[實用新型]一種能防止飛機滑出跑道盡頭的攔阻裝置

有效

• 申請號: 201720534818.0
• 申請日: 2017-05-12
• 公開（公告）號: CN207060419U
• 公開（公告）日: 2018-03-02
• 發明（設計）人: 陳扣山
• 申請（專利權）人: 陳扣山
• 主分類號: B64F1/02
• 分類號: B64F1/02
• 代理公司: 北京恒冠智創知識產權代理有限公司11543
• 代理人: 高小敏

技術領域

本實用新型屬于飛機阻擋裝置技術領域，尤其涉及一種能防止飛機滑出跑道盡頭的攔阻裝置。

背景技術

在飛機起飛或著陸的過程中，由于飛機制動故障、特殊天氣條件、飛行員操作不當等原因，可能會造成飛機沖出跑道的事故，以至于出現機場圍欄被撞毀、飛機受損、人員受傷甚至導致機場被迫關閉等嚴重后果。航空母艦上所用的飛機攔阻系統一般需要在飛機上也進行相應功能的改進來配合地面攔阻裝置，這對于普通民用飛機來說不太容易實現，因此需要一種飛機攔阻裝置，可以在不對飛機進行改造的前提下有效地防止飛機滑出跑道。

實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種能防止飛機滑出跑道盡頭的攔阻裝置，包括設置在跑道上的引發裝置、兩個繩索繞盤裝置以及攔截繩索；

所述引發裝置包括與跑道同寬并且垂直于跑道方向設置的受壓槽鋼和底座槽鋼，所述受壓槽鋼和底座槽鋼均平行于地面；

所述受壓槽鋼設置在所述底座槽鋼的上方，其凹槽與所述底座槽鋼的凹槽相對，所述受壓槽鋼的下端與所述底座槽鋼的上端通過多個第一彈簧連接；

所述受壓槽鋼的凹槽內設置至少兩個與所述受壓槽鋼方向垂直并且平行于地面的中空卡定管，所述卡定管的一端與所述受壓槽鋼的凹槽的一側側壁連接，其另一端穿過所述受壓槽鋼的凹槽的另一側側壁；

所述卡定管穿過所述受壓槽鋼的一端的頂頭上設有彈簧止位座，所述彈簧止位座朝向所述受壓槽鋼的方向上依次設置有套設在所述卡定管上的彈簧頂板、第二彈簧和彈簧座，所述第二彈簧的兩端分別與所述彈簧頂板和彈簧座連接，所述彈簧止位座上端鉸接有繩索撐桿，所述繩索撐桿遠離所述彈簧止位座的一端安裝有繩索套環；

所述引發裝置還包括第一撐桿和第二撐桿，所述第一撐桿的一端與所述彈簧頂板的上端側面連接，其另一端連接在所述繩索撐桿的中部，所述第二撐桿的兩端分別與所述彈簧座的上端側面以及所述第一撐桿的中部連接；

所述卡定管內還設有卡鎖桿，所述卡鎖桿的一端與所述卡定管遠離所述彈簧止位座一端的內壁下端連接并可以繞連接點上下擺動，所述卡鎖桿的另一端設置有卡鎖，所述卡定管位于所述受壓槽鋼外的管體下側開設有與所述卡鎖匹配的第一開口，所述卡定管位于所述受壓槽鋼內的管體下側開設有第二開口，所述引發裝置還包括第三彈簧，所述第三彈簧的一端穿過所述第二開口與所述卡鎖桿連接，其另一端與所述底座槽鋼的槽內底端連接；

兩個所述繩索繞盤裝置對稱設置在所述引發裝置兩側的地下；

所述攔截繩索的兩端分別固定在所述繩索繞盤裝置上。

進一步的，所述繩索套環上設有套環開口，所述套環開口的方向朝向遠離所述受壓槽鋼的一側。

進一步的，所述繩索繞盤裝置包括繞索盤以及固定所述繞索盤的固定裝置。

進一步的，所述繞索盤包括兩個平行設置的圓盤和連接軸，所述連接軸的兩端穿過所述兩個圓盤的圓心。

進一步的，所述連接軸的一端固定在所述固定裝置上。

進一步的，所述繞索盤上設置有制動鉗，所述攔阻裝置還包括防抱死制動系統，所述防抱死制動系統與所述制動鉗連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果為：

本實用新型可以阻止飛機滑出跑道，并且無需對飛機本身進行任何改進，阻攔效果好，阻攔過程安全可靠。

附圖說明

圖1示意性示出了本實用新型的攔阻裝置的俯視圖；

圖2示意性示出了本實用新型的攔阻裝置的局部剖視圖；

圖3示意性示出了本實用新型的攔阻裝置的局部示意圖；

圖4示意性示出了本實用新型的繩索繞盤裝置的結構示意圖；

圖5示意性示出了本實用新型的繩索繞盤裝置的另一種實施方式的結構示意圖；

其中：1繩索繞盤裝置；2攔截繩索；3受壓槽鋼；4底座槽鋼；5第一彈簧；6卡定管；7彈簧止位座；8彈簧頂板；9第二彈簧；10彈簧座；11繩索撐桿；12繩索套環；13第一撐桿；14第二撐桿；15卡鎖桿；16卡鎖；17第三彈簧；18開洞；19套環開口；101繞索盤；102固定裝置；103制動鉗。

具體實施方式

以下對本實用新型的具體實施方式進行詳細說明。

一種能防止飛機滑出跑道盡頭的攔阻裝置，如圖1-3所示，包括設置在跑道上的引發裝置、兩個繩索繞盤裝置1以及攔截繩索2，攔截繩索2優選采用大型船舶所用的尼龍纜繩；