[實(shí)用新型]一種乘用車全LED轉(zhuǎn)向雙排點(diǎn)亮照明系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720518494.1
• 申請日: 2017-05-10
• 公開（公告）號: CN206954091U
• 公開（公告）日: 2018-02-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周靜文;符濤;孫遜之;王佳寧
• 申請（專利權(quán)）人: 常州星宇車燈股份有限公司
• 主分類號: B60Q1/34
• 分類號: B60Q1/34
• 代理公司: 常州佰業(yè)騰飛專利代理事務(wù)所(普通合伙)32231
• 代理人: 康瀟

1.一種乘用車全LED轉(zhuǎn)向雙排點(diǎn)亮照明系統(tǒng)，其特征在于：包括數(shù)據(jù)采集單元(1)、數(shù)據(jù)處理單元(2)和執(zhí)行單元(3)，

所述數(shù)據(jù)采集單元(1),用于采集汽車的左和右前輪的轉(zhuǎn)速、方向盤的轉(zhuǎn)向角度和/或車輛行駛軌跡信息，并且將采集到的信息傳輸給數(shù)據(jù)處理單元(2)；

所述數(shù)據(jù)處理單元(2)對數(shù)據(jù)采集單元(1)采集到的信息進(jìn)行處理后輸出信號到所述執(zhí)行單元(3)執(zhí)行；

所述執(zhí)行單元(3)，包括LED左轉(zhuǎn)向燈組(31)和LED右轉(zhuǎn)向燈組(32)，且所述LED左轉(zhuǎn)向燈組(31)和所述LED右轉(zhuǎn)向燈組(32)分別連接所述數(shù)據(jù)處理單元(2)，所述LED左轉(zhuǎn)向燈組(31)和所述LED右轉(zhuǎn)向燈組(32)互為鏡像；

所述LED左轉(zhuǎn)向燈組(31)包括左動態(tài)轉(zhuǎn)向燈，所述LED右轉(zhuǎn)向燈組(32)包括右動態(tài)轉(zhuǎn)向燈(323)，所述右動態(tài)轉(zhuǎn)向燈(323)包含兩排LED燈，自中心向右擴(kuò)散；所述左動態(tài)轉(zhuǎn)向燈均包含兩排LED燈，自中心向左擴(kuò)散。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種乘用車全LED轉(zhuǎn)向雙排點(diǎn)亮照明系統(tǒng)，其特征在于：所述右動態(tài)轉(zhuǎn)向燈(323)包含兩排偶數(shù)顆LED燈，第一排為三組，第二排為四組，相鄰兩顆LED燈為一組自中心向右擴(kuò)散；所述左動態(tài)轉(zhuǎn)向燈均包含兩排偶數(shù)顆LED燈，第一排為三組，第二排為四組，相鄰兩顆LED燈為一組自中心向左擴(kuò)散。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種乘用車全LED轉(zhuǎn)向雙排點(diǎn)亮照明系統(tǒng)，其特征在于：所述右動態(tài)轉(zhuǎn)向燈(323)和所述左動態(tài)轉(zhuǎn)向燈每排的循環(huán)點(diǎn)亮周期均為180ms。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種乘用車全LED轉(zhuǎn)向雙排點(diǎn)亮照明系統(tǒng)，其特征在于：所述數(shù)據(jù)采集單元(1)包括角度傳感器(11)、左轉(zhuǎn)速傳感器(12)、右轉(zhuǎn)速傳感器(13)和/或車載導(dǎo)航系統(tǒng)(14)；所述角度傳感器(11)安裝于方向盤下方的方向柱內(nèi)，用于檢測方向盤的轉(zhuǎn)向角度的信息；所述左轉(zhuǎn)速傳感器(12)用于測量左前輪的轉(zhuǎn)速信息；所述右轉(zhuǎn)速傳感器(13)用于測量右前輪的轉(zhuǎn)速信息；所述車載導(dǎo)航系統(tǒng)(14)用于通過GPS定位車輛行駛軌跡。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種乘用車全LED轉(zhuǎn)向雙排點(diǎn)亮照明系統(tǒng)，其特征在于：所述數(shù)據(jù)處理單元(2)包括AD轉(zhuǎn)換器(21)、通訊模塊(22)、MCU(23)和PWM輸出模塊(24)；其中，所述AD轉(zhuǎn)換器(21)分別連接所述角度傳感器(11)、所述左轉(zhuǎn)速傳感器(12)和所述右轉(zhuǎn)速傳感器(13)，用于將所述角度傳感器(11)、所述左轉(zhuǎn)速傳感器(12)和所述右轉(zhuǎn)速傳感器(13)采集的模擬信號分別對應(yīng)轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的數(shù)字信號，并將該數(shù)字信號傳動給所述MCU(23)；所述通訊模塊(22)連接所述車載導(dǎo)航系統(tǒng)(14)，用于將所述車載導(dǎo)航系統(tǒng)(14)中的車輛行駛軌跡信息傳送給所述MCU(23)；所述MCU(23)用于根據(jù)獲取的方向盤的轉(zhuǎn)向角度的信息、左前輪的轉(zhuǎn)速信息、右前輪的轉(zhuǎn)速信息和/或車輛行駛軌跡，判斷車輛是否轉(zhuǎn)彎以及判斷車輛左轉(zhuǎn)或者右轉(zhuǎn)；當(dāng)判斷車輛左轉(zhuǎn)或者右轉(zhuǎn)時，發(fā)送所述執(zhí)行單元(3)的控制信號給所述PWM輸出模塊(24)；所述PWM輸出模塊(24)用于將控制信號轉(zhuǎn)換PWM波形，該波形用于控制所述執(zhí)行單元(3)中動態(tài)轉(zhuǎn)向燈的順序點(diǎn)亮。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種乘用車全LED轉(zhuǎn)向雙排點(diǎn)亮照明系統(tǒng)，其特征在于：所述LED右轉(zhuǎn)向燈組(32)還包括右位置燈(321)、右霧燈(322)、右制動燈(324)和右燈殼(325)；

其中，所述右燈殼(325)與車身通過螺釘進(jìn)行連接，所述右位置燈(321)通過膠接與所述右燈殼(325)進(jìn)行安裝，所述右霧燈(322)安裝于所述右位置燈(321)下方，所述右動態(tài)轉(zhuǎn)向燈(323)位于所述右霧燈(322)下方；所述右動態(tài)轉(zhuǎn)向燈(323)左下側(cè)為所述右制動燈(324)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種乘用車全LED轉(zhuǎn)向雙排點(diǎn)亮照明系統(tǒng)，其特征在于：所述右位置燈(321)為9顆LED燈。