[實用新型]一種電動車

有效

• 申請號: 201720559149.2
• 申請日: 2017-05-19
• 公開（公告）號: CN206856877U
• 公開（公告）日: 2018-01-09
• 發明（設計）人: 應杭
• 申請（專利權）人: 應杭
• 主分類號: B62K5/027
• 分類號: B62K5/027;B62J25/00;B62J99/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于電動車技術領域，特指一種電動車。

背景技術

電動車由于節能、環保以及便捷等原因，被廣大的消費者接受。為了迎合不同需求的消費者，市場上出現了站立式的電動車，但是市場上站立式的電動車由于底盤低，無法克服底盤底部安裝電池組件等其他配件，尤其是遇到地勢不平坦以及減震帶處，導致配件安裝在車身上部，整體變得肥大不簡潔；并且，站立式的電動車往往無法做到舒適的坐，因此無法給疲勞的消費者以舒適的駕駛。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種結構簡單且穩定的，多功能的電動車。

本實用新型的目的是這樣實現的：

一種電動車，包括底部支架和前輪支架，底部支架的前端固設有所述前輪支架，底部支架后端的兩側對稱設置有后輪，所述前輪支架轉動設置有前輪組件，所述前輪支架上活動設置有座椅，座椅的前端延伸出第一連桿，第一連桿的端部轉動設置在所述前輪支架上，座椅的后端還設置有第二連桿，第二連桿的一端轉動設置在座椅的后端，第二連桿的另一端可拆卸設置在前輪支架上。

所述前輪支架上設置有鉸接座，插銷穿過鉸接座和第二連桿將兩者固定。

所述第二連桿的中部設置有緩沖塊。

所述緩沖塊設置在靠近前輪支架的一側。

所述底部支架的下端一體式設置有電池支架，并且電池支架橫置在兩個后輪之間。

所述電池支架內均勻設置有若干個電池。

所述底部支架的上端面設置有腳踏板，并且腳踏板為平板。

所述腳踏板前端的兩側均向外延伸形成弧形腳踏區。

本實用新型相比現有技術突出且有益的技術效果是：

1、本實用新型的所述前輪支架上活動設置有座椅，座椅的前端延伸出第一連桿，第一連桿的端部轉動設置在所述前輪支架上，座椅的后端還設置有第二連桿，第二連桿的一端轉動設置在座椅的后端，第二連桿的另一端通過插銷結構可拆卸的設置在前輪支架上，第一連桿用于座椅繞前輪支架轉動，第二連桿用于調節座椅的具體位置，當第二連桿與前輪支架通過插銷結構固定時，實現座椅的水平設置，用于使用者安坐；當第二連桿與前輪支架分離時，座椅由于重力作用下，停靠在前輪支架上，通過插銷結構實現座椅的兩個位置的限位，達到使用者站立以及安坐兩種不同的使用方式，使得電動車的使用功能更強，適用范圍更廣。

2、本實用新型的所述第二連桿的中部設置有緩沖塊，并且緩沖塊設置在靠近前輪支架的一側，當第二連桿與前輪支架不固定連接時，座椅會靠在前輪支架上，通過緩沖塊進行緩沖，保證座椅安置的穩定性，也防止剛性沖擊對車架的損傷。

3、本實用新型的所述底部支架的下端一體式設置有電池支架，并且電池支架橫置在兩個后輪之間，通過設置在兩后輪之間的電池支架，使得電池支架始終能夠與后輪之間存在余量，因此保證電池支架不會因為地勢不平坦或減震帶而受到沖擊，保證空間的有效利用，減小車身整體的安裝空間。

4、本實用新型的所述底部支架的上端面設置有腳踏板，腳踏板為平板，水平的腳踏板使得使用者使用更加的舒適，并且腳踏板前端的兩側均向外延伸形成弧形腳踏區，使得使用者安坐在座椅上時，有較大的腳踏區域，提升使用者的舒適度。

附圖說明

圖1是本實用新型的坐式結構示意圖；

圖2是本實用新型的坐式內部結構示意圖；

圖3是本實用新型的站式結構示意圖；

圖4是本實用新型的站式內部結構示意圖；

圖5是本實用新型的爆炸結構示意圖。

圖中：1-前輪支架；2-底部支架；3-座椅；4-第二連桿；5-腳踏板；6-前輪組件；7-前輪；8-后輪；9-電池支架；11-鉸接座；12-插銷；31-第一連桿；41-緩沖塊；51-弧形腳踏區；91-電池。

具體實施方式

下面結合附圖以具體實施例對本實用新型作進一步描述，見圖1-5所示：