[實用新型]集成式電機及具有其的汽車

有效

• 申請號: 201720533801.3
• 申請日: 2017-05-15
• 公開（公告）號: CN206865308U
• 公開（公告）日: 2018-01-09
• 發明（設計）人: 李勛;李國輝;李春鵬;付明慧
• 申請（專利權）人: 北京億馬先鋒汽車科技有限公司
• 主分類號: H02K9/19
• 分類號: H02K9/19;H02K1/32
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司11240
• 代理人: 韓建偉,謝湘寧

1.一種集成式電機，其特征在于，包括：

電機主體(10)，所述電機主體(10)包括機殼(11)和穿設在所述機殼(11)內的轉子組件(12)，所述電機主體(10)具有電機冷卻液通道(100)；

電機控制器(20)，所述電機控制器(20)設置在所述電機主體(10)上，所述電機控制器(20)具有控制器冷卻液通道(200)，所述電機冷卻液通道(100)和所述控制器冷卻液通道(200)相連通。

2.根據權利要求1所述的集成式電機，其特征在于，所述電機冷卻液通道(100)包括第一電機冷卻液通道(110)和第二電機冷卻液通道(120)，所述控制器冷卻液通道(200)同時與所述第一電機冷卻液通道(110)和所述第二電機冷卻液通道(120)相連通，以使所述第一電機冷卻液通道(110)和所述第二電機冷卻液通道(120)并聯設置。

3.根據權利要求2所述的集成式電機，其特征在于，所述第一電機冷卻液通道(110)設置在所述機殼(11)內，所述第二電機冷卻液通道(120)設置在所述轉子組件(12)內，所述控制器冷卻液通道(200)的第一出口與所述第一電機冷卻液通道(110)相連通，所述控制器冷卻液通道(200)的第二出口與所述第二電機冷卻液通道(120)相連通。

4.根據權利要求3所述的集成式電機，其特征在于，所述電機控制器(20)設置在所述機殼(11)的后端以形成后端蓋組件。

5.根據權利要求4所述的集成式電機，其特征在于，所述轉子組件(12)包括轉軸，所述轉軸具有中空結構，所述轉軸的后端具有與所述控制器冷卻液通道(200)相連通的第一側口。

6.根據權利要求5所述的集成式電機，其特征在于，所述電機主體(10)包括第一密封圈和第二密封圈，所述第一密封圈和所述第二密封圈抵接在所述轉軸和所述電機控制器(20)之間并在所述轉軸的軸向上間隔設置，所述第一側口和所述控制器冷卻液通道(200)的第二出口位于所述第一密封圈和所述第二密封圈之間。

7.根據權利要求5所述的集成式電機，其特征在于，所述電機主體(10)還包括設置在所述機殼(11)內的第三電機冷卻液通道(130)，所述轉軸的前端具有第二側口，所述第二電機冷卻液通道(120)通過所述第二側口與所述第三電機冷卻液通道(130)相連通。

8.根據權利要求7所述的集成式電機，其特征在于，所述集成式電機還包括前端蓋(40)，所述前端蓋(40)內設置有端蓋連接通道(300)，所述端蓋連接通道(300)的第一端與所述第二電機冷卻液通道(120)相連，所述端蓋連接通道(300)的第二端與所述第三電機冷卻液通道(130)相連通。

9.根據權利要求8所述的集成式電機，其特征在于，所述電機主體(10)包括第三密封圈和第四密封圈，所述第三密封圈和所述第四密封圈抵接在所述轉軸和集成式電機的前端蓋(40)之間并在所述轉軸的軸向上間隔設置，所述第二側口和所述端蓋連接通道(300)的入口位于所述第三密封圈和所述第四密封圈之間。

10.根據權利要求8所述的集成式電機，其特征在于，所述端蓋連接通道(300)由所述前端蓋(40)的外環端面貫穿至所述前端蓋(40)的內環端面。

11.根據權利要求8至10中任一項所述的集成式電機，其特征在于，所述前端蓋(40)和所述機殼(11)為一體成型結構。

12.根據權利要求7所述的集成式電機，其特征在于，所述機殼(11)上設置有多個沿所述機殼(11)的周向設置的周向通道，所述第一電機冷卻液通道(110)和所述第三電機冷卻液通道(130)通過設置在所述機殼(11)上的所述多個周向通道相連通。

13.根據權利要求12所述的集成式電機，其特征在于，所述機殼(11)包括外機殼(111)和內機殼(112)，所述多個周向通道設置在所述內機殼(112)內，所述外機殼(111)具有與所述多個周向通道一一對應設置的出液孔。

14.根據權利要求13所述的集成式電機，其特征在于，所述電機主體(10)包括第三密封圈和第四密封圈，所述第三密封圈和所述第四密封圈抵接在所述外機殼(111)和所述內機殼(112)之間，所述多個出液孔位于所述第三密封圈和所述第四密封圈之間。