[實用新型]動車密封式控制機箱

有效

• 申請號: 201720545405.2
• 申請日: 2017-05-17
• 公開（公告）號: CN206743715U
• 公開（公告）日: 2017-12-12
• 發明（設計）人: 林祥禮;李作鑫;尹國瑞
• 申請（專利權）人: 中車青島四方車輛研究所有限公司
• 主分類號: H05K5/02
• 分類號: H05K5/02;H05K5/06;H05K7/20
• 代理公司: 青島聯信知識產權代理事務所(普通合伙)37227
• 代理人: 張媛媛

技術領域

本實用新型屬于軌道交通設備技術領域，尤其涉及一種動車密封式控制機箱。

背景技術

動車組控制機箱負責車上電氣設備的控制與通信，在動車運行過程中起到了至關重要的作用。控制機箱內部電氣元件對工作環境要求非常高，必須在無水無塵的IP65條件下才能進行正常工作。

目前多數控制機箱置于車體電氣設備內部，通過電氣設備的防護可以滿足控制機箱的環境要求。而對放置于設備外部的控制機箱，常規機箱已無法滿足箱體的使用要求，因此，怎樣設計一款即滿足密封又滿足散熱的箱體是非常迫切的需求。

IP(Ingress Protection)65:完全防止粉塵進入,任何角度低壓噴射無影響。

實用新型內容

針對這些問題，本實用新型專利開發了一款防護等級IP65的密封式機箱。通過機箱特殊的組裝結構與密封方式，實現了箱體內部無水無塵的環境要求。為了達到上述目的，本實用新型采用的技術方案為：

一種動車密封式控制機箱，由底座、面板、頂門及頂門支架構成，面板卡接于底座，頂門支架卡接于面板，面板之間相互卡接，其特征在于，動車密封式控制機箱還包括膠條，各個卡接部位之間都有相互配合的凹槽，膠條固定于凹槽內。

優選的，面板包括多個第一面板和第二面板，第一面板包括位于機箱表面的第一面板本體及向機箱相對內側延伸的固定部；第二面板包括第二面板本體及向機箱相對內側延伸的卡接部，卡接部設有和固定部配合的卡槽，固定部固定于卡槽內。

優選的，第二面板本體與第一面板本體接觸部設有圓形凹槽，膠條緊配合于圓形凹槽內。

優選的，動車密封式控制機箱還包括器件支架、頂門鉸鏈、頂門鎖，器件支架通過固定元件與頂門支架固定，頂門鉸鏈鉸接于頂門及頂門支架之間，頂門鎖安裝于與頂門鉸鏈相對的另一側。

優選的，器件支架上安裝有發熱元件，發熱元件通過卡扣裝置卡接于面板內部；器件支架底部設有散熱孔。

優選的，發熱元件與面板之間有導熱板，導熱板與面板之間通過卡扣裝置緊密連接，導熱板設有第一散熱片，面板外表面設有第二散熱片。

優選的，底座與面板的接觸部有相對面板兩側向上延伸形成的第一夾持部，面板卡接于第一夾持部；頂門支架與面板的接觸部有向面板方向延伸形成的第二夾持部，面板卡接于第二夾持部。

優選的，所述膠條為截面為矩形的膠條，矩形膠條的相對長邊緊貼面板，第一夾持部與面板配合的接觸面為斜面，底座與面板之間通過固定元件固定。

優選的，頂門支架與頂門接觸部有凸起部，頂門與頂門支架接觸部有相對凸起部向兩側延伸的延伸部，延伸部設有和凸起部配合的凹槽，膠條固定于凹槽。

優選的，半圓形膠條一端部與頂門相緊密接觸，另一端部與凸起部相接觸，頂門之間與面板之間通過固定元件固定。

與現有技術相比，本實用新型的優點和積極效果在于：

1、本專利設計的機箱面板連接卡槽，保證了機箱的結構強度，同時簡化了組裝過程，提高了組裝效率；不同形狀膠條的加入，進一步保證了密封。

2、側面板散熱片式結構以及通過螺栓支架將發熱元件固定在面板上的安裝方式有效的縮小了機箱體積，同時也保證了機箱散熱元件的散熱需求；凹凸面設計，增加了箱體對外散熱面積，提高了機箱的散熱效率。

附圖說明

圖1為動車密封式控制機箱的整體立體圖；

圖2為動車密封式控制機箱的整體安裝圖；

圖3為動車密封式控制機箱面板部分延圖1的D-D方向的剖視圖；

圖4為圖3的A部分放大圖；

圖5為動車密封式控制機箱面板部分延圖1的E-E方向的剖視圖；

圖6為圖5的B部分和C部分的放大圖；

以上各圖中：