[實用新型]一種坑道轉運機構

有效

• 申請號: 201720536890.7
• 申請日: 2017-05-15
• 公開（公告）號: CN206873463U
• 公開（公告）日: 2018-01-12
• 發明（設計）人: 蔡菲;伍紹溢;吳崇雙;田江海;劉金銘
• 申請（專利權）人: 首鋼水城鋼鐵（集團）賽德建設有限公司
• 主分類號: E02D17/06
• 分類號: E02D17/06
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙)11371
• 代理人: 吳開磊

技術領域

本實用新型涉及土木工程和建筑設備領域，具體而言，涉及一種坑道轉運機構。

背景技術

在人工挖孔灌注樁施工中，隨著孔柱的深度不斷增加，位于孔柱內的建筑廢料、土方等需要迅速運出。現有技術中對這樣情況的解決方式是通過設置在柱孔頂部的卷揚機懸空提升或下方料斗來運出土方或建筑廢料，這種方式在操作時，孔柱不能站有操作人員或者操作人員的安全保障極其低下。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種坑道轉運機構，其能夠方便地轉運在孔柱或其他坑道中的物體。

本實用新型的實施例是這樣實現的：

一種坑道轉運機構，其包括可伸縮的軌道組件，軌道組件上設置有配合單元。與軌道組件可活動連接的轉運單元，轉運單元具有用于收納的容納空間且轉運單元為可伸縮式結構。設置在轉運單元上的驅動組件，驅動組件與軌道組件的配合單元傳動配合。

坑道轉運組件包括可伸縮的軌道組件、驅動組件和可伸縮式的轉運單元。驅動組件帶動轉運單元在軌道組件上移動。其中轉動單元可活動地連接在在軌道組件上，且轉運單元具有用于收納的容納空間，這樣轉運單元就可以沿軌道組件運輸相應的物體，進一步地，轉運單元為可伸縮式結構，可以保證轉運單元可選擇性地容納不同體積的物體。軌道組件上設置有配合單元，設置在轉運單元上與配合單元傳動配合的的驅動組件，軌道組件上的配合單元直接與設置在傳動單元上的驅動組件傳動配合使得動力傳遞的效率更高，同時轉運單元是沿軌道組件的方向移動，相較與現有技術中懸空運輸具有較好的安全性和穩定性。隨著坑道深度的增加，軌道組件的長度也能夠相應地增加，這樣使得坑道轉運組件具有更好的適應性以滿足不同施工深度的要求。綜上可以看出，本實用新型方案中的坑道轉運機構具有結構簡單、使用方便的特點。

在本實用新型的一種實施例中：

上述軌道組件包括第一軌道和第二軌道，第一軌道和第二軌道平行設置，第一軌道和第二軌道之間具有間隙；

轉運單元可滑動地設置在第一軌道和第二軌道之間。軌道組件包括第一軌道和第二軌道的方式一方面可以減少材料的浪費，另一方面兩個軌道的設置方式能夠減輕整個軌道組件的重量且有利于制造和安裝。

在本實用新型的一種實施例中：

上述驅動組件包括相互連接的動力單元和傳動單元，傳動單元與配合單元傳動配合。傳動單元將動力單元的驅動力傳動到設置在軌道組件上的配合單元，通過這樣的方式帶動與驅動組件連接的轉運單元的移動。傳動單元一方面起到將動力單元的動力傳遞到配合單元上；另一方面相較于動力單元直接與配合單元傳動配合，通過傳動單元過渡的設置方式保證了在較大力矩下也能保證動力單元的完好，從而延長了驅動組件的使用壽命，進而保障了坑道轉運機構的使用壽命。

在本實用新型的一種實施例中：

上述動力單元包括電機。電機作為工業生產和建筑施工中常用的動力裝置，具有高效、穩定的特點；在本實施例中，使用電機還能夠增加產品的通用性，便于維修保養。

在本實用新型的一種實施例中：

上述傳動單元為齒輪；

配合單元為沿軌道組長度方向設置齒形凸起，齒形凸起與齒輪相互嚙和。齒輪與齒輪凸起的嚙合是一種具有較好的傳動效率的傳動形式，其具有穩定、可靠，在土木工程領域也有大量采用，在本實施例中采用齒輪與齒輪凸起嚙合的方式則保證了轉運單元移動時的高效和穩定。

在本實用新型的一種實施例中：

上述轉運單元與軌道組件可滑動地連接。滑動連接是轉運單元與軌道組件之間具有更小的摩擦力，從而使轉運單元能夠更好地在軌道組件上移動。

在本實用新型的一種實施例中：

上述轉運單元上設置有滾動體，滾動體與軌道組件可滑動地連接。滾動體可以更加方便地使轉運單元在軌道組件上移動。

在本實用新型的一種實施例中：

上述軌道組上設置有第一限位裝置；

坑道轉運機構還包括配置為與第一限位裝置配合用于限制轉運單元上移動的第二限位裝置。第一限位裝置和第二限位裝置的設置能夠保證轉運單元在軌道組件上預設的位置停下，這樣的設置方式一方面是為了保證在物體裝卸時，轉運單元的穩定性；另一方面可以作為坑道轉運機構的安全設備，從而提高了產品的安全性。

在本實用新型的一種實施例中：

上述第一限位裝置包括設置在軌道組上的多個通孔。第一限位裝置為設置在軌道組上的多個通孔，這樣的設置方式簡單、方便，便于加工制造。

在本實用新型的一種實施例中：