[實(shí)用新型]一種變速器倒擋中間軸限位結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720522229.0
• 申請(qǐng)日: 2017-05-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206845848U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-01-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高濤;雷茹珂
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 陜西法士特齒輪有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): F16H57/021
• 分類號(hào): F16H57/021
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責(zé)任公司61200
• 代理人: 徐文權(quán)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于變速器領(lǐng)域，具體涉及一種變速器倒擋中間軸限位結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有變速器的倒擋中間軸限位結(jié)構(gòu)，通常是借助額外的限位零件，如壓板、墊片或鋼球等，與倒擋中間軸自身結(jié)構(gòu)特征相配合，以達(dá)到安裝限位的目的。這種限位結(jié)構(gòu)復(fù)雜，裝配難度大，限位相對(duì)不精確。本實(shí)用新型將傳統(tǒng)限位零件的功能集成于倒擋中間軸和中間軸軸承蓋零件本身，不借助其余任何限位零件，通過(guò)對(duì)倒擋中間軸和中間軸軸承蓋的新型設(shè)計(jì)完成限位，極大簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)組成，便于裝配。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型提供的一種變速器倒擋中間軸限位結(jié)構(gòu)，包括中間軸軸承蓋、倒擋中間軸和變速器后殼體，所述倒擋中間軸安裝在變速器后殼體上開(kāi)設(shè)的倒擋中間軸安裝孔內(nèi)，所述中間軸軸承蓋與變速器后殼體連接，其中，所述中間軸軸承蓋靠近變速器后殼體的一端延伸有凸出結(jié)構(gòu)；所述凸出結(jié)構(gòu)與倒擋中間軸的頂部相接觸，用以對(duì)倒擋中間軸的軸向定位。

優(yōu)選地，所述倒擋中間軸的頂部設(shè)置有平臺(tái)結(jié)構(gòu)，所述平臺(tái)結(jié)構(gòu)包括四個(gè)側(cè)面，分別為第一、二、三及第四側(cè)面，其中，所述第一側(cè)面、第二側(cè)面和第三側(cè)面距倒擋中間軸圓心之間的距離均大于倒擋中間軸軸體的半徑，所述第四側(cè)面距倒擋中間軸軸體圓心之間的距離小于倒擋中間軸軸體的半徑。

優(yōu)選地，所述第一側(cè)面為圓弧面，與所述第一側(cè)面左右相鄰的分別為第二側(cè)面和第三側(cè)面，與第一側(cè)面相對(duì)的側(cè)面為第四側(cè)面，且所述第二、第三及第四側(cè)面均為平面。

優(yōu)選地，所述凸出結(jié)構(gòu)的豎直側(cè)面與平臺(tái)結(jié)構(gòu)的第四側(cè)面相接觸，用以對(duì)倒擋中間軸旋轉(zhuǎn)位移的限位。

優(yōu)選地，所述平臺(tái)結(jié)構(gòu)的下端面與倒擋中間軸安裝孔的上端面相接觸，用以對(duì)倒擋中間軸安裝深度的限位。

優(yōu)選地，所述第一側(cè)面的下端面開(kāi)設(shè)有用于拆卸倒擋中間軸撬起位置的槽。

優(yōu)選地，所述第二側(cè)面和第三側(cè)面均以同尺寸的螺栓頭尺寸參數(shù)作為設(shè)計(jì)基準(zhǔn)，便于使用標(biāo)準(zhǔn)扳手對(duì)倒擋中間軸進(jìn)行旋轉(zhuǎn)定向。

優(yōu)選地，所述凸出結(jié)構(gòu)靠近變速器后殼體的一端，且其水平中心線與倒擋中間軸安裝孔的水平中心線同軸。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型提供的一種變速器倒擋中間軸限位結(jié)構(gòu)，通過(guò)在中間軸軸承蓋上延伸出一凸出結(jié)構(gòu)，并將該凸出結(jié)構(gòu)壓在倒擋中間軸的頂部，與傳統(tǒng)的利用墊片、壓板或鋼球等額外零件進(jìn)行限位的倒擋中間軸限位結(jié)構(gòu)相比，本實(shí)用新型無(wú)需添加其他零件，實(shí)現(xiàn)了倒擋中間軸的軸向定位。簡(jiǎn)化了部件結(jié)構(gòu)，提高了限位精度和可靠性，便于裝配。

進(jìn)一步的，在倒擋中間軸的頂部設(shè)置的平臺(tái)結(jié)構(gòu)與凸出結(jié)構(gòu)的豎直側(cè)面相接觸，實(shí)現(xiàn)了倒擋中間軸的旋轉(zhuǎn)位移的限位。

進(jìn)一步的，所述平臺(tái)結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)度大于倒擋中間軸安裝孔的孔徑，使得平臺(tái)結(jié)構(gòu)的下端面與倒擋中間軸安裝孔的上端面相接觸，完成了倒擋中間軸安裝深度的限位。

附圖說(shuō)明

圖1是限位結(jié)構(gòu)主視圖；

圖2是限位結(jié)構(gòu)俯視圖；

圖3是倒擋中間軸仰視圖；

圖4是倒擋中間軸主視圖；

其中，1、中間軸軸承蓋 2、倒擋中間軸 3、變速器后殼體 4、平臺(tái)結(jié)構(gòu) 101、凸出結(jié)構(gòu) 301、倒擋中間軸安裝孔上端面 401、第一側(cè)面 402、第二側(cè)面 403、第三側(cè)面 404、第四側(cè)面 4011、槽。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型提供的一種變速器倒擋中間軸限位結(jié)構(gòu)，包括中間軸軸承蓋1、倒擋中間軸2和變速器后殼體3，其中，所述倒擋中間軸2安裝在變速器后殼體3上開(kāi)設(shè)的倒擋中間軸安裝孔內(nèi)，所述中間軸軸承蓋1與變速器后殼體3連接。

如圖3、圖4所示，所述倒擋中間軸2包括軸體，所述軸體的頂部設(shè)置有平臺(tái)結(jié)構(gòu)4，所述平臺(tái)結(jié)構(gòu)4包括四個(gè)側(cè)面，分別為第一、二、三及第四側(cè)面，其中，第一側(cè)面401為圓弧面，與所述第一側(cè)面401相鄰的兩側(cè)分別為第二側(cè)面402和第三側(cè)面403，與第一側(cè)面401相對(duì)的側(cè)面為第四側(cè)面404，且所述第二、第三及第四側(cè)面均為平面。

其中，所述第一側(cè)面401的半徑大于軸體的半徑，所述第二側(cè)面402和第三側(cè)面403距軸體圓心之間的距離均大于軸體的半徑，同時(shí)，所述第四側(cè)面404距軸體圓心之間的距離小于軸體半徑。

進(jìn)一步的，所述中間軸軸承蓋1靠近變速器后殼體3一端的側(cè)面延伸有平板式凸出結(jié)構(gòu) 101，所述凸出結(jié)構(gòu)101的水平中心線與倒擋中間軸安裝孔的水平中心線同軸。