[實(shí)用新型]混合動(dòng)力系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720527445.4
• 申請(qǐng)日: 2017-05-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207015150U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-02-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 邱毅凡;陳祥;王菁;朱帆;管海坤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海薩克斯動(dòng)力總成部件系統(tǒng)有限公司
• 主分類號(hào): B60K6/26
• 分類號(hào): B60K6/26;B60K6/30;B60K6/36;B60K6/38;F16D13/22;F16D13/58;F16D13/72;F16F7/00;F16F15/30;F16H61/26
• 代理公司: 上?？坡蓪＠硎聞?wù)所(特殊普通合伙)31290
• 代理人: 劉瑩

1.一種混合動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于：該混合動(dòng)力系統(tǒng)包括飛輪總成、單向?qū)л喛偝?、密封板、減振器總成、雙離合器總成、電機(jī)總成和分離軸承與變速箱輸入軸，所述單向?qū)л喛偝傻娘w輪軸套通過(guò)外花鍵與飛輪總成的內(nèi)花鍵連接，密封板通過(guò)與變速箱殼體連接，將減振器總成、雙離合器總成、電機(jī)總成、分離軸承與變速箱輸入軸容納在變速箱冷卻油中，所述單向?qū)л喛偝煽刂瓢l(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的輸出和中斷，構(gòu)成三種動(dòng)力驅(qū)動(dòng)模式。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于：所述三種動(dòng)力驅(qū)動(dòng)模式是指發(fā)動(dòng)機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)模式、電機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)模式、發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)同時(shí)驅(qū)動(dòng)的混合動(dòng)力模式，雙離合器總成在該三種驅(qū)動(dòng)模式下控制變速箱的換擋。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于：所述單向?qū)л喛偝砂w輪軸套、滾珠、簧片、楔輪、擋板和導(dǎo)輪軸套，所述飛輪軸套通過(guò)外花鍵與飛輪總成的內(nèi)花鍵連接將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞至單向?qū)л喛偝?；發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速大于電機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)，滾珠與導(dǎo)輪軸套和楔輪接觸產(chǎn)生摩擦力使單向?qū)л喗Y(jié)合，導(dǎo)輪軸套與楔輪之間無(wú)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出至減振器總成；發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速小于電機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)，滾珠受到簧片的彈力與導(dǎo)輪軸套、楔輪斷開(kāi)，此時(shí)單向?qū)л啍嚅_(kāi)，導(dǎo)輪軸套與楔輪之間產(chǎn)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力斷開(kāi)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的混合動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于：所述擋板與飛輪軸套的連接限制滾珠和簧片軸向移動(dòng)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于：所述飛輪總成包括齒圈和飛輪，所述齒圈與啟動(dòng)電機(jī)齒輪嚙合，所述飛輪通過(guò)螺栓與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸相連傳遞動(dòng)力。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于：所述減振器總成包括鋼片、碟形彈簧、阻尼片板、阻尼片、軸套板、滾針軸承、減振彈簧組、滑塊A、滑塊B和蓋板，所述軸套板通過(guò)外花鍵與單向?qū)л喛偝傻膶?dǎo)輪軸套內(nèi)花鍵連接，將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞至減振器總成。

7.根據(jù)權(quán)利要求1或6所述的混合動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于：所述雙離合器總成包括推力軸承、奇偶數(shù)軸花鍵輪轂、減振器定位銷釘、奇偶數(shù)軸殼體花鍵、奇偶數(shù)軸對(duì)偶片、奇偶數(shù)軸摩擦片、奇偶數(shù)軸波形彈簧、奇偶數(shù)軸壓盤(pán)、連接盤(pán)、奇偶數(shù)軸膜片彈簧、奇偶數(shù)軸蓋和卡塊，所述減振器總成的鋼片通過(guò)圓周方向的卡角與奇數(shù)軸殼體花鍵相連，將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞至雙離合器總成，雙離合器總成在三種驅(qū)動(dòng)模式下控制變速箱的三種換擋工作，在換擋過(guò)程中動(dòng)力無(wú)間斷輸出。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的混合動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于：所述奇數(shù)軸殼體花鍵布置有散熱結(jié)構(gòu)。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的混合動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于：所述散熱結(jié)構(gòu)是形成液流回路循環(huán)的裝置。

10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的混合動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于：所述奇數(shù)軸蓋通過(guò)與奇數(shù)軸殼體花鍵、連接盤(pán)相連，奇數(shù)軸膜片彈簧裝配于奇數(shù)軸蓋與連接盤(pán)之間；所述偶數(shù)軸蓋通過(guò)其本體卡角及卡塊將其與連接盤(pán)固定相連，偶數(shù)軸膜片彈簧裝配于偶數(shù)軸蓋與連接盤(pán)之間；所述奇數(shù)軸壓盤(pán)支承山穿過(guò)連接盤(pán)上的外圈孔裝配于奇數(shù)軸殼體花鍵內(nèi)，奇數(shù)軸波形彈簧裝配于奇數(shù)軸壓盤(pán)與奇數(shù)軸殼體花鍵之間；所述偶數(shù)軸壓盤(pán)支承山穿過(guò)連接盤(pán)上的內(nèi)圈孔裝配于偶數(shù)軸殼體花鍵內(nèi)，偶數(shù)軸殼體花鍵與連接盤(pán)相連，偶數(shù)軸波形彈簧裝配于偶數(shù)軸壓盤(pán)與偶數(shù)軸殼體花鍵之間；所述奇數(shù)軸對(duì)偶片和奇數(shù)軸摩擦片裝配于奇數(shù)軸殼體花鍵內(nèi)，奇數(shù)軸對(duì)偶片的外花鍵與奇數(shù)軸殼體花鍵的內(nèi)花鍵間隙配合；所述奇數(shù)軸摩擦片的內(nèi)花鍵與奇數(shù)軸花鍵輪轂的外花鍵間隙配合；所述偶數(shù)軸摩擦片和偶數(shù)軸對(duì)偶片裝配于偶數(shù)軸殼體花鍵內(nèi)，偶數(shù)軸對(duì)偶片的內(nèi)花鍵與偶數(shù)軸殼體花鍵的外花鍵間隙配合；所述偶數(shù)軸摩擦片的外花鍵與偶數(shù)軸花鍵輪轂的內(nèi)花鍵間隙配合；所述奇數(shù)軸花鍵輪轂與偶數(shù)軸花鍵輪轂之間裝配一推力軸承；所述奇數(shù)軸花鍵輪轂與軸套板之間另裝配一推力軸承。