[實用新型]一種新能源電動汽車電池盒

有效

• 申請號: 201720555115.6
• 申請日: 2017-05-18
• 公開（公告）號: CN206697528U
• 公開（公告）日: 2017-12-01
• 發明（設計）人: 郭嵩
• 申請（專利權）人: 郭嵩
• 主分類號: H01M2/02
• 分類號: H01M2/02;H01M10/613;H01M10/625
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種新能源電動汽車電池盒，其特征在于：包括電池外盒以及電池內盒，電池內盒頂部設置有一個連接機構，電池內盒通過連接機構懸空吊裝于電池外盒中間開設的電池腔內，電池外盒的兩側內壁設置有一根以上的拱形片，拱形片凸出并與懸空吊裝的電池內盒外壁接觸壓緊；所述電池內盒設置有四個開口，中間形成一個保護腔，每個開口內均滑動插入一塊底板，每塊底板上設置有至少兩塊蓄電池，蓄電池通過底板抽拉式的安裝于電池內盒的開口端。

2.如權利要求1所述的新能源電動汽車電池盒，其特征在于：所述連接機構包括安裝于電池外盒電池腔頂面的頂板，頂板的下端具有第一連接軸，第一連接軸的底部安裝有一塊第一限位擋板，第一連接軸上套裝有一根第一彈簧，第一連接軸上還活動套裝有一個軸套，軸套安裝于第一彈簧的上端，下端與第一彈簧頂面接觸，軸套的外側連接至少四根連桿，連桿底部均與電池內盒上端固定連接。

3.如權利要求1所述的新能源電動汽車電池盒，其特征在于：每塊底板的上端均設置一斜板，斜板的斜面朝上，其斜板的頂部均設置一擋板，正對每塊擋板的電池內盒外部均安裝一緩沖機構。

4.如權利要求3所述的新能源電動汽車電池盒，其特征在于：所述緩沖機構包括插入設置于電池內盒中的第二連接軸，所述第二連接軸的外部均套裝有一根第二彈簧，第二連接軸的外側端面設置有第二限位擋板，第二彈簧通過第二限位擋板限位，擋板正對限位擋板并將第二連接軸推入到電池內盒中。

5.如權利要求1所述的新能源電動汽車電池盒，其特征在于：所述電池外盒的頂部具有出線孔，各蓄電池的接線穿過該出線孔。

6.如權利要求1所述的新能源電動汽車電池盒，其特征在于：所述拱形片與電池外盒之間形成一個緩沖腔，拱形片采用具有彈性的金屬材料制成，各拱形片并排安裝于電池外盒的內壁上。