[實用新型]拖車鉤結構和車輛

有效

• 申請號: 201720546310.2
• 申請日: 2017-05-16
• 公開（公告）號: CN206900111U
• 公開（公告）日: 2018-01-19
• 發明（設計）人: 王洪林;王金龍;劉業鵬
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B60D1/01
• 分類號: B60D1/01;B60D1/48
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙)11201
• 代理人: 黃德海

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域，特別涉及一種拖車鉤結構和車輛。

背景技術

相關技術中的拖車鉤支架的形狀為橋型，由兩個立面進行支撐，僅在正壓、正拉方向強度較高。而在加載力增大且加載方向有一定角度的偏轉之后，前后兩端的“橋洞”沒有支撐，容易產生較大的塑性變形甚至開裂。

此外，現有方案固定點在拖車鉤軸線方向的力臂較短，抵抗扭矩的能力比較弱，拖車鉤固定點易應力集中，造成前縱梁前蓋板產生變形，影響白車身的可靠性。

實用新型內容

本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。為此，本實用新型提出一種拖車鉤結構，該拖車鉤結構的結構強度高，可以承受更大的力和扭矩。

本實用新型還提出了一種具有上述拖車鉤結構的車輛。

根據本實用新型的拖車鉤結構，包括：拖車鉤支架，所述拖車鉤支架構造為盒狀結構；拖車鉤套筒，所述拖車鉤套筒的兩端分別與所述拖車鉤支架的兩個正對的側面焊接固定。

根據本實用新型的拖車鉤結構，拖車鉤支架采用盒狀結構，拖車鉤套筒與拖車鉤支架的兩個正對的側面焊接固定，進而提高了拖車鉤支架的結構強度，同時提高了拖車鉤支架的承受載荷的能力，不僅承受正壓和正拉的能力得到了提升，承受扭矩的能力也得到了提升。

根據本實用新型的一個實施例，所述拖車鉤還包括：拖車鉤支架加強板，所述拖車鉤支架加強板設置在所述拖車鉤支架的內部且與所述拖車鉤支架和所述拖車鉤套筒焊接固定。

根據本實用新型的一個實施例，所述拖車鉤支架包括：拖車鉤支架頂壁和第一至第四周壁，所述第一至第四周壁分別形成在所述拖車鉤支架頂壁的四個側邊且向遠離所述拖車鉤支架頂壁的方向延伸；其中

所述第一周壁與所述第三周壁正對，所述第二周壁與所述第四周壁正對，所述第二周壁和所述第四周壁分別與所述拖車鉤套筒的兩端焊接固定。

根據本實用新型的一個實施例，所述第二周壁的上下兩側分別設置有第二周壁上翻邊和第二周壁下翻邊，所述第二周壁上翻邊和所述第二周壁下翻邊分別與所述第一周壁和所述第三周壁焊接固定；

所述第四周壁的上下兩側分別設置有第四周壁上翻邊和第四周壁下翻邊，所述第四周壁上翻邊和所述第四周壁下翻邊分別與所述第一周壁和所述第三周壁焊接固定。

根據本實用新型的一個實施例，所述第一周壁的底側設置有第一周壁底翻邊，所述第二周壁的底側設置有第二周壁底翻邊，所述第三周壁的底側設置有第三周壁底翻邊，所述第四周壁的底側設置有第四周壁底翻邊。

根據本實用新型的一個實施例，所述拖車鉤支架加強板包括：加強板頂壁和設置在所述加強板頂壁的兩側的加強板側壁，所述加強板頂壁與所述拖車鉤套筒焊接固定，兩個所述加強板側壁分別與所述第二周壁和所述第四周壁焊接固定。

根據本實用新型的一個實施例，兩個所述加強板側壁的底側設置有加強板側壁底翻邊。

根據本實用新型的一個實施例，所述拖車鉤支架加強板包括：加強板頂壁和設置在所述加強板頂壁的兩側的加強板側壁，所述加強板頂壁與所述拖車鉤套筒焊接固定，兩個所述加強板側壁分別與所述第二周壁和所述第四周壁焊接固定。

根據本實用新型的一個實施例，兩個所述加強板側壁的底側設置有加強板側壁底翻邊，兩個所述加強板側壁底翻邊分別與所述第二周壁底翻邊和所述第四周壁底翻邊焊接固定。

根據本實用新型的車輛可以包括上述的拖車鉤結構和白車身，所述拖車鉤結構設置在所述白車身上，由于根據本實用新型的車輛設置有上述的拖車鉤結構，因此該車輛強度高、能夠更穩定地拖拽物品，且車輛的制造成本得到了降低。

本實用新型的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

附圖說明

本實用新型的上述和/或附加的方面和優點從結合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1是根據本實用新型實施例的拖車鉤支架的示意圖；

圖2是根據本實用新型實施例的拖車鉤結構的一個方向的示意圖；

圖3是根據本實用新型實施例的拖車鉤結構的透視圖；

圖4是根據本實用新型實施例的拖車鉤結構的另一個方向的示意圖。

附圖標記：

拖車鉤結構100，