[實用新型]一種電動汽車轉向控制電路

有效

• 申請號: 201720557125.3
• 申請日: 2017-05-18
• 公開（公告）號: CN207466759U
• 公開（公告）日: 2018-06-08
• 發明（設計）人: 侯榮;羅亨生;饒文濤;楊繼勇;張德豐
• 申請（專利權）人: 深圳市沃特瑪電池有限公司
• 主分類號: B62D5/06
• 分類號: B62D5/06;B60L1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種電動汽車轉向控制電路，其特征在于：所述電動汽車轉向控制電路包括電池組、第一繼電器、轉向控制模塊、儲能模塊及延時控制模塊；所述電池組的正極通過所述第一繼電器與所述轉向控制模塊及所述儲能模塊相連，所述電池組的負極與所述轉向控制模塊及所述儲能模塊相連；所述延時控制模塊與所述第一繼電器及所述轉向控制模塊相連，并接收ON檔使能信號及高壓主接觸器的狀態信號。

2.根據權利要求1所述的電動汽車轉向控制電路，其特征在于：所述第一繼電器包括第一線圈及第一開關；所述第一線圈的第一端與所述延時控制模塊相連，所述第一線圈的第二端接地；所述電池組的正極連接所述第一開關的第一端并通過所述第一開關與所述轉向控制模塊及所述儲能模塊相連。

3.根據權利要求2所述的電動汽車轉向控制電路，其特征在于：所述延時控制模塊包括第二繼電器、延時繼電器及第一熔斷器；所述第二繼電器包括第二線圈及第二開關；所述延時繼電器包括第三線圈及第三開關；所述第二線圈的第一端接收所述ON檔使能信號，所述第二線圈的第二端接地；所述第二開關的第一端通過所述第一熔斷器與電源相連，所述第二開關的第二端與所述第一線圈的第一端相連；所述第三線圈的第一端接收所述高壓主接觸器的狀態信號，并與所述第二線圈的第一端相連，所述第三線圈的第二端接地；所述第三開關的第一端與所述第二開關的第一端相連，所述第三開關的第二端與所述轉向控制模塊相連。

4.根據權利要求3所述的電動汽車轉向控制電路，其特征在于：所述儲能 模塊包括電容及電阻；所述電容的第一端與所述電池組的正極及所述轉向控制模塊相連，所述電容的第二端通過所述電阻與所述第一開關的第二端及所述轉向控制模塊相連。

5.根據權利要求3所述的電動汽車轉向控制電路，其特征在于：所述儲能模塊包括電壓轉換模塊及電瓶；所述電壓轉換模塊與所述電瓶、所述電池組的正極、所述轉向控制模塊、所述第一開關的第二端及所述第二開關的第二端相連。

6.根據權利要求3所述的電動汽車轉向控制電路，其特征在于：所述轉向控制模塊包括交直流轉換模塊及動力轉向泵；所述交直流轉換模塊與所述動力轉向泵、所述電池組的正極、所述儲能模塊、所述第一開關的第二端及所述第三開關的第二端相連。

7.根據權利要求1所述的電動汽車轉向控制電路，其特征在于：所述電動汽車轉向控制電路還包括第二熔斷器，所述電池組的負極通過所述第二熔斷器與所述儲能模塊及所述轉向控制模塊相連。