[實(shí)用新型]一種緩解大都市交通堵塞的公交輔助系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720522505.3
• 申請(qǐng)日: 2017-05-11
• 公開（公告）號(hào): CN207008860U
• 公開（公告）日: 2018-02-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 崔振國(guó)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 崔振國(guó)
• 主分類號(hào): G08G1/00
• 分類號(hào): G08G1/00
• 代理公司: 北京細(xì)軟智谷知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司11471
• 代理人: 付登云

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及交通自動(dòng)化領(lǐng)域，具體涉及一種緩解大都市交通堵塞的公交輔助系統(tǒng)。

背景技術(shù)

公交客車作為未來(lái)智能交通不可或缺的一部分，對(duì)人們的日常出行和緩解現(xiàn)代交通壓力具有重要作用。現(xiàn)有的公交車在尚未到站停靠的過程中，司機(jī)經(jīng)常遠(yuǎn)遠(yuǎn)地向站臺(tái)處觀看，只要站牌附近有人在等公交車，無(wú)論他是不是要坐該公交車，公交車司機(jī)都會(huì)停一下車，如果沒人上車那么就浪費(fèi)了大家的寶貴時(shí)間。另一方面。公交車在經(jīng)過路旁的站牌時(shí)，如果站牌附近沒有人等車，司機(jī)會(huì)問有沒有人下車，如果要下車的人因?yàn)槟承┰驔]有聽到，司機(jī)就會(huì)開過這個(gè)站點(diǎn)不在該站停留，這樣既浪費(fèi)了要下車乘客的時(shí)間。

這造成了一些不必要的車輛制動(dòng)磨損。車輛在啟動(dòng)時(shí)燃油消耗率會(huì)很高，排放很差，而且車輛多次不必要的啟停增加了交通擁堵的幾率，增加了乘客等車的時(shí)間。由于公交車數(shù)量巨大，這些問題長(zhǎng)時(shí)間累加起來(lái)就會(huì)造成大量的不必要的車輛磨損、能源消耗、環(huán)境污染和交通擁堵。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種緩解大都市交通堵塞的公交輔助系統(tǒng)。以解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，當(dāng)公交車要到站時(shí)，可幫助公交車司機(jī)準(zhǔn)確判斷是否需要進(jìn)站停靠，從而為乘客節(jié)省大量的時(shí)間，同時(shí)還減少了不必要的公交車磨損和燃油的浪費(fèi)。

為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：一種緩解大都市交通堵塞的公交輔助系統(tǒng)，包括設(shè)置在每一輛公交車上的車載控制裝置和沿路設(shè)置的一個(gè)以上的站臺(tái)控制裝置；所述車載控制裝置包括車載控制器、車載無(wú)線收發(fā)器、定位裝置和車載提醒裝置；所述車載無(wú)線收發(fā)器、所述定位裝置和所述車載提醒裝置分別與所述車載控制器電連接；所述站臺(tái)控制裝置包括公交車站牌，所述公交車站牌上設(shè)置有站牌控制器、按鈕裝置和無(wú)線收發(fā)裝置；所述按鈕裝置和所述無(wú)線收發(fā)裝置分別于所述站牌控制器電連接；所述按鈕裝置的數(shù)量與所述公交車站牌上公交的線路數(shù)量相適配，一個(gè)按鈕裝置對(duì)應(yīng)一路公交線路；所述車載無(wú)線收發(fā)器與所述無(wú)線發(fā)射裝置無(wú)線連接，每一路公交上設(shè)置有唯一標(biāo)識(shí)的車載控制裝置。

進(jìn)一步的，當(dāng)公交車駛向站臺(tái)控制裝置過程中，將公交車與站臺(tái)控制裝置之間的路段劃分為感應(yīng)識(shí)別區(qū)域和控制自鎖區(qū)域；當(dāng)公交車處于所述感應(yīng)識(shí)別區(qū)域時(shí)，所述站臺(tái)控制裝置將按鈕裝置的開關(guān)信息通過所述無(wú)線收發(fā)裝置發(fā)送給車載無(wú)線收發(fā)器；當(dāng)公交車處于所述控制自鎖區(qū)域時(shí)，所述站臺(tái)控制裝置中的站牌控制器將不再接收按鈕裝置的輸入信號(hào)。

優(yōu)選的，所述感應(yīng)識(shí)別區(qū)域?yàn)榫嚯x站臺(tái)控制裝置150米至500米之間的區(qū)域，所述控制自鎖區(qū)域?yàn)榫嚯x站臺(tái)控制裝置150米內(nèi)的區(qū)域。

進(jìn)一步的，還包括設(shè)置在公交車廂下車門扶手處的到站下車按鈕，所述站下車按鈕與所述車載控制器電連接。

進(jìn)一步的，所述車載提醒裝置包括上車提醒燈和下車提醒燈，所述上車提醒燈和所述下車提醒燈分別與所述車載控制器電連接，所述上車提醒燈和所述下車提醒燈均設(shè)置在司機(jī)可視區(qū)域內(nèi)。

進(jìn)一步的，所述車載提醒裝置為顯示器，所述顯示器與所述車載控制器電連接，所述顯示器設(shè)置在司機(jī)可視區(qū)域內(nèi)。

進(jìn)一步的，所述按鈕裝置包括按鈕開關(guān)和LED燈，所述按鈕開關(guān)與所述站牌控制器的輸入端電連接，所述LED燈與所述站牌控制器的輸出端電連接。

進(jìn)一步的，還包括監(jiān)控中心服務(wù)器，所述監(jiān)控服務(wù)器通所述車載無(wú)線收發(fā)器與公交車無(wú)線連接，所述監(jiān)控服務(wù)器通過無(wú)線收發(fā)裝置與所述站臺(tái)控制裝置無(wú)線連接。

優(yōu)選的，還包括移動(dòng)終端，所述移動(dòng)終端與所述監(jiān)控中心服務(wù)器無(wú)連接連接，所述移動(dòng)終端上安裝有APP軟件，APP軟件中設(shè)置有與公交線路按鈕裝置相對(duì)應(yīng)的虛擬按鈕。

進(jìn)一步的，所述公交車站牌上還設(shè)有供電裝置、太陽(yáng)能電板和蓄電池；所述供電裝置用于為公交車站牌供電，所述太陽(yáng)能電板與所述和蓄電池電連接，所述蓄電池與所述供電裝置電連接。

進(jìn)一步的，本公交輔助系統(tǒng)中還設(shè)置有顯示屏，每一條公交線路對(duì)應(yīng)設(shè)置一個(gè)顯示屏，一個(gè)以上的所述顯示屏與所述站牌控制器電連接，顯示屏中設(shè)置有用于顯示公交運(yùn)行軌跡的電子地圖。

優(yōu)選的，所述顯示屏為觸摸顯示屏，所述按鈕裝置作為虛擬按鍵設(shè)置在觸摸顯示屏中；虛擬按鍵正常狀態(tài)顯示綠色，當(dāng)有乘客要乘坐公交車時(shí)，按下對(duì)應(yīng)公交線路的觸摸顯示屏中的虛擬按鍵，所述虛擬按鍵的原色有綠色變?yōu)榧t色，所述站臺(tái)控制裝置將虛擬按鍵的開關(guān)信息通過所述無(wú)線收發(fā)裝置發(fā)送給車載無(wú)線收發(fā)器。

進(jìn)一步的，所述公交車站牌上還設(shè)置有一個(gè)以上的廣告顯示器，所述廣告顯示器中的音視頻內(nèi)容通過監(jiān)控中心服務(wù)器進(jìn)行推送播放；或者