[實(shí)用新型]汽車底盤多功能教學(xué)試驗(yàn)系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720545323.8
• 申請日: 2017-05-16
• 公開（公告）號(hào): CN206907265U
• 公開（公告）日: 2018-01-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馮松;鄒亞強(qiáng)
• 申請（專利權(quán)）人: 馮松;鄒亞強(qiáng)
• 主分類號(hào): G09B9/00
• 分類號(hào): G09B9/00;G09B25/02;G09B5/14;G01L3/24;G01M17/007
• 代理公司: 常州市科誼專利代理事務(wù)所32225
• 代理人: 孫彬

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車底盤多功能教學(xué)試驗(yàn)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

對汽車進(jìn)行整車性能測試，引入汽車底盤測功機(jī)，則可以對車輛在室內(nèi)進(jìn)行模擬工況的測試，能夠使測試效果逼近真實(shí)值。

但是由于底盤測試系統(tǒng)價(jià)格比較高，一般院校只能采購一臺(tái)，但是由于汽車專業(yè)學(xué)生數(shù)量較多，僅一臺(tái)底盤測試系統(tǒng)無法滿足教學(xué)需要。

基于此目的，需要設(shè)計(jì)一種汽車底盤多功能教學(xué)試驗(yàn)系統(tǒng)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車底盤多功能教學(xué)試驗(yàn)系統(tǒng)，以將傳統(tǒng)獨(dú)立工作的底盤測試平臺(tái)加入到教學(xué)系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)了教師機(jī)、學(xué)生機(jī)聯(lián)網(wǎng)互通，共享底盤測試平臺(tái)資源。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種汽車底盤多功能教學(xué)試驗(yàn)系統(tǒng)，包括：

教師機(jī)、與該教師機(jī)相連的若干學(xué)生機(jī)；以及

所述教師機(jī)還與底盤測試平臺(tái)相連；

所述學(xué)生機(jī)適于將底盤測試平臺(tái)的控制指令通過教師機(jī)發(fā)送至底盤測試平臺(tái)，以及通過教師機(jī)接收底盤測試平臺(tái)的測試數(shù)據(jù)。

進(jìn)一步，所述底盤測試平臺(tái)包括：四個(gè)與車輪所對應(yīng)的測功機(jī)構(gòu)；所述測功機(jī)構(gòu)包括：測功機(jī)控制器，與該測功機(jī)控制器相連的測功機(jī)，該測功機(jī)與負(fù)載滾筒相連，與該負(fù)載滾筒并排設(shè)置的自由滾筒，以及位于底部的轉(zhuǎn)臺(tái)，所述轉(zhuǎn)臺(tái)由一轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，且該轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)由一控制模塊控制；其中所述教師機(jī)適于將轉(zhuǎn)動(dòng)指令通過控制模塊發(fā)送至轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)，以通過轉(zhuǎn)臺(tái)調(diào)整測功機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)角度；所述測功機(jī)控制器還適于將測功機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)后的測試數(shù)據(jù)發(fā)送至教師機(jī)。

進(jìn)一步，所述底盤測試平臺(tái)的四周布置有光柵；當(dāng)光柵被觸發(fā)后，光柵將觸發(fā)信號(hào)發(fā)送至控制模塊，且通過控制模塊切斷底盤測試平臺(tái)的供電，使底盤測試平臺(tái)停機(jī)。

進(jìn)一步，所述自由滾筒的下部設(shè)有用于調(diào)節(jié)自由滾筒與負(fù)載滾筒相對關(guān)系的位置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；所述位置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括由控制模塊控制的頂升機(jī)構(gòu)和平移機(jī)構(gòu)。

進(jìn)一步，所述控制模塊內(nèi)設(shè)有CAN通訊模塊，所述教師機(jī)內(nèi)設(shè)有CAN通訊裝置，以與各測功機(jī)構(gòu)通過CAN總線方式進(jìn)行通訊控制。

本實(shí)用新型的有益效果是，本汽車底盤多功能教學(xué)試驗(yàn)系統(tǒng)將底盤測試平臺(tái)數(shù)據(jù)通過教師機(jī)進(jìn)行共享，在教學(xué)時(shí)，學(xué)生可以通過學(xué)生機(jī)對底盤測試平臺(tái)發(fā)送相應(yīng)控制指令，或通過教師機(jī)接收底盤測試平臺(tái)的測試數(shù)據(jù)，進(jìn)而能夠滿足實(shí)操的教學(xué)需要。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

圖1是本實(shí)用新型的汽車底盤多功能教學(xué)試驗(yàn)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的測功機(jī)構(gòu)的側(cè)視圖；

圖3是本實(shí)用新型的測功機(jī)構(gòu)的俯視圖；

圖4是本實(shí)用新型的汽車底盤多功能教學(xué)試驗(yàn)系統(tǒng)的原理框圖。

圖中：測試平臺(tái)1、測功機(jī)構(gòu)2、測功機(jī)201、負(fù)載滾筒202、自由滾筒203、轉(zhuǎn)臺(tái)204、轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)205；

位置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)21、頂升機(jī)構(gòu)210、平移機(jī)構(gòu)211；

車輪3；

光柵4。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)在結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。

如圖1至圖4所示，本實(shí)施例1提供了一種汽車底盤多功能教學(xué)試驗(yàn)系統(tǒng)，包括：教師機(jī)、與該教師機(jī)相連的若干學(xué)生機(jī)；以及所述教師機(jī)還與底盤測試平臺(tái)相連；所述學(xué)生機(jī)適于將底盤測試平臺(tái)的控制指令通過教師機(jī)發(fā)送至底盤測試平臺(tái)，以及通過教師機(jī)接收底盤測試平臺(tái)的測試數(shù)據(jù)。

進(jìn)一步，所述底盤測試平臺(tái)包括：包括：四個(gè)與車輪3所對應(yīng)的測功機(jī)構(gòu)2；所述測功機(jī)構(gòu)2包括：測功機(jī)控制器，與該測功機(jī)控制器相連的測功機(jī)201，該測功機(jī)201與負(fù)載滾筒202相連，與該負(fù)載滾筒202并排設(shè)置的自由滾筒203，以及位于底部的轉(zhuǎn)臺(tái)204，所述轉(zhuǎn)臺(tái)204由一轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)205驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，且該轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)205由一控制模塊控制；其中所述教師機(jī)適于將轉(zhuǎn)動(dòng)指令通過控制模塊發(fā)送至轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)205，以通過轉(zhuǎn)臺(tái)204調(diào)整測功機(jī)構(gòu)2的轉(zhuǎn)動(dòng)角度；所述測功機(jī)控制器還適于將測功機(jī)201轉(zhuǎn)動(dòng)后的測試數(shù)據(jù)發(fā)送至教師機(jī)。

其中，具體的，所述教師機(jī)接收輸入信號(hào)，確定與所述輸入信號(hào)相應(yīng)的控制策略，并根據(jù)所述控制策略生成控制指令；所述控制指令包括測功機(jī)201控制指令；所述測功機(jī)201控制指令用于控制測功機(jī)控制器驅(qū)動(dòng)測功機(jī)201運(yùn)轉(zhuǎn)；轉(zhuǎn)動(dòng)角度例如但不限于5°、10°，且各測功機(jī)構(gòu)2的轉(zhuǎn)動(dòng)角度可以相同，也可以根據(jù)工況場景轉(zhuǎn)動(dòng)不同角度值。