[實用新型]一種新能源汽車用減震器有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201720560627.1 | 申請日： | 2017-05-19 |
| 公開（公告）號： | CN207018421U | 公開（公告）日： | 2018-02-16 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 周祥 | 申請（專利權(quán)）人： | 南通伯爵新能源汽車研究院有限公司 |
| 主分類號： | F16F13/00 | 分類號： | F16F13/00;F16F7/00 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 226000 江蘇*** | 國省代碼： | 江蘇;32 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 新能源 汽車 減震器 | ||
1.一種新能源汽車用減震器, 包括減震桿（1）、主減震器（2）和副減震器（3），其特征在于：所述減震桿（1）設(shè)置在主減震器（2）上端，所述副減震器（3）設(shè)置在主減震器（2）下端，所述減震桿（1）包括連接套筒（4）、調(diào)節(jié)螺母（5）和彈簧（6)，所述連接套筒（4）底部連接主減震器（2）頂部，所述調(diào)節(jié)螺母（5）通過螺紋設(shè)置在連接套筒（4）上，所述彈簧（6）設(shè)置在調(diào)節(jié)螺母（5）與主減震器（2）之間；
所述主減震器（2）包括套筒（7）、第一壓板（8）、第二壓板（9）、主彈簧組（10）、第一輔彈簧組（11）和第二輔彈簧組（12），所述第一壓板（8）與第二壓板（9）通過主彈簧組（10）連接，所述第一輔彈簧組（11）設(shè)置在第一壓板（8）與套筒（7）頂部之間，所述第二輔彈簧組（12）設(shè)置在第二壓板（9）與套筒（7）底部之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車用減震器，其特征在于：所述副減震器（3）包括缸筒（13），所述缸筒（13）的上端和下端分別設(shè)置密封蓋（14）和密封筒底（15），所述缸筒（13）內(nèi)有活塞桿（16），所述活塞桿（16）上設(shè)置碟簧（17），所述活塞桿（16）下端設(shè)置活塞（18）；所述密封蓋（14）中心有桿孔，所述活塞桿（16）外端穿過桿孔后伸出在密封蓋（14）之外；所述活塞（18）與缸筒（13）間呈活動狀密封配合，所述密封蓋（14）與缸筒（13）前端間、活塞桿（16）與所述桿孔間均呈密封狀配合，所述活塞桿（16）的外端部固定設(shè)置第一硅膠墊（19）。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車用減震器，其特征在于：所述第一輔彈簧組（11）設(shè)置4-6組，所述第一輔彈簧組（11）與套筒（7）頂部之間設(shè)置第一緩沖墊（20）。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車用減震器，其特征在于：所述第二輔彈簧組（12）設(shè)置4-6組，所述第二輔彈簧組（12）與套筒（7）底部之間設(shè)置第二緩沖墊（21）。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車用減震器，其特征在于：所述減震桿上的連接套筒（4）外部設(shè)置第二硅膠墊（22）。
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