[實用新型]一種汽車側面碰撞模擬試驗系統

有效

• 申請號: 201720527364.4
• 申請日: 2017-05-12
• 公開（公告）號: CN206818424U
• 公開（公告）日: 2017-12-29
• 發明（設計）人: 胡雷;尹長青;崔泰松;趙會
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 重慶華科專利事務所50123
• 代理人: 唐錫嬌

技術領域

本實用新型涉及汽車被動安全試驗領域，具體涉及一種汽車側面碰撞模擬試驗系統。

背景技術

汽車在側面碰撞中容易造成乘員的頭部、頸部、胸腹部、骨盆以及大腿的傷害。為了減輕乘員在側面碰撞中的各部位傷害，汽車生產廠家會對車體結構加強，優化門內飾板，同時采用側面約束系統，如側氣囊、側氣簾等。采用上述方案后，通常會減少乘員在側面碰撞中的傷害，但是如何選擇最優的方案使乘員的傷害達到最低就需要通過多次的試驗驗證。最好的驗證方法是使用整車進行試驗驗證，這樣的結果更加真實，但是會花費大量的時間和資金。為了縮短開發周期和減少開發成本，各主機廠及相關研發機構都在嘗試通過模擬側面碰撞的技術進行方案驗證。

模擬側面碰撞可以采用側面碰撞臺車試驗方法，側面碰撞臺車試驗方法可以是將車門臺車作為主臺車，座椅臺車作為副臺車，車門固定在車門臺車上，而座椅臺車則利用滑軌安裝在車門臺車上，活塞推動車門臺車以一定的速度與加速度運動，座椅與假人由于慣性與車門相撞，從而實現側面碰撞過程，其將復雜的側面碰撞過程簡化為車門撞擊座椅與假人的過程。

CN202631223U公開了一種汽車側碰試驗裝置，其將基座固定在臺車上，將車門固定在車門支撐架的支撐橫梁上，將座椅固定在滑座上并將假人固定在座椅上。臺車移動時，滑座、座椅及假人在慣性作用下撞擊車門，通過座椅及假人對車門的撞擊，進而反饋出假人受到的撞擊情況，座椅的位移情況以及車門的變形情況。這種試驗裝置存在如下問題：（1）沒有車身側圍前段（即A柱與B柱之間的車身側圍），不能真實模擬實車側面碰撞時車身側圍前段和車門共同對假人造成的傷害；（2）車門通過螺栓固定在支撐橫梁上，不夠牢固，多次撞擊后車門可能會發生變形，從而引入結構誤差，導致試驗結果不準確，如果更換新的車門再進行試驗，則會增加試驗成本；（3）座椅直接固定在滑座上，在撞擊時，滑座有可能先與車門接觸，從而降低撞擊座椅的速度，進而降低撞擊對假人的傷害程度，影響試驗結果的準確度。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種汽車側面碰撞模擬試驗系統，以真實模擬側面碰撞時車身側圍前段和車門共同對假人造成的傷害，同時提高試驗結果的準確度。

本實用新型所述的汽車側面碰撞模擬試驗系統，包括數據采集系統、滑臺、用于撞擊滑臺的臺車、車門總成、固定連接在滑臺上的基座、固定連接在基座兩側且沿撞擊方向延伸的導軌、滑動連接在導軌上的滑座、固定連接在滑座上的座椅工裝、固定連接在基座端部用于限制座椅工裝位移的限位塊、固定安裝在座椅工裝上的座椅和放置在座椅上且系有安全帶的假人，所述假人身上安裝有撞擊檢測傳感器，該撞擊檢測傳感器與數據采集系統電連接，數據采集系統又與座椅上的側氣囊點爆線電連接。前述模擬試驗系統還包括側圍安裝支架和車身側圍前段（即對車身側圍進行切割后，保留的A柱與B柱之間的車身側圍部分），側圍安裝支架固定連接在滑臺上，車身側圍前段的外側四邊都焊接有加固肋條，車身側圍前段固定安裝在側圍安裝支架上且與滑臺、基座垂直，所述車門總成固定安裝在車身側圍前段上也與滑臺、基座垂直（車門總成在車身側圍前段上的固定位置與實車上車門總成在車身側圍前段上的安裝位置相同）；所述座椅工裝包括固定連接在滑座上的工裝底板和固定在工裝底板上且向車門總成側傾斜的四個座椅安裝支腳，四個座椅安裝支腳都與工裝底板具有相同的夾角β，β的取值為40°～80°；所述座椅與車門總成的相對位置關系與實車上二者的相對位置關系相同。

進一步，所述側圍安裝支架包括支架底板和安裝框架，支架底板上開設有若干個條形孔，安裝框架包括底架、豎直支撐架、若干根支撐肋條和若干根安裝肋條，底架焊接在支架底板上，豎直支撐架垂直焊接在底架的一側，支撐肋條的一端焊接在底架上、另一端焊接在豎直支撐架上，底架、豎直支撐架與支撐肋條之間構成直角三角形結構，安裝肋條的一端垂直焊接在豎直支撐架上、另一端與車身側圍前段的外側焊接。

進一步，所述基座上開設有若干個條形孔，所述滑座上開設有若干個螺栓連接孔，且底部設置有可在導軌上滑動的滑塊，所述工裝底板呈矩形，其中心開設有矩形孔，四邊開設有若干個條形孔，所述的四個座椅安裝支腳分別固定在工裝底板的四個角部。

進一步，所述限位塊包括橡膠塊安裝臺和橡膠塊，橡膠塊安裝臺焊接在基座的端部，橡膠塊通過螺栓安裝在橡膠塊安裝臺的側面。