[實用新型]客車風道面板鉸接結構

有效

• 申請號: 201720532023.6
• 申請日: 2017-05-12
• 公開（公告）號: CN206870798U
• 公開（公告）日: 2018-01-12
• 發明（設計）人: 邢映彪;林智
• 申請（專利權）人: 廣州通巴達電氣科技有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 深圳市科吉華烽知識產權事務所(普通合伙)44248
• 代理人: 胡吉科

技術領域

本實用新型涉及客車風道技術領域，具體來說涉及一種用于客車風道面板的鉸接結構。

背景技術

客車風道是客車安裝在車頂架與側檐架交位處的一種用來進行車廂內室溫調節和換氣的風道，一般包括車頂架、側檐架、懸梁和風道組件。目前的客車風道多為傳統的鉸鏈連接，然而，這種連接方式的鉸鏈是通過螺栓固定的，存在面板整體結構的拆裝非常不方便，亦不便于安裝、更換和維修。

實用新型內容

鑒于上述情況，本實用新型提供一種客車風道面板鉸接結構，通過在頂架型材及風道面板頂端的連接型材之間形成可相對轉動的凹凸結合結構以實現風道面板與頂架型材之間的鉸接翻轉功能，并通過于所述凹凸結合結構之間設置膠墊，以使風道面板能夠在與頂架型材相對翻轉的過程中定位于固定角度上，解決了現有通過鉸接結構需要螺栓固定所導致的安拆不便且不利于更換或維修風道面板等技術問題。

為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案是提供一種客車風道面板鉸接結構，其包括頂架型材、底架型材及風道面板，所述風道面板的頂端通過連接型材與所述頂架型材鉸接，所述風道面板的底端通過所述風道面板翻轉而與所述底架型材連接或分離；其特征在于，所述客車風道面板鉸接結構還包括：弧面嵌條，自所述頂架型材底部朝向客車風道外部延伸形成，所述弧面嵌條成形有與所述頂架型材相接的連接部以及成形于所述弧面嵌條末端的倒勾部；膠墊，配設于所述弧面嵌條的外表面上，所述膠墊與所述倒勾部共同形成所述鉸接結構的轉動體，所述轉動體具有第一直徑及第二直徑；長條槽體，自所述連接型材的頂部朝向客車風道內部延伸形成，所述長條槽體成形有與所述轉動體外形相適配的弧凹空間，所述弧凹空間成形有長形槽口，所述槽口口徑大于所述轉動體的第一直徑且小于所述轉動體的第二直徑；所述頂架型材通過所述轉動體與所述風道面板頂端的長條槽體可轉動地凹凸嵌合；通過所述長條槽體的槽口口徑與所述轉動體的第一直徑重合以安拆所述風道面板，通過所述長條槽體口徑與所述轉動體的第二直徑重合以連接所述風道面板與所述底架型材。

本實用新型客車風道面板鉸接結構的進一步改進在于，所述頂架型材底部的末端倒勾與所述弧面嵌條的連接部共同形成限位卡槽；所述膠墊具有相對兩端，一端與所述弧面嵌條的倒勾部末端固接，另一端與所述限位卡槽固接。

本實用新型客車風道面板鉸接結構的進一步改進在于，所述倒勾部的末端擴大形成為圓面肋部。

本實用新型客車風道面板鉸接結構的更進一步改進在于，所述圓面肋部上開設有一長形開口。

本實用新型客車風道面板鉸接結構的進一步改進在于，所述客車風道包括車頂架及側檐架，所述頂架型材固設于車頂架上，所述底架型材固設于側檐架上。

本實用新型客車風道面板鉸接結構的進一步改進在于，所述風道面板的底端具有鎖型材，所述鎖型材設有三角鎖；所述風道面板的底端通過所述三角鎖與所述底架型材固定連接。

本實用新型由于采用了以上技術方案，客車風道的風道面板通過所述形成于頂架型材的弧形凹槽、形成于所述連接型材的弧面嵌條以及設于所述弧形凹槽與所述弧面嵌條之間的膠墊實現鉸接結合結構時，可使風道面板通過弧形凹槽直接與頂架型材的弧面嵌條緊固且可翻轉地連接，避免傳統螺鎖固定鉸接結構導致的安拆不便而不易更換或維修風道面板的技術問題，本實用新型實現了簡單方便風道面板安拆作業的技術效果，便于風道面板的更換和維修。此外，所述膠墊能夠起到減震的作用并減少凹凸結構相對轉動時的磨損，使本實用新型客車風道面板鉸接結構更加牢固可靠。

附圖說明

圖1是本實用新型客車風道面板鉸接結構的結構示意圖。

圖2是本實用新型圖2的鉸接結構局部放大示意圖。

圖3是本實用新型鉸接結構的口徑、第一直徑及第二直徑標示意圖。

附圖標記與部件的對應關系如下：

頂架型材1；弧面嵌條11；連接部12；倒勾部13；限位卡槽14；末端15；圓面肋部16；長形開口17；膠墊2；連接型材3；長條槽體31；弧凹空間32；槽口33；風道面板4；鎖型材5；三角鎖6；底架型材7；側檐架8；車頂架9；口徑D3；第一直徑D11；第二直徑D12。

具體實施方式

為利于對本實用新型的了解，以下結合附圖圖1至圖3及具體實施例進行說明。