[實用新型]車用后擱物板基板與支座結合結構

有效

• 申請號: 201720533959.0
• 申請日: 2017-05-15
• 公開（公告）號: CN207657720U
• 公開（公告）日: 2018-07-27
• 發明（設計）人: 李俊
• 申請（專利權）人: 北京瑞延汽車飾件有限公司
• 主分類號: B60R5/04
• 分類號: B60R5/04
• 代理公司: 北京索睿邦知識產權代理有限公司 11679
• 代理人: 陳彩芳

本實用新型涉及汽車技術領域，尤其涉及車用后擱物板基板與支座結合結構。支座結合面與擱物板基板直接接觸，支座結合面上有凸起橫條紋結構。采用如上技術方案的本實用新型，相對于現有技術有如下有益效果：將支座結合面增加凸起橫條紋結構，并且與振動焊接機振動方向保持一致。當振動焊接機啟動后，隨著焊接機高頻振動，與支座結合面摩擦生熱，使支座凸起條紋結構融化與基板接觸，達到完全結合效果。這樣的結構可以保證粘接性，長時間不會脫落。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，尤其涉及車用后擱物板基板與支座結合結構。

背景技術

在市場上汽車后擱物板基板與基板上支座結合面多采用平滑光面或凸點結構。由于這種結合面結構在與基板結合時會產生粘接性不良，無法與基板完全結合，長時間會產生脫落。

實用新型內容

實用新型的目的：為了提供一種效果更好的車用后擱物板基板與支座結合結構，具體目的見具體實施部分的多個實質技術效果。

為了達到如上目的，本實用新型采取如下技術方案：

車用后擱物板基板與支座結合結構，其特征在于，支座結合面與擱物板基板直接接觸，支座結合面上有凸起橫條紋結構。

本實用新型進一步技術方案在于，所述凸起橫條紋結構等距分布。

本實用新型進一步技術方案在于，所述凸起橫條紋結構截面為類三角形。

本實用新型進一步技術方案在于，所述基板上包含多個凹槽。

采用如上技術方案的本實用新型，相對于現有技術有如下有益效果：將支座結合面增加凸起橫條紋結構，并且與振動焊接機振動方向保持一致。當振動焊接機啟動后，隨著焊接機高頻振動，與支座結合面摩擦生熱，使支座凸起條紋結構融化與基板接觸，達到完全結合效果。這樣的結構可以保證粘接性，長時間不會脫落。

附圖說明

為了進一步說明本實用新型，下面結合附圖進一步進行說明：

圖1為實用新型支座結合面結構示意圖；

圖2為實用新型支座與基板結合截面示意圖；

其中包括：1.支座本體；2.凸起橫條紋結構；3.基板。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式，進一步闡明本實用新型，應理解下述具體實施方式僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。需要說明的是，下面描述中使用的詞語“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語“內”和“外”分別指的是朝向或遠離特定部件幾何中心的方向。

車用后擱物板基板與支座結合結構，其特征在于，支座結合面與擱物板基板直接接觸，支座結合面上有凸起橫條紋結構。本處的技術方案所起到的實質的技術效果及其實現過程為如下：將支座結合面增加凸起橫條紋結構，并且與振動焊接機振動方向保持一致。當振動焊接機啟動后，隨著焊接機高頻振動，與支座結合面摩擦生熱，使支座凸起條紋結構融化與基板接觸，達到完全結合效果。這樣的結構可以保證粘接性，長時間不會脫落。

更具體的實現為：將支座結合面增加凸起橫條紋結構，并且與振動焊接機振動方向保持一致。將震動焊接機運用在后擱物板與注塑支座結合過程。用高頻振動，摩擦生熱將注塑支座與擱物板基板結合。將卡扣、高位剎車燈等支座放入振動焊接機下模具固定位置，再將擱物板基板安裝配位置安放在上模板，啟動設備，進行焊接，其間被焊接的支座與基板在壓力下磨擦到一起直到生成的磨擦和剪切熱量接觸面達到充分熔融狀態。當達到設定焊接深度時，相對運動停止，進入保壓階段焊縫冷卻并固化，結合完成，得到基板與支座的結合品。