[實用新型]用于車輛的非獨立懸架驅動橋結構和車輛

有效

• 申請號: 201720519336.8
• 申請日: 2017-05-10
• 公開（公告）號: CN207088859U
• 公開（公告）日: 2018-03-13
• 發明（設計）人: 李利;劉婷;趙遷;趙春艷
• 申請（專利權）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: B60B35/14
• 分類號: B60B35/14
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙)11201
• 代理人: 黃德海

1.一種用于車輛的非獨立懸架驅動橋結構，其特征在于，包括：

減速器，所述減速器具有動力輸出端；

左半軸和右半軸，所述左半軸的內端和所述右半軸的內端均與所述減速器輸出端通過花鍵連接；

左連接法蘭和右連接法蘭，所述左連接法蘭固定在所述左半軸的外端，所述右連接法蘭固定在所述右半軸的外端，所述左連接法蘭與左側輪轂固定連接，所述右連接法蘭與右側輪轂固定連接。

2.根據權利要求1所述的用于車輛的非獨立懸架驅動橋結構，其特征在于，所述左連接法蘭與所述左側輪轂之間設置有左墊圈，所述右連接法蘭與所述右側輪轂之間設置有右墊圈。

3.根據權利要求1所述的用于車輛的非獨立懸架驅動橋結構，其特征在于，所述右半軸包括：右半軸本體和右半軸連接軸，所述右半軸本體同軸地連接在所述右半軸連接軸的外側，所述右連接法蘭形成在所述右半軸本體的外端。

4.根據權利要求3所述的用于車輛的非獨立懸架驅動橋結構，其特征在于，所述右半軸本體與所述右半軸連接軸之間通過連接法蘭進行連接。

5.根據權利要求1所述的用于車輛的非獨立懸架驅動橋結構，其特征在于，所述左半軸與所述右半軸本體關于所述車輛的縱向中心線對稱布置。

6.根據權利要求1所述的用于車輛的非獨立懸架驅動橋結構，其特征在于，所述減速器集成有差速裝置。

7.根據權利要求1所述的用于車輛的非獨立懸架驅動橋結構，其特征在于，所述左側輪轂上設置有左側輪轂連接法蘭，所述右側輪轂上設置有右側輪轂連接法蘭，所述左側輪轂連接法蘭與所述左連接法蘭固定連接，所述右側輪轂連接法蘭與所述右連接法蘭固定連接。

8.一種車輛，其特征在于，包括權利要求1-7中任一項所述的車輛。