[實用新型]一種車輛自動防滑差速機械裝置

有效

• 申請號: 201720525994.8
• 申請日: 2017-05-12
• 公開（公告）號: CN207005253U
• 公開（公告）日: 2018-02-13
• 發明（設計）人: 蔣蓉
• 申請（專利權）人: 蔣蓉
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04;B60K17/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型是一種車輛自動防滑差速機械裝置，屬于車輛保護領域。

背景技術

汽車制動防滑裝置主要由電路部分和懸掛部分組成。電路部分包括駕駛室工作臺雙控手動開關和腳剎重壓延時自動開關及底盤的電磁閥和繼電器，以及回收電機及相應的開關和線路等主要部件組成。懸掛部分由懸梁、三角墊塊、伸縮桿、自動抽銷及固定銷孔等主要部件組成，此為懸臂式，還有箱式和鑲入式共三種。

現有技術公開申請號為CN95200856.4的一種車輛自動防滑差速機械裝置，它是由機械裝置本體、控制機構和發動機點火附加電路組成；機械裝置本體包括主動軸、同步保持架、本體控制盒、傳動轂、多面凸輪和滑塊；本裝置具有并聯的動力傳遞路徑和按輪胎——地面附著特性的動力分配，容防滑、差速于一體，可以單橋驅動替代前后橋驅動；還具有加工制造簡單，使用維修方便、提高能源效益等特點。但是，現有技術工作過程中會產生熱量，熱量發散較慢，容易導致零件老化，縮短設備的使用壽命。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型目的是提供一種車輛自動防滑差速機械裝置，以解決現有技術工作過程中會產生熱量，熱量發散較慢，容易導致零件老化，縮短設備的使用壽命的問題。

為了實現上述目的，本實用新型是通過如下的技術方案來實現：一種車輛自動防滑差速機械裝置，其結構包括第一輸出連接口、連接盤、動力輸入齒輪、散熱器、傳動箱、第二輸出連接口，所述傳動箱的上部通過焊接和散熱器固定，所述傳動箱的左部設有動力輸入齒輪，所述動力輸入齒輪和連接盤固定連接，所述連接盤的左邊通過齒輪和第一輸出連接口連接，所述傳動箱的右邊和第二輸出連接口通過焊接固定；所述散熱器包括散熱片、散熱器外殼、焊接片、導熱片，所述散熱器外殼的內部設有散熱片，所述散熱片和散熱器外殼為一體化成型結構，所述散熱器外殼和焊接片通過焊接連接，所述散熱器外殼通過導熱片和傳動箱緊密連接。

進一步的，所述第一輸出連接口包括固定螺絲口、第一連接架、第一連接口，所述第一連接架和連接盤通過螺栓固定，所述第一連接架上設有固定螺絲口，所述第一連接架的內部設有第一連接口。

進一步的，所述第二輸出連接口包括連接螺絲口、連接架、連接盤，所述連接盤和連接架為一體化成型結構，所述連接架的左部和傳動箱焊接，所述連接架上設有連接螺絲口。

進一步的，所述散熱片的厚度為1-3mm。

進一步的，所述導熱片通過導熱硅膠和傳動箱連接。

進一步的，所述導熱片為鋁合金或者銅材質。

進一步的，所述導熱片為矩形片狀結構。

本實用新型的有益效果：通過設有散熱器，可以有效的將設備工作時產生的熱量發散，有效的降低設備的溫度，提高了設備的使用壽命和工作穩定性。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖對非限制性實施例所作的詳細描述，本實用新型的其它特征、目的和優點將會變得更明顯：

圖1為本實用新型一種車輛自動防滑差速機械裝置的結構示意圖。

圖2為本實用新型的散熱器的結構示意圖。

圖中：第一輸出連接口-1、連接盤-2、動力輸入齒輪-3、散熱器-4、傳動箱-5、第二輸出連接口-6、散熱片-401、散熱器外殼-402、焊接片-403、導熱片-404、固定螺絲口-101、第一連接架-102、第一連接口-103、連接螺絲口-601、連接架-602、連接盤-603。

具體實施方式

為使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體實施方式，進一步闡述本實用新型。