[實用新型]一種后制動信號燈驅(qū)動總成

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720560563.5
• 申請日: 2017-05-19
• 公開（公告）號: CN206749764U
• 公開（公告）日: 2017-12-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張益民
• 申請（專利權(quán)）人: 希捷汽車零部件（重慶）有限公司
• 主分類號: B60T7/06
• 分類號: B60T7/06;B60Q1/44
• 代理公司: 重慶信航知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司50218
• 代理人: 鐘繼蓮

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車踏板技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種后制動信號燈驅(qū)動總成。

背景技術(shù)

在車輛行駛過程中，駕駛者為了避免發(fā)生車禍，必須與前車保持合適的安全距離。在行駛過程中，兩車之間的距離因兩車的相對速度變化而不斷變化，當(dāng)前方車輛踩下剎車時，前方車輛速度減慢，而后方車輛速度如果保持不變的話，兩車之間的距離將越來越小，容易發(fā)生車禍。因此，現(xiàn)有車輛在踩下剎車時，通常會給安裝在車輛后方的剎車燈一個信號，使剎車燈發(fā)光，從而提醒后方車輛注意前方車輛正在剎車，避免交通事故的發(fā)生。現(xiàn)有的剎車燈開關(guān)為觸桿式，其安裝在剎車支架上，觸桿與剎車踏板接觸，通過剎車踏板的運動而改變剎車開關(guān)觸桿行程的變化，從而改變信號的輸出，控制剎車燈亮或滅。這種剎車燈開關(guān)在初始運動中始終保持與剎車支架的接觸，噪音較大。

實用新型內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本實用新型的目的是提供一種噪音較小的后制動信號燈驅(qū)動總成。

實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)手段是：

后制動信號燈驅(qū)動總成，包括剎車支架、擺臂和踏板，還包括剎車踏板位置傳感器，所述擺臂的上端通過擺臂軸安裝在剎車支架上，并可繞擺臂軸轉(zhuǎn)動，擺臂的下端通過踏板支撐板與踏板固定連接；所述擺臂上設(shè)有驅(qū)動桿，該驅(qū)動桿為L型結(jié)構(gòu)，其一端固定在擺臂的上端，另一端為驅(qū)動端；所述剎車踏板位置傳感器通過螺栓固定安裝在剎車支架上，剎車踏板位置傳感器包括一U型結(jié)構(gòu)的接觸桿；所述驅(qū)動桿的驅(qū)動端插入接觸桿的U型槽口內(nèi)，并可驅(qū)動接觸桿轉(zhuǎn)動；所述踏板的一側(cè)向其背面方面延伸，形成垂直于其平面的擋部。

進(jìn)一步，所述踏板采用PVC塑料一體成型，在踏板背面的四周設(shè)有翻邊，翻邊與踏板背面之間形成用于安裝踏板支撐板的安裝槽，踏板通過翻邊套設(shè)在踏板支撐板上。

更進(jìn)一步，所述踏板的正面設(shè)有多條防滑凹槽，防滑凹槽沿踏板橫向設(shè)置。

更進(jìn)一步，所述擺臂采用高強(qiáng)度鋼板彎折后，通過焊接方式將高強(qiáng)度鋼板的兩側(cè)固定連接而形成的空心筒體結(jié)構(gòu)。

更進(jìn)一步，擺臂由上端至下端呈截面逐漸減小的結(jié)構(gòu)。

相比現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型具有如下有益效果：

本實用新型通過采用剎車踏板位置傳感器，其直接安裝在剎車支架上，并在擺臂上固定設(shè)置驅(qū)動桿，由驅(qū)動桿將擺臂的轉(zhuǎn)動角度輸出給剎車踏板位置傳感器的接觸桿，從而引起剎車踏板位置傳感器磁場變化，該剎車踏板位置傳感器將角度信號轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘栞敵觯刂苿x車燈發(fā)光。其結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，并且避免了接觸噪音的產(chǎn)生。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為剎車踏板位置傳感器示意圖。

其中，1為剎車支架，2為擺臂，21為驅(qū)動桿，3為剎車踏板位置傳感器，31為接觸桿，4為踏板，41為防滑凹槽，42為擋部，5為擺臂軸。

具體實施方式

下面結(jié)合具體實施例對本實用新型做進(jìn)一步描述：

參見圖1和圖2：后制動信號燈驅(qū)動總成，包括剎車支架1、擺臂2、剎車踏板位置傳感器3和踏板4。擺臂2采用高強(qiáng)度鋼板彎折后，通過焊接方式將高強(qiáng)度鋼板的兩側(cè)固定連接而形成的空心筒體結(jié)構(gòu)，擺臂2由上端至下端呈截面逐漸減小的結(jié)構(gòu)。高強(qiáng)度鋼板指由牌號是Q460鋼制成的板材。擺臂2的上端通過擺臂軸5安裝在剎車支架1上，并可繞擺臂軸5轉(zhuǎn)動。擺臂2的下端與踏板4固定連接。擺臂2采用高強(qiáng)度鋼板彎折而成的空心結(jié)構(gòu)，相對于現(xiàn)有實心擺臂，不僅減輕了重量，節(jié)省了材料，并且提高強(qiáng)度及使用舒適性。

擺臂2上設(shè)有驅(qū)動桿21，該驅(qū)動桿21為L型結(jié)構(gòu)，其一端固定在擺臂2的上端，另一端為驅(qū)動端。

剎車踏板位置傳感器3為市售產(chǎn)品，其可將轉(zhuǎn)角信號轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘栞敵觥x車踏板位置傳感器3通過螺栓固定安裝在剎車支架1上，剎車踏板位置傳感器3包括一U型結(jié)構(gòu)的接觸桿31。驅(qū)動桿21的驅(qū)動端插入接觸桿31的U型槽口內(nèi)，并可驅(qū)動接觸桿31轉(zhuǎn)動。