[實用新型]一種列車安全防護輔助無線通信設備

有效

• 申請號: 201720558987.8
• 申請日: 2017-05-19
• 公開（公告）號: CN206984020U
• 公開（公告）日: 2018-02-09
• 發明（設計）人: 潘瑞洪
• 申請（專利權）人: 深圳市思科泰技術股份有限公司
• 主分類號: B61L15/00
• 分類號: B61L15/00
• 代理公司: 北京萬貝專利代理事務所(特殊普通合伙)11520
• 代理人: 馬紅

技術領域

本實用新型涉及雙模貨物列車尾部安全防護系統，特別是涉及列車安全防護輔助無線通信設備。

背景技術

列車的安全行駛、制動需要列車尾部裝置管理列車制動風管風壓。既往列車尾部風壓查詢、排風制動操作，通過列車司機和駐守在列車尾部的機車乘務員通話互動來實現。

新型列車尾部裝置是代替貨運列車的尾部守車和值班員的鐵路電子設備，貨物列車的行駛過程中，實現列車風壓查詢、報警、排風等操作。

既往的列車尾部裝置控制查詢通常需要依靠人力介入，與列尾機車臺功能對比，有明顯的缺陷：

1、部分防護環節由人力操控來實現，造成人力浪費；

2、人員不能及時到位時，風壓查詢、制動等操作響應不及時；

3、列車尾部裝置風壓異常、電壓異常等不能及時反饋到機車司機。

綜上所述，針對現有技術的缺陷，特別需要一種列車安全防護輔助無線通信設備，以解決現有技術的不足。

實用新型內容

針對現有技術中存在的問題，不能夠集時收集列車尾部相關的信息，本實用新型提出一種列車安全防護輔助無線通信設備，設計新穎，列車首部的機車司機實現列車風壓查詢、報警確認、排風等操作，已解決現有技術的缺陷。

為了實現上述目的，本實用新型的技術方案如下：

一種列車安全防護輔助無線通信設備，包括列尾機車臺的主機，主機的一端安裝有機車天線，主機的另一端設置有電源單元，機車天線可以接收的頻段為400MHz、GSM-R，機車天線連接合路器，合路器的一個端口連接400MHz信道機，合路器的另一個端口連接GSM-R模塊，400MHz信道機通過TTL串口和主控單元進行相互數據交互，GSM-R模塊通過RS232串口和主控單元進行相互數據交互，主控單元的表面采用RS232串口排布有第一控制盒接口、第二控制盒接口、維護接口、第一數據接口、第二數據接口，第一控制盒接口通過線纜連接第一控制盒的列尾接口,第二控制盒接口通過線纜連接第二控制盒的列尾接口，第一控制盒和第二控制盒的內部均設置有控制盒控制單元，控制盒控制單元通過復位電路連接復位開關，控制盒控制單元包含有連接LCD顯示屏的顯示單元、連接操作按鈕的按鍵單元、內置用于發聲的揚聲器。

進一步，所述的電源單元通過電源連接線分別連接400MHz信道機、GSM-R模塊、主控單元、第一控制盒、第二控制盒。

進一步，所述的TTL串口及RS232串口處均設置有防護電路。

在本實用新型所述的主控單元、控制盒控制單元內部的處理器均采用X35核心板。

在本實用新型所述的主機的外殼采用鋁型材，主機的四周設置有散熱條，主機的底部通過螺釘固定有減震架，主機的兩側設置有便于搬運的提手。

進一步，所述的第一控制盒接口和第二控制盒接口表面的按鍵單元包含有數字鍵區及功能健區，數字健區和功能健區均采用優質硅膠按鍵，LCD顯示屏的表面設置有亞克力防靜電玻璃防護層。

進一步，所述的主機的表面設置有連通主控單元用于數據記錄轉儲、軟件升級的U盤接口。

進一步，所述的主機與第一控制盒、第二控制盒采用的軟件均選用Linux系統為運行平臺。

本實用新型的有益效果是：

1、具備同時顯示機車號、列尾主機ID、連接狀態、風壓、列尾指令信息、GSM-R通信狀態的功能。

2、具備與列尾主機建立連接關系、消號、自動查詢風壓、手動查詢風壓和操縱列尾主機輔助排風制動等功能；具備斷連功能。

3、具備接收到列尾主機風壓不足報警和電池電量不足報警信息，并界面顯示和語音提示功能。

4、具備設置列尾機車臺參數的功能，包括設置機車號、工作端號、網絡參數等。

5、具備數據記錄及下載功能。數據記錄的時間不小于30天，采用循環覆蓋方式存儲。記錄內容包括開機、指令、司機操作、設備工作狀態、GSM-R網絡狀態、GSM-R網絡接收電平、庫檢結果等。

6、具備通過列尾控制盒復位開關實現對列尾機車臺整機復位的功能。

7、具備通過列尾機車臺出入庫檢測系統自動校準時間的功能。

8、具備USB升級維護功能。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式來詳細說明本實用新型：

圖1為本實用新型的原理結構框圖；

圖2為本實用新型的結構圖；

圖3為本實用新型的主控單元原理框圖；

圖4為本實用新型的控制盒主控單元原理框圖；

圖5為本實用新型的主機外形圖；