[實用新型]一種自行車鎖定裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720547295.3
• 申請日: 2017-05-17
• 公開（公告）號: CN206704356U
• 公開（公告）日: 2017-12-05
• 發(fā)明（設計）人: 周子涵
• 申請（專利權）人: 周子涵
• 主分類號: B62H5/14
• 分類號: B62H5/14;B62J99/00;H02J7/35;E05B47/00
• 代理公司: 鄭州先風專利代理有限公司41127
• 代理人: 黃偉

技術領域

本實用新型涉及交通工具領域，具體涉及一種自行車鎖定裝置。

背景技術

自行車是常用交通工具，在城市內作代步工具極為方便，為了安全，自行車停車后需要進行鎖車，常用自行車鎖有U形液壓鎖、鏈鎖、碟剎鎖等通過上述自行車鎖進行鎖車，鎖車和開鎖較為麻煩，尤其在停車辦事時間較短時，多次鎖車和開鎖極為不便。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種可實現快速鎖車和解鎖的自行車鎖定裝置。

為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：一種自行車鎖定裝置，包括壓力傳感器、速度傳感器、中心處理模塊、電源模塊、智能終端以及對自行車進行鎖定的鎖定模塊，所述中心處理模塊分別與所述壓力傳感器、所述速度傳感器和所述鎖定模塊相連接，所述電源模塊為所述壓力傳感器、所述速度傳感器、所述中心處理模塊和所述鎖定模塊供電，所述壓力傳感器設在車把和車座上，所述速度傳感器設在車輪上，所述智能終端通過無線連接對所述中心處理模塊進行控制。

所述鎖定模塊為雙鎖舌鎖具，所述雙鎖舌鎖具的鎖舌前后并排設置且鎖舌間距大于自行車輪條直徑。

所述鎖定模塊設在自行車的車架與后輪輪軸連接的斜杠上。

所述自行車鎖定裝置還包括用于解開所述鎖定模塊的鎖定的鎖孔以及配合所述鎖孔使用的鑰匙。

所述自行車鎖定裝置還包括太陽能板，所述太陽能板與所述電源模塊相連。

所述無線連接為藍牙連接。

所述中心處理模塊與所述壓力傳感器、所述速度傳感器和所述鎖定模塊均通過連接線連接，所述連接線設在車體內。

本實用新型的自行車鎖定裝置，在車把和車座上設置壓力傳感器，在車輪上設置速度傳感器，并設置中心處理模塊以及對自行車進行鎖定的鎖定裝置，中心處理模塊根據壓力傳感器和速度傳感器的檢測數值對鎖定裝置進行控制，進而實現對自行車的鎖定，另外，中心處理模塊與智能終端無線連接，可通過智能終端發(fā)出無線指令，中心處理模塊接收無線指令進而解除對自行車的鎖定。

附圖說明

圖1為本實用新型的具體實施例一的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。

本實用新型的自行車鎖定裝置的具體實施例一，如圖1中所示，包括壓力傳感器1、速度傳感器2、中心處理模塊3、電源模塊、智能終端以及對自行車進行鎖定的鎖定模塊4，中心處理模塊3分別與壓力傳感器1、速度傳感器2和鎖定模塊4相連接，電源模塊為壓力傳感器1、速度傳感器2、中心處理模塊3和鎖定模塊4供電，壓力傳感器1設在車把和車座上，速度傳感器2設在車輪上，智能終端通過無線連接對中心處理模塊進行控制。

本實用新型的自行車鎖定裝置的鎖定和解鎖過程：當使用者停車后，雙手離開車把，身體離開車座，此時車把和車座上的壓力傳感器1檢測到壓力為零，另外，停車后車輪停止轉動，安裝在車輪上的速度傳感器2檢測速度為零，中心處理模塊3根據檢測到的壓力傳感器1和速度傳感器2的數值啟動安裝在車架與后輪輪軸連接斜杠上的鎖定模塊4對自行車進行鎖定，使用者無需手動進行鎖車；當使用者需要解鎖時，也無需手動解鎖，而是通過智能終端如手機、平板、手環(huán)等發(fā)出無線指令，中心處理模塊3接收到無線指令后解除鎖定模塊4對自行車的鎖定，采用上述結構設置，相比傳統的手動鎖定或解鎖，自行車的鎖定和解鎖簡單易行，極大地節(jié)省了使用者的時間和精力。

由于使用者在騎行過程中，可能中途停車，如等待紅綠燈過程中或見到朋友寒暄，此時，使用者并未下車，但自行車停止了行進，此時速度傳感器2檢測到數值為零，若中心處理模塊3僅根據速度傳感器2的檢測數值控制鎖定裝置4，會對自行車進行誤鎖，因此，在車把和車座上設置壓力傳感器1，只有當使用者完全離開車輛后，壓力傳感器1檢測到數值為零，同時，速度傳感器2檢測數值也為零，此時，中心處理模塊3才會啟動鎖定裝置4對自行車進行鎖定，從而避免了使用過程中的誤鎖。

另外，在等待紅綠燈過程中或見到朋友寒暄時，使用者可能坐在車上，但雙手離開車把，此時，自行車停止了行進，速度傳感器2檢測到數值為零，若僅在車把上設置壓力傳感器1，車把上的壓力傳感器1檢測到的數值也為零，此時，中心處理模塊3會啟動鎖定裝置4對自行車進行鎖定，造成誤鎖，因此，需要在車把和車座上均設置壓力傳感器1，以避免自行車在使用過程中的誤鎖。