[實用新型]一種能防止飛機滑出跑道盡頭的攔阻裝置

有效

• 申請號: 201720534818.0
• 申請日: 2017-05-12
• 公開（公告）號: CN207060419U
• 公開（公告）日: 2018-03-02
• 發明（設計）人: 陳扣山
• 申請（專利權）人: 陳扣山
• 主分類號: B64F1/02
• 分類號: B64F1/02
• 代理公司: 北京恒冠智創知識產權代理有限公司11543
• 代理人: 高小敏

1.一種能防止飛機滑出跑道盡頭的攔阻裝置，其特征在于，所述攔阻裝置包括設置在跑道上的引發裝置、兩個繩索繞盤裝置(1)以及攔截繩索(2)；

所述引發裝置包括與跑道同寬并且垂直于跑道方向設置的受壓槽鋼(3)和底座槽鋼(4)，所述受壓槽鋼(3)和底座槽鋼(4)均平行于地面；

所述受壓槽鋼(3)設置在所述底座槽鋼(4)的上方，其凹槽與所述底座槽鋼(4)的凹槽相對，所述受壓槽鋼(3)的下端與所述底座槽鋼(4)的上端通過多個第一彈簧(5)連接；

所述受壓槽鋼(3)的凹槽內設置至少兩個與所述受壓槽鋼(3)方向垂直并且平行于地面的中空卡定管(6)，所述卡定管(6)的一端與所述受壓槽鋼(3)的凹槽的一側側壁連接，其另一端穿過所述受壓槽鋼(3)的凹槽的另一側側壁；

所述卡定管(6)穿過所述受壓槽鋼(3)的一端的頂頭上設有彈簧止位座(7)，所述彈簧止位座(7)朝向所述受壓槽鋼(3)的方向上依次設置有套設在所述卡定管(6)上的彈簧頂板(8)、第二彈簧(9)和彈簧座(10)，所述第二彈簧(9)的兩端分別與所述彈簧頂板(8)和彈簧座(10)連接，所述彈簧止位座(7)上端鉸接有繩索撐桿(11)，所述繩索撐桿(11)遠離所述彈簧止位座(7)的一端安裝有繩索套環(12)；

所述引發裝置還包括第一撐桿(13)和第二撐桿(14)，所述第一撐桿(13)的一端與所述彈簧頂板(8)的上端側面連接，其另一端連接在所述繩索撐桿(11)的中部，所述第二撐桿(14)的兩端分別與所述彈簧座(10)的上端側面以及所述第一撐桿(13)的中部連接；

所述卡定管(6)內還設有卡鎖桿(15)，所述卡鎖桿(15)的一端與所述卡定管(6)遠離所述彈簧止位座(7)一端的內壁下端連接并可以繞連接點上下擺動，所述卡鎖桿(15)的另一端設置有卡鎖(16)，所述卡定管(6)位于所述受壓槽鋼(3)外的管體下側開設有與所述卡鎖(16)匹配的第一開口，所述卡定管(6)位于所述受壓槽鋼(3)內的管體下側開設有第二開口，所述引發裝置還包括第三彈簧(17)，所述第三彈簧(17)的一端穿過所述第二開口與所述卡鎖桿(15)連接，其另一端與所述底座槽鋼(4)的槽內底端連接；

兩個所述繩索繞盤裝置(1)對稱設置在所述引發裝置兩側的地下；

所述攔截繩索(2)的兩端分別固定在所述繩索繞盤裝置(1)上。

2.根據權利要求1所述的攔阻裝置，其特征在于，所述繩索套環(12)上設有套環開口(19)，所述套環開口(19)的方向朝向遠離所述受壓槽鋼(3)的一側。

3.根據權利要求1所述的攔阻裝置，其特征在于，所述繩索繞盤裝置(1)包括繞索盤(101)以及固定所述繞索盤(101)的固定裝置(102)。

4.根據權利要求3所述的攔阻裝置，其特征在于，所述繞索盤(101)包括兩個平行設置的圓盤和連接軸，所述連接軸的兩端穿過所述兩個圓盤的圓心。

5.根據權利要求4所述的攔阻裝置，其特征在于，所述連接軸的一端固定在所述固定裝置(102)上。

6.根據權利要求3所述的攔阻裝置，其特征在于，所述繞索盤(101)上設置有制動鉗(103)，所述攔阻裝置還包括防抱死制動系統，所述防抱死制動系統與所述制動鉗(103)連接。