[實用新型]一種減速器殼體

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720534620.2
• 申請日: 2017-05-12
• 公開（公告）號: CN207005241U
• 公開（公告）日: 2018-02-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 俞水忠;蔡華鋒
• 申請（專利權(quán)）人: 寧波錫安模具有限公司
• 主分類號: F16H57/02
• 分類號: F16H57/02;F16H57/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種殼體結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種減速器殼體。

背景技術(shù)

減速機在原動機和工作機或執(zhí)行機構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，減速機是一種相對精密的機械，使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速，增加轉(zhuǎn)矩。按照傳動級數(shù)不同可分為單級和多級減速機；按照齒廠輪形狀可分為圓柱齒輪減速機、圓錐齒輪減速機和圓錐-圓柱齒引輪減速機；按照傳動的布置形式又可分為展開式、分流式和同進軸式減速機。減速器是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪-蝸桿傳動所組成的獨立部件，常用作原動件與工作機之間的減速傳動裝置。在原動機和工作機或執(zhí)行機構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，在現(xiàn)代機械中應(yīng)用極為廣泛。

現(xiàn)提供一種減速器殼體，設(shè)計科學(xué)合理，內(nèi)設(shè)有減速器驅(qū)動主軸帶動的水泵，可將減速器殼體內(nèi)的潤滑液通過水泵進行循環(huán)流動，極大的提高了減速器殼體內(nèi)潤滑液的散熱效率，避免潤滑液由于高溫導(dǎo)致潤滑效果下降的問題，并提高減速器的整體潤滑效果，同時設(shè)有過濾裝置，可以將潤滑液中的雜質(zhì)進行過濾，進一步的提高潤滑效果，增加減速器的使用壽命。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種減速器殼體，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

本實用新型的目的是通過下述技術(shù)方案予以實現(xiàn)：一種減速器殼體，包括外殼主體、頂蓋、水泵、進液口、出液口、連接管、過濾裝置、固定扣、底座以及從動齒輪，所述外殼主體底部設(shè)有底座，且外殼主體的正面設(shè)有一水泵，所述水泵設(shè)有進液口和出液口，且水泵的驅(qū)動主軸設(shè)有從動齒輪，所述水泵的進液口位于外殼主體內(nèi)，所述水泵的出液口通過連接管與過濾裝置一端連接，所述過濾裝另一端通過連接管與頂蓋連通，所述頂蓋通過多個螺釘固定安裝于外殼主體頂部。

進一步的，兩所述的連接管通過固定扣固定于外殼主體表面。

進一步的，所述的從動齒輪與外殼主體內(nèi)驅(qū)動軸齒輪齒合。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是該新型一種減速器殼體，設(shè)計科學(xué)合理，內(nèi)設(shè)有減速器驅(qū)動主軸帶動的水泵，可將減速器殼體內(nèi)的潤滑液通過水泵進行循環(huán)流動，極大的提高了減速器殼體內(nèi)潤滑液的散熱效率，避免潤滑液由于高溫導(dǎo)致潤滑效果下降的問題，并提高減速器的整體潤滑效果，同時設(shè)有過濾裝置，可以將潤滑液中的雜質(zhì)進行過濾，進一步的提高潤滑效果，增加減速器的使用壽命。

附圖說明

圖1是本實用新型整體效果圖；

圖2是本實用新型水泵主件效果圖；

圖中：1、外殼主體，2、頂蓋，3、水泵，31、進液口，32、出液口，4、連接管，5、過濾裝置，6、固定扣，7、底座，8、從動齒輪。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例，基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

如圖1-2所示，本實用新型公開了一種減速器殼體，包括外殼主體1、頂蓋2、水泵3、進液口31、出液口32、連接管4、過濾裝置5、固定扣6、底座7以及從動齒輪8，所述外殼主體1底部設(shè)有底座7，且外殼主體1的正面設(shè)有一水泵3，所述水泵3設(shè)有進液口31和出液口32，且水泵3的驅(qū)動主軸設(shè)有從動齒輪8，所述水泵3的進液口31位于外殼主體1內(nèi)，所述水泵的出液口32通過連接管4與過濾裝置5一端連接，所述過濾裝置5另一端通過連接管4與頂蓋2連通，所述頂蓋2通過多個螺釘固定安裝于外殼主體1頂部。兩所述的連接管4通過固定扣6固定于外殼主體1表面。所述的從動齒輪8 與外殼主體1內(nèi)驅(qū)動軸齒輪齒合，通過減速器自身的減速齒輪實現(xiàn)帶動水泵。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是該新型一種減速器殼體，設(shè)計科學(xué)合理，內(nèi)設(shè)有減速器驅(qū)動主軸帶動的水泵，可將減速器殼體內(nèi)的潤滑液通過水泵進行循環(huán)流動，極大的提高了減速器殼體內(nèi)潤滑液的散熱效率，避免潤滑液由于高溫導(dǎo)致潤滑效果下降的問題，并提高減速器的整體潤滑效果，同時設(shè)有過濾裝置，可以將潤滑液中的雜質(zhì)進行過濾，進一步的提高潤滑效果，增加減速器的使用壽命。