[實用新型]地鐵隧道風機背壓檢測裝置

有效

• 申請號: 201720528824.5
• 申請日: 2017-05-12
• 公開（公告）號: CN206816529U
• 公開（公告）日: 2017-12-29
• 發明（設計）人: 韓宏亮
• 申請（專利權）人: 邯鄲市東銳風機制造有限公司
• 主分類號: F04D27/00
• 分類號: F04D27/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及檢測裝置的技術領域，特別是涉及一種地鐵隧道風機背壓檢測裝置。

背景技術

眾所周知，背壓通常是指運動流體在密閉容器中沿其路徑（譬如管路或風通路）流動時，由于受到障礙物或急轉彎道的阻礙而被施加的與運動方向相反的壓力，而地鐵隧道風機背壓檢測裝置則是專用于地鐵隧道中使用的風機的背壓進行檢測的輔助裝置，其在地鐵施工單位中得到廣泛的使用；現有的地鐵隧道風機背壓檢測裝置包括放置板、檢測主體和U形玻璃管，檢測主體和U形玻璃管均安裝在放置板上，并且U形玻璃管的輸出端與檢測主體連通，放置板底端左前側、右前側、左后側和右后側均設置有支腿，并在四組支腿的底端均設置有滾輪；這種地鐵隧道風機背壓檢測裝置使用時將待檢測風機放置在放置板上，并將待檢測風機的輸出端與U形玻璃管的輸入端連通即可，通過開啟待檢測風機時通過檢測主體進行檢測；其使用中發現，其無法按照工作人員和環境的要求進行高度和角度的調節，導致其適應能力較差；并且其移動時出現滾輪碰撞硬物時會頂起整體裝置，使用可靠性較差。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種方便高度和角度調節，提高適應能力；并且提高使用可靠性的地鐵隧道風機背壓檢測裝置。

本實用新型的地鐵隧道風機背壓檢測裝置，包括放置板、檢測主體、U形玻璃管和四組支腿，檢測主體和U形玻璃管均安裝在放置板上，并且U形玻璃管的輸出端與檢測主體連通，四組支腿的底端均設置有滾輪；還包括底板、縱向控制電機、伸縮桿、中板和轉軸，所述縱向控制電機的底端與底板頂端連接，伸縮桿安裝在縱向控制電機的頂部輸出端，伸縮桿的頂端與中板的底端連接，中板的頂端設置有放置槽，并在放置槽內設置有滾珠軸承，所述轉軸的底端插入至滾珠軸承內，放置板安裝在轉軸的頂端；還包括四組左側板、四組右側板、四組下側板、四組限位板和四組連接彈簧，所述四組左側板和四組右側板頂端均與底板底端連接，左側板和右側板底端分別與下側板頂端左側和右側連接，所述下側板中部設置有通孔，所述支腿的頂端穿過所述通孔與限位板連接，四組連接彈簧頂端分別與底板底端左前側、右前側、左后側和右后側連接，連接彈簧底端與底板頂端連接。

本實用新型的地鐵隧道風機背壓檢測裝置，還包括左支撐柱和右支撐柱，所述左支撐柱和右支撐柱頂端均與放置板底端連接，并且所述左支撐柱和右支撐柱分別位于轉軸的左側和右側，所述左支撐柱和右支撐柱的底端均設置有滑輪，并且所述滑輪的底端與中板的頂端接觸。

本實用新型的地鐵隧道風機背壓檢測裝置，還包括左上連接柱、左下連接柱、左插柱和左緩沖彈簧，所述左上連接柱頂端與中板底端左側連接，左下連接柱底端與底板頂端左側連接，左下連接柱頂端設置有左限位槽，所述左插柱安裝在左上連接柱底端，左緩沖彈簧位于左限位槽內，左插柱的底端插入至左限位槽內并與左緩沖彈簧接觸；還包括右上連接柱、右下連接柱、右插柱和右緩沖彈簧，所述右上連接柱頂端與中板底端右側連接，右下連接柱底端與底板頂端右側連接，右下連接柱頂端設置有右限位槽，所述右插柱安裝在右上連接柱底端，右緩沖彈簧位于右限位槽內，右插柱的底端插入至右限位槽內并與右緩沖彈簧接觸。

與現有技術相比本實用新型的有益效果為：通過上述設置，可以通過轉軸的設計在波動放置板時進行角度調節，通過伸縮控制電機控制放置板可進行高度調節，提高適應能力，降低使用局限性；并且通過連接彈簧的設計可進行碰撞緩沖，而左側板、右側板、下側板和限位板的設計可有效的保護連接彈簧不在移動中損壞，提高使用可靠性。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。