[實用新型]一種電動自行車五通及電動自行車

有效

• 申請號: 201720553237.1
• 申請日: 2017-05-18
• 公開（公告）號: CN206813209U
• 公開（公告）日: 2017-12-29
• 發明（設計）人: 高峰
• 申請（專利權）人: 太倉市悅博電動科技有限公司
• 主分類號: B62K19/18
• 分類號: B62K19/18;B62K19/30;B62M6/55;B62M6/50
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司11278
• 代理人: 張濤

技術領域

本實用新型涉及自行車技術領域，涉及一種電動自行車的五通以及使用該五通的電動自行車。

背景技術

隨著電動自行車技術的逐漸發展，人們對電動自行車各方面的要求也越來越高。現有的電動自行車中，自行車五通位于車架的最底部，用來連接自行車車架的中管、和坐管等，在中置電動自行車上，自行車五通內還需要安置中置電機，并需要通過螺絲等部件對電機進行固定，電機的電源線及信號線等，一般通過電機的側面引出，與剎車線等一起設置在車架的外側，這種設置的電動自行車，由于多種線纜暴露在外，在騎行或停放過程中，容易造成磨損，非常不利于騎行安全；另外電源線等長期暴露在外，風吹、日曬、雨淋等也大大的降低了自行車的使用壽命。

綜上所述，如何使電源線、信號線，甚至剎車線等隱藏在車架內部，避免使用過程中的過度磨損，解決騎行安全及使用壽命較短的問題，成為本領域技術人員亟待解決的技術問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對上述現有技術的不足，提供了一種電動自行車五通，以及使用該五通的電動自行車。

為實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

本實用新型提供了一種電動自行車五通，包括內壁為圓筒狀的本體，所述內壁兩個端部的直徑小于所述內壁中部的直徑，使所述內壁的中部周向的形成一走線槽，兩個端部分別形成一擋圈；

所述本體上還開設有連接孔，所述連接孔連通所述走線槽和所述本體的外壁。

進一步地，所述連接孔包括與車架下管相連通的下管連接孔，以及與車架后叉相連通的后叉連接孔。

進一步地，還包括壓緊機構，所述壓緊機構包括設置在本體內壁上的壓塊槽、與所述壓塊槽相配合的壓塊、以及頂緊裝置；

所述壓塊槽內設置有頂緊孔，所述頂緊孔貫穿所述本體的內壁和外壁，所述頂緊裝置穿過所述頂緊孔頂緊在所述壓塊上。

進一步地，所述頂緊裝置為頂緊螺絲，所述頂緊孔為與所述頂緊螺絲相適應的螺孔。

進一步地，所述壓塊槽連通所述本體的兩端部，且與所述本體的中心軸線平行；

所述壓塊長度與所述本體的高度相同，所述壓塊不與壓塊槽相對的一側設置為圓弧面，所述圓弧面與置于所述本體內的電機外壁貼合設置。

進一步地，所述擋圈的內徑與安置于本體內的電機的外徑相適應。

進一步地，所述走線槽內設置有消水孔，所述消水孔貫穿所述走線槽底部和所述本體的外壁。

進一步地，還包括電機線槽，所述電機線槽貫穿一側擋圈，一端與所述走線槽連通，另一端連通至所述擋圈的端部。

進一步地，所述連接孔為圓孔或長條孔；且，

所述連接孔的中心線與所述內壁的徑向線重合，或

所述連接孔的中心線與所述內壁的徑向線成角度設置。

本實用新型還提供了一種電動自行車，包括上述任一所述的電動自行車五通。

采用上述技術方案，本實用新型通過在五通內部設置走線槽，實現電機電源線和信號線在自行車五通處的隱藏化；通過設置連接孔，實現電機電源線和信號線等在車架下管和車架后叉處的隱藏化，避免電源線和信號線外露；通過壓塊及壓塊槽的設置，保證電機在五通內安置的穩定性；通過設置消水孔，使進入走線槽內的水分等順利流出，減小水分等液體對電源線和信號線等產生的損耗；通過對連接孔形狀和角度的具體設計，使得走線可以順著走線槽彎曲，避免普通直孔產生的導線彎曲半徑過小，而造成的不易裝配和應力損壞，從而大大延長使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型提供的電動自行車五通一實施例的結構示意圖；

圖2為本實用新型提供的電動自行車五通一實施例的電機壓塊的結構示意圖；

圖3為本實用新型又一實施例中電動自行車五通安裝中置電機后的剖視圖；

圖4為本實用新型又一實施例中電動自行車五通與車架連接和走線結構示意圖；

圖5-圖7為本實用新型又一實施例結構示意圖。

其中：1、本體；2、走線槽；3、擋圈；4、連接孔；41、下管連接孔；42、后叉連接孔；51、壓塊槽；52、壓塊；53、頂緊孔；54、頂緊裝置；6、消水孔；7、電機線槽；8、電機端蓋；9、下管；10、后叉管；11、電機線；12、信號線。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，下面結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。