[實用新型]一種全地形車差速器電控裝置有效
| 申請號： | 201720554538.6 | 申請日： | 2017-05-18 |
| 公開（公告）號： | CN206954006U | 公開（公告）日： | 2018-02-02 |
| 發明（設計）人： | 陳向陽;范戈;李想;魏端正;陳官平 | 申請（專利權）人： | 浙江飛神車業有限公司 |
| 主分類號： | B60K17/16 | 分類號： | B60K17/16 |
| 代理公司： | 杭州杭誠專利事務所有限公司33109 | 代理人： | 尉偉敏 |
| 地址： | 321300 浙江省*** | 國省代碼： | 浙江;33 |
| 權利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 地形 差速器 裝置 | ||
1.一種全地形車差速器電控裝置，包括前橋差速器（4）、后橋差速器（6），其特征是所述的前橋差速器配有前橋電機（3），后橋差速器配有后橋電機（7）；前橋電機、后橋電機分別經繼電器（2）由二四驅控制開關（1）控制；所述的二四驅控制開關的控制信號由二四驅顯示儀表（5）表現。
2.根據權利要求1所述的一種全地形車差速器電控裝置，其特征是所述的二四驅控制開關（1）上設有限位拔桿（11）及三個按鈕，由三個按鈕共同組合成以下六種工況：后橋2驅差速；后橋2驅鎖止；4驅差速；4驅—前橋差速、后橋鎖止；4驅—前橋鎖止、后橋差速；4驅鎖止。
3.根據權利要求1或2所述的一種全地形車差速器電控裝置，其特征是所述的前橋電機（3）、后橋電機（7）分別通過齒條撥叉機械傳遞結構控制前橋差速器（4）、后橋差速器（6）。
4.根據權利要求3所述的一種全地形車差速器電控裝置，其特征是所述的前橋差速器（4）通過齒條與撥叉機械傳遞結構獲得二驅差速、四驅差速、四驅鎖死共三個工況；后橋電機有差速與鎖死兩個工況。
5.根據權利要求1或2所述的一種全地形車差速器電控裝置，其特征是所述的前橋電機（3）、后橋電機（7）殼體內分別設有若干段滑環，相應的前橋電機、后橋電機的轉軸上設有與滑環配合的觸點，在電機轉軸旋轉過程中完成滑環的接通或斷開。
6.根據權利要求5所述的一種全地形車差速器電控裝置，其特征是所述的前橋電機（3）、后橋電機（7）殼體內其中的兩段滑環與觸點隨電機轉動，輸出接地低電平或懸空信號至儀表，前橋電機、后橋電機共同輸出六種組合邏輯關系給儀表，且符合所對應差速器的各個工況。
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息，商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于浙江飛神車業有限公司，未經浙江飛神車業有限公司許可，擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業授權和技術合作，請聯系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/201720554538.6/1.html，轉載請聲明來源鉆瓜專利網。
