[實用新型]一種雙向可調式桿件拼裝胎架

有效

• 申請號: 201720540504.1
• 申請日: 2017-05-16
• 公開（公告）號: CN207087201U
• 公開（公告）日: 2018-03-13
• 發明（設計）人: 張留權;孫詹
• 申請（專利權）人: 上海海勃膜結構股份有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04;B23K37/00
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司31225
• 代理人: 蔣亮珠

技術領域

本實用新型涉及一種胎架，尤其是涉及一種雙向可調式桿件拼裝胎架。

背景技術

胎架是為方便機械設備裝配與焊接的一種專用工藝裝備。不同的設備不同的工藝，胎架的形式也不同。如：船體用的胎架，是船體分段裝配與焊接的一種專用工藝裝備，它的工作面應與分段外形相貼合，其作用在于使分段的裝配、焊接工作具有良好的條件。常用的胎架結構形式一般由型鋼焊接而成。

為適應工程機械批量生產，工程機械鋼構件的組裝技術在不斷改進，針對如何解決焊接變形等問題，目前產生了用胎架來組裝焊接結構件的新方法。

工程機械鋼構件是多種多樣的，裝配式鋼梁就是其中的一種。裝配式鋼梁兩端具有裝配面，裝配面上有裝配孔組，孔位間距應滿足規定的公差要求。鋼梁構件在焊接前需進行零件組對，為了保證構件滿足設計尺寸和焊接工藝要求，可事先按構件形狀和設計尺寸制作胎架，為相關零件組對定位提供基準面。

胎架尺寸需根據構件尺寸定制，并用于加工特定尺寸的構件。對于同一規格系列的構件，如果遇到具體尺寸種類多、數量少的情況，要為每一種尺寸的構件分析制作胎架；如果現場構件安裝與設計尺寸存在明顯偏差，偏差值又無法預測，就只能根據測量結果調整胎架，才能使構件尺寸滿足安裝要求，造成生產效率低下。

實用新型內容

本實用新型的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種雙向可調式桿件拼裝胎架，具有節約生產成本、提高生產效率等優點。

本實用新型的目的可以通過以下技術方案來實現：

一種雙向可調式桿件拼裝胎架，包括支架梁和設于支架梁底部的多對支架柱，還包括分別設于所述支架梁兩端上表面的固定定位機構和調節定位機構，所述固定定位機構包括固定定位座，所述調節定位機構包括從下至上依次設置的橫向軌道組件、縱向軌道組件和調節定位座。

所述固定定位座包括支座橫檔和設于支座橫檔上的支座平臺，所述支座平臺上設有第一裝配基準板和第一輔助定位叉，所述固定定位底座通過支座橫檔設于所述支架梁上。

所述第一裝配基準板上設有與裝配式鋼梁上的裝配節點孔組對應的第一基準孔，所述第一裝配基準板的下部設有第一肋板。

所述第一輔助定位叉設有用于放置桿件的凹口，所述第一輔助定位叉通過下部的螺桿和螺母可調節的固定在所述支座平臺上。

所述橫向軌道組件包括橫向軌道平臺，所述橫向軌道平臺設于所述支架梁的上表面，所述橫向軌道平臺上設有兩條平行的橫向軌道，所述兩條橫向軌道之間設有橫向微調螺桿，所述橫向微調螺桿的兩端通過橫向限位板設于所述橫向軌道平臺上，在橫向限位板處設有橫向限位螺母。

所述橫向軌道中的一條軌道的側面設有雙向刻度的橫向標尺，所述兩條橫向軌道上對稱設有橫向滑塊；所述橫向微調螺桿上設有多個橫向微調螺母。

所述縱向軌道組件包括縱向軌道平臺，所述縱向軌道平臺通過螺栓固定在橫向軌道的橫向滑塊上，所述縱向軌道平臺上設有兩條平行的縱向軌道，所述兩條縱向軌道之間設有縱向微調螺桿，所述縱向微調螺桿的兩端通過縱向限位板設于所述縱向軌道平臺上，在縱向限位板處設有縱向限位螺母，所述縱向軌道平臺上某相鄰的兩邊的中點分別設有縱向指針和橫向指針，所述縱向軌道平臺的底部設有第一微調擋塊。

所述兩條縱向軌道上對稱設有縱向滑塊，所述縱向微調螺桿上設有多個縱向微調螺母。

所述調節定位座包括支座底板，所述支座底板通過螺栓固定在縱向軌道的縱向滑塊上，所述支座底板的上表面設有第二裝配基準板和第二輔助定位叉，所述支座底板的側面設有縱向定位標尺，所述支座底板的底部設有第二微調擋塊。

所述第二裝配基準板上設有與裝配式鋼梁上的裝配節點孔組對應的第二基準孔，所述第二裝配基準板的下部設有第二肋板。

所述第二輔助定位叉設有用于放置桿件的凹口，所述第二輔助定位叉通過下部的螺桿和螺母可調節的固定在所述支座底板上。

與現有技術相比，本實用新型具有以下優點：

1、胎架中使用滑軌式調節定位座，具有縱橫雙向可調尺寸的軌道調節功能，不但能適應構件的長度變化，還可以適應兩端裝配節點錯位，使一個胎架可以用于相應規格系列中各種尺寸的構件，亦可隨時根據現場尺寸的偏差。

2、能適應不同規格構件的拼裝需要，節省反復制作胎架的成本，有助于提高生產效率。

3、使用滑軌實現定位座位置的微調，并設有螺桿式調節裝置，可以通過微調螺母對尺寸進行微調，提高尺寸精度，且便于裝配節點位置的微調操作。