[實用新型]混合動力系統

有效

• 申請號: 201720527445.4
• 申請日: 2017-05-12
• 公開（公告）號: CN207015150U
• 公開（公告）日: 2018-02-16
• 發明（設計）人: 邱毅凡;陳祥;王菁;朱帆;管海坤
• 申請（專利權）人: 上海薩克斯動力總成部件系統有限公司
• 主分類號: B60K6/26
• 分類號: B60K6/26;B60K6/30;B60K6/36;B60K6/38;F16D13/22;F16D13/58;F16D13/72;F16F7/00;F16F15/30;F16H61/26
• 代理公司: 上?？坡蓪＠硎聞账?特殊普通合伙)31290
• 代理人: 劉瑩

技術領域

本實用新型涉及一種車輛的油電混合動力系統。

背景技術

混合動力系統主要運用于車輛動力系統中，實現車輛的混合動力系統。通常所說的混合動力一般是指油電混合動力，即燃料（汽油、柴油等）和電能的混合。混合動力汽車是由電機作為發動機的輔助動力驅動汽車，因此能夠使發動機一直保持在最佳工況狀態，動力性能良好，排放量可以控制的很低。通常混合動力系統裝配于車輛發動機與變速箱之間，為車輛提供第二套動力，實現車輛的混合動力系統。

目前的混合動力系統主要分為串聯、并聯和混聯結構，存在結構復雜、占據空間大與整車匹配難度高等問題。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是要提供一種結構簡單、緊湊，且便于匹配現有整車結構的混合動力系統。

為了解決以上的技術問題，本實用新型提供了一種混合動力系統，該混合動力系統包括飛輪總成、單向導輪總成、密封板、減振器總成、雙離合器總成、電機總成和分離軸承與變速箱輸入軸，所述單向導輪總成的飛輪軸套通過外花鍵與飛輪總成的內花鍵連接，密封板通過與變速箱殼體連接，將減振器總成、雙離合器總成、電機總成、分離軸承與變速箱輸入軸容納在變速箱冷卻油中。發動機動力由飛輪總成側通過單向導輪總成、減振器總成和雙離合器總成傳入變速箱輸入軸，電機動力由雙離合器奇數軸蓋傳入變速箱輸入軸。所述單向導輪總成控制發動機動力的輸出和中斷，構成三種動力驅動模式。

所述三種動力驅動模式是指發動機單獨驅動模式、電機單獨驅動模式、發動機和電機同時驅動的混合動力模式，雙離合器總成在該三種驅動模式下控制變速箱的換擋。

所述單向導輪總成包括飛輪軸套、滾珠、簧片、楔輪、擋板和導輪軸套，所述飛輪軸套通過外花鍵與飛輪總成的內花鍵連接將發動機動力傳遞至單向導輪總成。發動機轉速大于電機轉速時，滾珠與導輪軸套和楔輪接觸產生摩擦力使單向導輪結合，導輪軸套與楔輪之間無相對轉動，發動機動力輸出至減振器總成；發動機轉速小于電機轉速時，滾珠受到簧片的彈力與導輪軸套、楔輪斷開，此時單向導輪斷開，導輪軸套與楔輪之間產生相對轉動，發動機動力斷開。

所述擋板與飛輪軸套通過外圓設置的臺階過盈配合連接限制滾珠和簧片軸向移動。

所述飛輪總成包括齒圈和飛輪，所述齒圈與啟動電機齒輪嚙合，所述飛輪通過螺栓與發動機曲軸相連傳遞動力。

所述減振器總成包括鋼片、碟形彈簧、阻尼片板、阻尼片、軸套板、滾針軸承、減振彈簧組、滑塊A、滑塊B和蓋板，所述軸套板通過外花鍵與單向導輪總成的導輪軸套內花鍵連接，將發動機動力傳遞至減振器總成。

所述減振器總成對發動機的動力進行減振。所述鋼片與蓋板通過外圓缺口處臺階限制兩個零件之間的相對轉動與軸向位置，以此形成的軸向空間作為彈簧座與彈簧的運動軌道，軸套板安裝于鋼片和蓋板的軸向位置之間，阻尼片與碟簧安裝于鋼片和軸套板的軸向位置之間，滑塊A、滑塊B與彈簧安裝于鋼片和蓋板所形成的彈簧座與彈簧的運動軌道中。在動力傳遞過程中，所述軸套板推動滑塊A與滑塊B壓縮減振彈簧組，當彈簧壓縮到極限位置時，滑塊A與滑塊B接觸起到限位效果。在彈簧壓縮的過程中，滑塊A同時推動鋼片與蓋板，通過鋼片將發動機動力傳遞至雙離合器總成。鋼片布置有窗口翻遍部，在旋轉過程中窗口翻邊部將冷卻油從鋼片左側往鋼片右側吸入，配合奇數軸殼體花鍵上布置得渦輪葉片形成冷卻油回路，增強散熱效果。碟形彈簧一側接觸鋼片，碟形彈簧另一側接觸阻尼片板。阻尼片一側接觸阻尼片板，阻尼片另一側接觸軸套板，通過鋼片與軸套板相對轉動為減振器總成提供阻尼。所述減振彈簧組根據實際需求由不同剛度的彈簧進行組合，用以匹配整車需求。

所述雙離合器總成包括推力軸承、奇偶數軸花鍵輪轂、減振器定位銷釘、奇偶數軸殼體花鍵、奇偶數軸對偶片、奇偶數軸摩擦片、奇偶數軸波形彈簧、奇偶數軸壓盤、連接盤、奇偶數軸膜片彈簧、奇偶數軸蓋和卡塊，所述減振器總成的鋼片通過圓周方向的卡角與奇數軸殼體花鍵相連，將發動機動力傳遞至雙離合器總成，雙離合器總成在三種驅動模式下控制變速箱的三種換擋工作，在換擋過程中動力無間斷輸出。

所述奇數軸殼體花鍵布置有散熱結構。所述散熱結構是形成液流回路循環的裝置，具體指渦輪葉片。在旋轉過程中將冷卻油從雙離合器總成內測沿圓周方向往外吸，配合鋼片上布置的窗口翻邊部形成冷卻油回路，增強散熱效果。