[實(shí)用新型]一種高承載強(qiáng)力潤(rùn)滑軸套

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720560674.6
• 申請(qǐng)日: 2017-05-19
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206972764U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-02-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙占明;侯玉剛;白云嶺;楊棟波;付曉鵬;盧建剛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 石家莊理想汽車零部件有限公司
• 主分類號(hào): F16C33/10
• 分類號(hào): F16C33/10
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及軸套技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種高承載強(qiáng)力潤(rùn)滑軸套。

背景技術(shù)

軸套是大型機(jī)械和重點(diǎn)工程機(jī)械的關(guān)鍵零部件，軸套的各項(xiàng)指標(biāo)的優(yōu)劣直接關(guān)系到整機(jī)質(zhì)量的優(yōu)劣，其中最關(guān)鍵的是潤(rùn)滑條件和承載能力，而現(xiàn)有大型機(jī)械和重點(diǎn)工程機(jī)械鎖用軸套存在潤(rùn)滑條件不足和承載能力低的缺陷。現(xiàn)有軸套一般采用各種形式的油槽來(lái)進(jìn)行儲(chǔ)油和布油的潤(rùn)滑方式，而油槽在儲(chǔ)油、布油的同時(shí)破壞了軸套內(nèi)壁的承載能力，降低了軸套的使用壽命；布油不均勻，形成大面積潤(rùn)滑盲區(qū)，很容易造成軸套和軸咬合；油槽的出油量有限，在使用過(guò)程中需頻繁維護(hù)；在使用初期銷軸和軸套內(nèi)壁金屬之間直接接觸，很容易發(fā)生咬合，從而導(dǎo)致軸套的使用壽命降低。長(zhǎng)期以來(lái)，大型機(jī)械和重點(diǎn)工程機(jī)械所用軸套均存在潤(rùn)滑條件不足和承載能力低的缺陷一直未能得到有效解決。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中軸套潤(rùn)滑條件不足和承載能力低的缺陷，本實(shí)用新型提供一種儲(chǔ)油量大，布油均勻，承載能力強(qiáng)的高承載強(qiáng)力潤(rùn)滑軸套。

實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)方案為：

一種高承載強(qiáng)力潤(rùn)滑軸套，包括軸套體、軸套體內(nèi)壁設(shè)有油坑，所述油坑為復(fù)合圓錐結(jié)構(gòu)，所述復(fù)合圓錐結(jié)構(gòu)包括相互連接的第一圓錐和第二圓臺(tái)，所述第一圓錐位于第二圓臺(tái)的底部，所述第一圓錐與第二圓臺(tái)的截面直徑較小的一面連接，所述第二圓臺(tái)的截面直徑較大的一面為油坑上口，第一圓錐的夾角為150°，第二圓臺(tái)的夾角為60°。

進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述油坑與軸套內(nèi)壁交接處形成0.1°-0.3°的楔形角。

進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述油坑均勻排列為若干行，相鄰兩行的油坑錯(cuò)位排列。

所述相鄰兩行的油坑其中一行中的油坑的中心分布在另一行相鄰兩油坑之間連線中線延長(zhǎng)線上。

進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述油坑上口直徑為3-10mm，油坑的深度為0.5-3mm。

優(yōu)選的，所述油坑上口的直徑為5mm、6.5mm或8mm，當(dāng)油坑上口的直徑為5mm時(shí)，油坑深度為1.5mm；當(dāng)油坑上口的直徑為6.5mm時(shí)，油坑深度為2mm；當(dāng)油坑上口的直徑為8mm時(shí)，油坑深度為2.5mm。

進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述軸套內(nèi)徑≤Φ50，油坑上口的直徑為Φ5，油坑深度為1.5mm。

所述軸套內(nèi)徑在Φ50＜ΦD＜Φ120范圍內(nèi)，油坑上口的直徑為Φ6.5，油坑深度為2mm。

所述軸套內(nèi)徑≥Φ100，且壁厚在10mm以上，油坑上口的直徑為Φ8，油坑深度為2.5mm。

本實(shí)用新型的有益效果為：

本實(shí)用新型的高承載強(qiáng)力潤(rùn)滑軸套中油坑結(jié)構(gòu)分布均勻，強(qiáng)度非常高，使軸套內(nèi)壁具備超強(qiáng)的承載能力的同時(shí)具有超強(qiáng)儲(chǔ)油能力。本實(shí)用新型采用復(fù)合圓錐結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)在于兩個(gè)錐形復(fù)合，形成自然的布油角度，提高布油效率，且錐形與軸套內(nèi)壁交接處不會(huì)形成有害尖角。

本實(shí)用新型高承載強(qiáng)力潤(rùn)滑軸套內(nèi)壁的油坑交叉均勻布置，使軸套布油均勻，沒(méi)有潤(rùn)滑盲區(qū)；具有超強(qiáng)的儲(chǔ)油潤(rùn)滑能力，儲(chǔ)油量是普通軸套的3-5倍，可長(zhǎng)時(shí)間免維護(hù)；油坑的分布特點(diǎn)保證了該產(chǎn)品的儲(chǔ)油和潤(rùn)滑能力不會(huì)隨著產(chǎn)品直徑的變大而減小；油坑的布油特點(diǎn)為動(dòng)態(tài)交叉布油，布油效率高，銷軸只需轉(zhuǎn)過(guò)相鄰兩排油坑之間的微小夾角，潤(rùn)滑油即可均勻布滿軸套的整個(gè)內(nèi)壁。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例中高承載強(qiáng)力潤(rùn)滑軸套的結(jié)構(gòu)示意圖

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例中高承載強(qiáng)力潤(rùn)滑軸套的局部放大示意圖

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例中油坑的放大結(jié)構(gòu)示意圖

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例中油坑在軸套內(nèi)壁的分布示意圖

具體實(shí)施方式

圖1-圖4用以解釋本實(shí)用新型，但本實(shí)用新型不限于圖1-圖4所示的范圍內(nèi)。

軸套作為大型機(jī)械和重點(diǎn)工程機(jī)械的關(guān)鍵零部件，軸套內(nèi)壁分布的油坑既要起到足夠的儲(chǔ)油潤(rùn)滑效果，又要保證軸套內(nèi)壁足夠的承載能力。所以必須考慮以下幾點(diǎn)：1)油坑排布方法；2)油坑的截面形狀；3)油坑的大小；4)排與排之間的間距；5)現(xiàn)有的軸套存在潤(rùn)滑條件不足和承載能力低的缺陷。

如圖1、圖2和圖3所示，本實(shí)用新型提供一種高承載強(qiáng)力潤(rùn)滑軸套，包括軸套體、軸套體內(nèi)壁設(shè)有油坑，其特征在于：所述油坑為復(fù)合圓錐結(jié)構(gòu)，所述復(fù)合圓錐結(jié)構(gòu)包括相互連接的第一圓錐1和第二圓臺(tái)2，所述第一圓錐位于第二圓臺(tái)的底部，所述第一圓錐與第二圓臺(tái)的截面直徑較小的一面連接，所述第二圓臺(tái)的截面直徑較大的一面為油坑上口，第一圓錐的夾角為150°，第二圓臺(tái)的夾角為60°。