[實用新型]一種斗式提升機意外停機報警裝置

有效

• 申請號: 201720524550.2
• 申請日: 2017-05-12
• 公開（公告）號: CN206927151U
• 公開（公告）日: 2018-01-26
• 發明（設計）人: 李現剛;孟海濱
• 申請（專利權）人: 新興鑄管股份有限公司
• 主分類號: B65G17/12
• 分類號: B65G17/12;B65G43/06
• 代理公司: 石家莊元匯專利代理事務所(特殊普通合伙)13115
• 代理人: 周大偉

技術領域

本實用新型屬于斗式提升機技術領域，涉及到一種斗式提升機意外停機報警裝置。

背景技術

白灰出灰斗式提升機的減速機與斗式提升機的主動輪之間為鏈傳動，在運行過程中，由于鏈條質量、安裝等缺陷容易造成鏈條意外斷裂，鏈條斷裂后，電機正常運行，設備停機連鎖沒有生效，提升機的上道設備鏈板機正常出灰運行，造成提升機的尾部物料擠壓，若發現不夠及時，鏈板機機頭集料嚴重，嚴重時易把鏈板機斗子拉扯，造成嚴重設備事故。

發明內容

本實用新型為了克服現有技術的缺陷，設計了一種斗式提升機意外停機報警裝置，當提升機鏈條斷開或因其他意外事故而停機時，摩擦輪停止轉動，使提升機的電機停止轉動，上道設備電機因連鎖停轉，消除斗式提升機意外停機時造成的上道工序的設備事故，保證了生產線設備的正常運行。

本實用新型所采取的具體技術方案是：一種斗式提升機意外停機報警裝置，提升機包括設置在殼體內部、借助鏈條形成傳動配合的傳動輪和尾輪，傳動輪與減速機的輸出端連接，減速機的輸入端與電機的輸出端連接，關鍵是：所述的報警裝置包括摩擦輪及測速裝置，摩擦輪位于傳動輪與尾輪之間并借助傳動輪與尾輪之間的鏈條與殼體形成轉動配合，測速裝置的信號采集模塊位于摩擦輪外側、測速裝置的控制模塊與電機連接形成為電機的急停機構。

所述的傳動輪、尾輪和摩擦輪都與連通緊密接觸，傳動輪和尾輪的外徑相等且都小于摩擦輪外徑。

所述的摩擦輪外徑與傳動輪外徑之間的差值是5-10mm。

所述的殼體上設置有與傳動輪同軸設置并與殼體形成轉動配合的傳動軸，傳動輪與傳動軸固定連接，傳動軸上固定有主動輪，主動輪與減速機的輸出端連接。

本實用新型的有益效果是：當提升機鏈條斷開或因其他意外事故而停機時，摩擦輪停止轉動，測速裝置的信號采集模塊將信號發送給控制模塊，使提升機的電機停止轉動，上道設備電機因連鎖停轉，消除斗式提升機意外停機時造成的上道工序的設備事故，保證了生產線設備的正常運行。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為圖1中殼體的左視圖。

附圖中，1代表殼體，2代表主動輪，3代表傳動輪，4代表尾輪，5代表減速機，6代表電機，7代表摩擦輪，8代表信號采集模塊，9代表控制模塊，10代表傳動軸。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型做詳細說明：

具體實施例，如圖1和圖2所示，一種斗式提升機意外停機報警裝置，提升機包括設置在殼體1內部、借助鏈條形成傳動配合的傳動輪3和尾輪4，傳動輪3與減速機5的輸出端連接，減速機5的輸入端與電機6的輸出端連接，報警裝置包括摩擦輪7及測速裝置，摩擦輪7位于傳動輪3與尾輪4之間并借助傳動輪3與尾輪4之間的鏈條與殼體1形成轉動配合，測速裝置的信號采集模塊8位于摩擦輪7外側、測速裝置的控制模塊9與電機6連接形成為電機6的急停機構。其中，殼體1上設置有與傳動輪3同軸設置并與殼體1形成轉動配合的傳動軸10，傳動輪3與傳動軸10固定連接，傳動軸10上固定有主動輪2，主動輪2與減速機5的輸出端連接。

當提升機鏈條斷開或因其他意外事故而停機時，摩擦輪7停止轉動，測速裝置的信號采集模塊8將信號發送給控制模塊9，使提升機的電機6停止轉動，上道設備電機因連鎖停轉，消除斗式提升機意外停機時造成的上道工序的設備事故，保證了生產線設備的正常運行。為了接線時更加方便，控制模塊9固定在電機6上。為了能夠及時引起操作人員的注意，在電機6上還固定有蜂鳴器，蜂鳴器與控制模塊9連接，當電機6停止轉動時，蜂鳴器發出報警聲，使操作人員可以及時發現。

作為對本實用新型的進一步改進，傳動輪3、尾輪4和摩擦輪7都與連通緊密接觸，傳動輪3和尾輪4的外徑相等且都小于摩擦輪7外徑，保證摩擦輪7與提升機的鏈條之間具有足夠大的壓緊力，確保摩擦輪7可以隨著傳動輪3一起轉動，使信號采集模塊8檢測到的數據更加準確可靠。摩擦輪7外徑與傳動輪3外徑之間的差值太大則鏈條與傳動輪3之間、鏈條與尾輪4之間的接觸面積較小會影響傳動效果，摩擦輪7外徑與傳動輪3外徑之間的差值太小則摩擦輪7與鏈條之間的壓緊力較小，所以綜合考慮后，將摩擦輪7外徑與傳動輪3外徑之間的差值設置為5-10mm。