[實用新型]一種電動自行車上鞍座的減震結構

有效

• 申請號: 201720541701.5
• 申請日: 2017-05-16
• 公開（公告）號: CN206984182U
• 公開（公告）日: 2018-02-09
• 發明（設計）人: 徐亞維
• 申請（專利權）人: 東莞市聯洲知識產權運營管理有限公司
• 主分類號: B62J1/02
• 分類號: B62J1/02;B62J1/08;F16F6/00
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產權代理有限公司11246
• 代理人: 連平

技術領域：

本實用新型涉及電動車的技術領域，更具體地說涉及一種電動自行車上鞍座的減震結構。

背景技術：

電動自行車是一種通過電源作為動力的自行車，是人們日常生活中常見的交通工具。目前一些電動自行車為了實現騎車的舒適性，將電動自行車的鞍座設置成減震的結構，其現有的減震結構一般均通過彈簧減震，其彈簧容易出現機械疲勞，而失去恢復變形的能力，從而會導致減震失效。

實用新型內容：

本實用新型的目的就是針對現有技術之不足，而提供一種電動自行車上鞍座的減震結構，其減震效果好，能避免如彈簧之類的機械疲勞，其減震鞍座的使用壽命長。

為實現上述目的，本實用新型的技術解決措施如下：

一種電動自行車上鞍座的減震結構，包括與鞍座固接的插管，插管的下端成型有支管，支管的管徑小于插管的管徑，支管插接在減震管內，減震管的下端插接固定有下端蓋，下端蓋上成型有“D”字形的導向柱，導向柱穿過下永磁鐵和上永磁鐵插接在上端蓋上，導向柱的頂端通過螺栓固定有擋盤，擋盤抵靠在上端蓋上，所述的下永磁鐵和上永磁鐵相斥，下永磁鐵和上永磁鐵分布抵靠在下端蓋和上端蓋上；所述支管的下端成型有翻邊，翻邊上側的支管上插套固定有滑動軸承，滑動軸承的下端抵靠在支管的翻邊上，滑動軸承的外壁抵靠在減震管的內壁上。

優選的，所述插管外壁的直徑等于減震管外壁的直徑。

優選的，所述插管和減震管外插套有橡膠套，橡膠套由中部的波紋管套和兩端直管套組成，直管套插套固定在插管或減震管上。

優選的，所述上端蓋或下端蓋的截面均呈“凸”字形，上端蓋或下端蓋分別焊接固定在支管和減震管上，上端蓋下端外壁的直徑小于減震管內壁的直徑；下端蓋下端外壁的直徑不大于減震管外壁的直徑。

優選的，所述下永磁鐵或上永磁鐵均呈圓形，下永磁鐵和上永磁鐵外壁的直徑小于減震管內壁的直徑，下永磁鐵和上永磁鐵相對端面的磁極相反；下永磁鐵和上永磁鐵采用強力磁鐵。

優選的，所述滑動軸承的上端露出減震管的上端面，滑動軸承的長度大于下永磁鐵和上永磁鐵之間的間距。

本實用新型的有益效果在于：

1、它結構簡單，采用磁鐵代替彈簧來實現減震，減震效果好的同時能避免彈簧彈簧之類的機械疲勞，從而延長減震鞍座的使用壽命。

2、它使用滑動軸承實現減震之間的相對運動，滑動過程中卡死的狀況少。

3、它為減震裝置配設橡膠的外套，受外界影響小。

附圖說明：

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1中B-B處的剖視示意圖；

圖3為圖1中A-A處的剖視示意圖。

圖中：1、插管；11、支管；12、翻邊；2、減震管；3、下端蓋；31、導向柱；4、下永磁鐵；5、上永磁鐵；6、上端蓋；7、擋盤；8、螺栓；9、橡膠套；10、滑動軸承。

具體實施方式：

實施例：見圖1、2、3所示，一種電動自行車上鞍座的減震結構，包括與鞍座固接的插管1，插管1的下端成型有支管11，支管11的管徑小于插管1的管徑，支管11插接在減震管2內，減震管2的下端插接固定有下端蓋3，下端蓋3上成型有“D”字形的導向柱31，導向柱31穿過下永磁鐵4和上永磁鐵5插接在上端蓋6上，導向柱31的頂端通過螺栓8固定有擋盤7，擋盤7抵靠在上端蓋6上，所述的下永磁鐵4和上永磁鐵5相斥，下永磁鐵4和上永磁鐵5分布抵靠在下端蓋3和上端蓋6上；所述支管11的下端成型有翻邊12，翻邊12上側的支管11上插套固定有滑動軸承10，滑動軸承10的下端抵靠在支管11的翻邊12上，滑動軸承10的外壁抵靠在減震管2的內壁上。

所述插管1外壁的直徑等于減震管2外壁的直徑。

所述插管1和減震管2外插套有橡膠套9，橡膠套9由中部的波紋管套91和兩端直管套92組成，直管套92插套固定在插管1或減震管2上。

所述上端蓋6或下端蓋3的截面均呈“凸”字形，上端蓋6或下端蓋3分別焊接固定在支管11和減震管2上，上端蓋6下端外壁的直徑小于減震管2內壁的直徑；下端蓋3下端外壁的直徑不大于減震管2外壁的直徑。

所述下永磁鐵4或上永磁鐵5均呈圓形，下永磁鐵4和上永磁鐵5外壁的直徑小于減震管2內壁的直徑，下永磁鐵4和上永磁鐵5相對端面的磁極相反；下永磁鐵4和上永磁鐵5采用強力磁鐵。

所述滑動軸承10的上端露出減震管2的上端面，滑動軸承10的長度大于下永磁鐵4和上永磁鐵5之間的間距。