[實用新型]一種滑板車自平衡機構

有效

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• 申請日: 2017-05-11
• 公開（公告）號: CN206856878U
• 公開（公告）日: 2018-01-09
• 發(fā)明（設計）人: 付興偉
• 申請（專利權）人: 付興偉
• 主分類號: B62K5/05
• 分類號: B62K5/05;B62K5/08;B62K5/10
• 代理公司: 深圳市德錦知識產權代理有限公司44352
• 代理人: 丁敬偉

技術領域

本實用新型涉及無軌陸用車技術領域，尤其涉及一種滑板車自平衡機構。

背景技術

滑板車作為便捷的交通工具已被廣泛使用，現(xiàn)有的滑板車在轉向的過程中主要是通過把手轉動來實現(xiàn)，當需要回位時候，再通過把手轉動回位，轉向非常干澀生硬，操作體驗差，本實用新型就是在這樣的背景下而研制的。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決上述技術問題，提供了一種滑板車自平衡機構，利用操作者的重心轉向滑板車，在轉彎時通過操作者身體重心朝左邊或右邊邊傾斜，會使后車架相對于中軸轉動，同時通過連接件帶動前橋轉動，從而帶動車輪轉向，由于車架與平衡支座的距離變小，彈簧被壓縮，轉向結束后身體重心回中，彈簧將提供回中力，使后車架自動恢復水平狀態(tài)，實現(xiàn)車體的自動平衡。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術方案是：

一種滑板車自平衡機構，包括有用于踩踏承重的車架，用于安裝車前輪的前橋，與所述前橋固定連接的中軸，固定連接在車架上并與所述中軸樞接的支撐座，所述支撐座與所述前橋之間設有連接件以使當所述支撐座繞中軸轉動時可通過連接件拉動所述前橋左轉或右轉，還包括有穿設于所述中軸上的平衡支座，分別安裝在所述平衡支座上位于所述中軸兩側部位、用以為車架提供復位彈力的至少一對彈性裝置。

作為上述技術方案的進一步改進，所述支撐座固定連接在一蓋殼上，所述蓋殼固定連接在所述車架上，所述連接件一端與所述蓋殼連接，另一端與所述前橋連接；所述彈性裝置安裝在所述平衡支座與蓋殼之間并可對兩者施以彈力；所述中軸上設有通槽，所述平衡支座上設有與通槽匹配安裝的方孔，所述平衡支座通過方孔間隙配合地套裝在通槽內。

作為上述技術方案的進一步改進，所述的支撐座包括第一支撐座和第二支撐座，兩者分別安裝在所述中軸上通槽的兩側，兩支撐座下端分別通過軸承樞接在所述中軸上，兩支撐座上端分別與所述蓋殼固定連接。

作為上述技術方案的進一步改進，所述的所述的車架上設有腔體，所述蓋殼卡裝在腔體內，蓋殼上還設有供所述中軸穿過的缺口。

作為上述技術方案的進一步改進，所述的前橋左右兩端均設有輪轂座，輪轂座鉸接在所述前橋上且其鉸接軸心與所述中軸的軸心相垂直，所述連接件與輪轂座連接。

作為上述技術方案的進一步改進，所述的連接件的數(shù)量為兩個。

作為上述技術方案的進一步改進，所述的彈性裝置為彈簧。

作為上述技術方案的進一步改進，所述的平衡支座呈Ω形。

作為上述技術方案的進一步改進，所述的蓋殼上設有用于安裝滑板車把手的基柱。

作為上述技術方案的進一步改進，所述的連接件為剛性連接件。

本實用新型的有益效果是：利用操作者的重心轉向滑板車，在轉彎時通過操作者身體重心朝左邊或右邊邊傾斜，會使后車架相對于中軸轉動，同時通過連接件帶動前橋轉動，從而帶動車輪轉向，由于車架與平衡支座的距離變小，彈簧被壓縮，轉向結束后身體重心回中，彈簧將提供回中力，使車架自動恢復水平狀態(tài)，實現(xiàn)車體的自動平衡。因此采用本實用新型的自平衡機構后，滑板車在轉向的過程和復位過程都是很順暢的，操作者只需要擺正身體，就可以使滑板車自動復位呈執(zhí)行狀態(tài)，同時，在使用的過程中，彈簧還起到了緩沖的作用，使用起來舒適度高，實用性高。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步的描述。

圖1為本實用新型的爆炸結構示意圖；

圖2為本實用新型的立體結構示意圖；

圖3為本實用新型移走車架后的立體結構示意圖之一；

圖4為本實用新型移走車架后的立體結構示意圖之二；

圖5為本實用新型移走車架和蓋殼后的立體結構示意圖；

圖6為本實用新型中中軸與支撐座的安裝配合立體示意圖；

圖7為本實用新型中平衡支座的立體結構示意圖。

其中，1、前橋；2、中軸；3、支撐座；4、平衡支座；5、連接件；6、蓋殼；7、車架；8、輪轂座；9、基柱；10、彈簧；11、缺口；201、通槽；401、方孔；701、腔體。

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。