[實用新型]智能電動車

有效

• 申請號: 201720523694.6
• 申請日: 2017-05-11
• 公開（公告）號: CN206781968U
• 公開（公告）日: 2017-12-22
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 常州愛爾威智能科技有限公司
• 主分類號: B62K5/01
• 分類號: B62K5/01;B62K25/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種智能電動車，其特征在于：包括車架、安裝于車架后部的智能平衡車模塊、安裝于車架前部的至少一個前輪、安裝于車架上的座墊及把手部；

所述智能平衡車模塊包括主體部及安裝于主體部上的至少一個后輪，所述主體部包括腳踏部、與腳踏部連接的腳踏開關、由腳踏開關控制開啟的體感平衡控制系統；

該智能電動車上設置有用以檢測把手部轉動的傳感器，該傳感器與體感平衡控制系統信號連接，所述把手部的轉動帶動前輪轉向的同時，上述傳感器將把手部轉動的信號傳輸至體感平衡控制系統；

所述車架包括第一分體及與智能平衡車模塊連接的第二分體，第一分體與第二分體為可轉動連接，第一分體包括前輪臂并通過該前輪臂與前輪連接，所述座墊及把手部連接于第一分體上。

2.根據權利要求1所述的智能電動車，其特征在于：所述第一分體包括一樞轉軸固定部，該樞轉軸固定部上設有樞轉軸，所述第一分體的前輪臂上設有第一樞轉部，第二分體包括第二樞轉部，所述第一樞轉部、第二樞轉部通過所述樞轉軸可相對轉動地連接。

3.根據權利要求2所述的智能電動車，其特征在于：所述第一分體包括位于前輪臂上方的連接桿，前輪臂與連接桿之間連接有第一緩沖件，所述第一緩沖件位于所述樞轉軸的前側。

4.根據權利要求1所述的智能電動車，其特征在于：所述第一分體包括一樞轉軸固定部，第二分體包括第二樞轉部，所述樞轉軸固定部上設有樞轉軸，第二樞轉部可轉動地安裝于該樞轉軸上。

5.根據權利要求4所述的智能電動車，其特征在于：所述前輪臂與前輪之間連接有第一緩沖件，所述第一緩沖件位于所述樞轉軸的前側。

6.根據權利要求3或5所述的智能電動車，其特征在于：所述第一分體與第二分體之間設有第二緩沖件，所述第二緩沖件位于所述樞轉軸的后側。

7.根據權利要求6所述的智能電動車，其特征在于：所述第二緩沖件的第一端與第二分體連接，第二端連接于第一分體上且連接處位于座墊的后部，且第二緩沖件的第一端位于第二端的前側。

8.根據權利要求7所述的智能電動車，其特征在于：所述前輪、后輪各為兩個，所述前輪臂的數量也為兩個且分別與兩前輪連接；所述第一分體包括位于兩前輪臂上方的兩連接桿，每一連接桿與對應的前輪臂之間分別連接有所述第一緩沖件，所述兩第一緩沖件均位于所述樞轉軸的前側；兩前輪和兩后輪可以同時著地行駛或者僅由兩后輪著地行駛。

9.根據權利要求7所述的智能電動車，其特征在于：所述前輪、后輪各為兩個，所述前輪臂的數量也為兩個且分別與兩前輪連接；兩前輪臂與對應的兩前輪之間分別設有所述第一緩沖件，所述兩第一緩沖件均位于所述樞轉軸的前側；兩前輪和兩后輪可以同時著地行駛或者僅由兩后輪著地行駛。

10.根據權利要求1所述的智能電動車，其特征在于：所述第一分體與第二分體之間設有旋轉限位件。