[實用新型]一種用于防止鐵路車輪溜車的雙向止溜穩定器

有效

• 申請號: 201720519896.3
• 申請日: 2017-05-11
• 公開（公告）號: CN206871101U
• 公開（公告）日: 2018-01-12
• 發明（設計）人: 翟秀強
• 申請（專利權）人: 翟秀強
• 主分類號: B61K7/20
• 分類號: B61K7/20
• 代理公司: 洛陽公信知識產權事務所(普通合伙)41120
• 代理人: 苗強

技術領域

本實用新型涉及鐵路運輸輔助設備技術領域，具體涉及一種用于防止鐵路車輪溜車的雙向止溜穩定器。

背景技術

鐵鞋是鐵路調車作業中防溜的工具之一。目前，我國鐵路車站上使用的鐵鞋進行制動，就是在一根或兩根鋼軌上放置鐵鞋，向前滾動的車輪壓上鐵鞋后便沿鋼軌滑行，輪軌之間由滾動摩擦變為滑動摩擦，阻止掣輪前進，起到制動作用。現有的鐵鞋在使用時為防止輪子與鐵鞋接觸有縫隙，需用手捶打緊俗稱打鐵鞋，但鐵鞋的前端為斜面設計，雖然當時能打緊，但由于機車震動等原因容易松動，這樣就會出現兩種情況：一、鐵鞋打的過緊，取出困難；二、鐵鞋打的松，鐵鞋容易被撞脫，發生機車或車輪的溜逸。另外還有一個問題，就是老式鐵鞋可翻越，2016年10月18日，CCTV軍事紀實《圓夢天宮》特別押運節目播出，機車調車時，兩車接觸過猛，車輪越過鐵鞋，車輛鑲嵌滑動1.5m，險些造成運輸天宮二號的火箭巨毒助推劑車輛側翻，進而造成嚴重的人員傷亡。

實用新型內容

本實用新型的目的是為解決上述技術問題，提供一種用于防止鐵路車輪溜車的雙向止溜穩定器，包括相互配合使用的第一穩定器和第二穩定器，止溜效果較好，且安裝在鐵軌后可與鐵軌鎖緊，能夠防盜以及防范恐怖分子的破壞，并且能夠避免機車車輪發生翻越。

本實用新型為解決上述技術問題，所提供的技術方案是：一種用于防止鐵路車輪溜車的雙向止溜穩定器，包括相互配合使用的第一穩定器和第二穩定器以及用于鎖緊第一穩定器和第二穩定器的鎖緊組件；

所述第一穩定器和第二穩定器均包括車輪壓板、殼體、滾軸組件和多個用于夾持鐵軌的夾緊翼片，殼體設置在車輪壓板的后端，殼體的前端面為傾斜設置的止溜面，滾軸組件包括一個滾軸，殼體的前端面上部設置有用于安裝滾軸的避讓孔，滾軸可自由旋轉設置在該避讓孔處，多個夾緊翼片對稱設置在車輪壓板的兩側；

所述鎖緊組件包括鎖緊桿和兩個鎖緊頭，鎖緊桿的一端通過轉軸鉸接在第一穩定器前端側壁，鎖緊桿的另一端設置有可與鎖緊頭相互配合的鎖緊件，其中一個鎖緊頭設置在第一穩定器的尾端側壁，且該鎖緊頭與鎖緊桿設置在車輪壓板的同一側，另外一個鎖緊頭設置在第二穩定器的中部側壁。

作為本實用新型一種用于防止鐵路車輪溜車的雙向止溜穩定器的進一步優化：所述滾軸組件還包括軸套和固定環，滾軸通過軸套設置在殼體的前端面，殼體的兩側設置有上端敞口的軸套安裝孔，軸套設置在該安裝孔內，且軸套通過固定環進行限位。

作為本實用新型一種用于防止鐵路車輪溜車的雙向止溜穩定器的進一步優化：所述第一穩定器和第二穩定器的車輪壓板上均設置有兩組夾緊翼片，每組夾緊翼片包括兩個相對設置的弧形夾緊翼片。

作為本實用新型一種用于防止鐵路車輪溜車的雙向止溜穩定器的進一步優化：所述鎖緊桿和鎖緊頭均通過L形板固定在車輪壓板的側壁。

有益效果

1、本實用新型的鐵路車輪穩定器具有防恐、防脫和防溜的功能，穩定器安裝在鐵軌后可與鐵軌鎖緊，能夠防盜以及防范恐怖分子的破壞，并且能夠避免機車車輪發生翻越，可實現鐵路車輪的穩定止溜；

2、本實用新型的鐵路車輪穩定器為成對使用，在同一車輛上面前后雙向固定車輪，到達更好的止溜效果。

附圖說明

圖1為本實用新型雙向止溜穩定器的結構示意圖；

圖中標記：1、車輪壓板，2、殼體，3、夾緊翼片，4、滾軸，5、鎖緊桿，6、鎖緊頭，7、鎖緊件，8、固定環。

具體實施方式

下面結合附圖及較佳實施例詳細說明本實用新型的具體實施方式。