[實用新型]一種分體式新能源汽車傳動軸

有效

• 申請號: 201720552757.0
• 申請日: 2017-05-18
• 公開（公告）號: CN206845726U
• 公開（公告）日: 2018-01-05
• 發明（設計）人: 樂樂
• 申請（專利權）人: 寧波鎮明轉軸有限公司
• 主分類號: F16D1/04
• 分類號: F16D1/04
• 代理公司: 常州佰業騰飛專利代理事務所(普通合伙)32231
• 代理人: 劉娟娟

技術領域

本實用新型涉及汽車傳動軸技術領域，尤其涉及一種分體式新能源汽車傳動軸。

背景技術

隨著交通工具的發展越來越迅速，使得汽車軸體的使用也越來越廣泛，傳統的汽車軸體都是一體式的轉動軸，在維修、拆卸和安裝時比較不便，為此，我們提出一種分體式新能源汽車傳動軸。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在汽車軸體維修、拆卸和安裝時不便的缺點，而提出的一種分體式新能源汽車傳動軸。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

設計一種分體式新能源汽車傳動軸，包括第一軸體和第二軸體，所述第一軸體和第二軸體相對側的中部分別開設有水平的安裝槽，兩個安裝槽之間插接有連接軸，且連接軸的長度小于安裝槽的長度，兩個安裝槽內分別設有彈簧，且彈簧水平設置，所述連接軸的中部穿設有第一加強筋，所述安裝槽側壁上均勻的設有多根第二加強筋，且第二加強筋包覆在安裝槽側壁內，所述連接軸兩端的側壁上分別均勻的設有多個盲孔，所述第一軸體和第二軸體相近一端的側壁上分別均勻的設有多個通孔，且通孔數量與盲孔數量相同，所述通孔與對應的盲孔之間螺紋連接有螺桿，所述通孔的頂端開設有凹槽，且螺桿的頂端安裝在凹槽內，所述第一軸體和第二軸體的連接處套接有套管，位于套管兩端的第一軸體和第二軸體上分別設有限位環。

優選的，所述第一軸體和第二軸體的外壁上分別設有外螺紋，兩個限位環分別螺紋連接在第一軸體和第二軸體上。

優選的，所述彈簧焊接在安裝槽內，且彈簧的端部設有擋板，擋板能夠用于支撐連接軸。

優選的，所述第一加強筋和第二加強筋均由不銹鋼實心管制成。

本實用新型提出的一種分體式新能源汽車傳動軸，有益效果在于：通過多個螺桿將第一軸體與連接軸固定，將連接軸與第二軸體固定，實現第一軸體與第二軸體的連接，通過將用于連接的螺桿壓在套管內，能夠防止螺桿松動，通過設有限位環能夠防止套管位置發生偏移，增加穩定性，通過設有第一加強筋和第二加強筋能夠增加分體式新能源汽車傳動軸的機械強度，通過設有彈簧能夠方便拆裝連接軸，該分體式新能源汽車傳動軸，采用分體式的軸體，具有維修、安裝、拆卸方便的優點。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種分體式新能源汽車傳動軸的結構主剖圖；

圖2為本實用新型提出的一種分體式新能源汽車傳動軸的第一軸體結構側剖圖。

圖中：第一軸體1、第二軸體2、安裝槽3、連接軸4、第一加強筋5、盲孔6、通孔7、螺桿8、套管9、限位環10、第二加強筋11、彈簧12。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。

參照圖1-2，一種分體式新能源汽車傳動軸，包括第一軸體1和第二軸體2，第一軸體1和第二軸體2相對側的中部分別開設有水平的安裝槽3，兩個安裝槽3之間插接有連接軸4，且連接軸4的長度小于安裝槽3的長度，兩個安裝槽3內分別設有彈簧12，且彈簧12水平設置，彈簧12焊接在安裝槽3內，且彈簧12的端部設有擋板，擋板能夠用于支撐連接軸4，拆裝時，將連接軸4按壓在其中一個安裝槽3內，使得拆裝更加便利，連接軸4的中部穿設有第一加強筋5，安裝槽3側壁上均勻的設有多根第二加強筋11，且第二加強筋11包覆在安裝槽3側壁內，第一加強筋5和第二加強筋11均由不銹鋼實心管制成，使得該汽車軸體機械強度更大。

連接軸4兩端的側壁上分別均勻的設有多個盲孔6，第一軸體1和第二軸體2相近一端的側壁上分別均勻的設有多個通孔7，且通孔7數量與盲孔6數量相同，通孔7與對應的盲孔6之間螺紋連接有螺桿8，通孔7的頂端開設有凹槽，且螺桿8的頂端安裝在凹槽內，第一軸體1和第二軸體2的連接處套接有套管9，位于套管9兩端的第一軸體1和第二軸體2上分別設有限位環10，第一軸體1和第二軸體2的外壁上分別設有外螺紋，兩個限位環10分別螺紋連接在第一軸體1和第二軸體2上，能夠將套管9限位，防止在顛簸的過程中螺桿8松動掉出，確保第一軸體1和第二軸體2連接更加穩固。