[實用新型]液壓式天然氣汽車加氣子站雙泵三線加氣系統

有效

• 申請號: 201720518311.6
• 申請日: 2017-05-11
• 公開（公告）號: CN206831142U
• 公開（公告）日: 2018-01-02
• 發明（設計）人: 陸剛;郭忠貴;周新;謝宇;周發為;李雪;王秋天;武曉娟;張立柱;孫賀龍;陳健;石要松;崔高祥;李墨
• 申請（專利權）人: 中國石油天然氣股份有限公司
• 主分類號: F17C5/06
• 分類號: F17C5/06;F17C13/04;F17C13/02
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司11127
• 代理人: 韓嫚嫚,王春光

1.一種液壓式天然氣汽車加氣子站雙泵三線加氣系統，其特征在于，所述液壓式天然氣汽車加氣子站雙泵三線加氣系統包括：

長管拖車，其設有多個儲氣鋼瓶；

液壓子站機構，其具有液壓儲罐和并聯設置的兩個液壓泵，所述液壓泵的入口與所述液壓儲罐相連，所述液壓泵的出口與所述長管拖車的儲氣鋼瓶的一端相連；

儲氣瓶組，其通過順序控制盤與所述長管拖車的儲氣鋼瓶的另一端相連，所述儲氣瓶組包括并排設置的第一瓶組、第二瓶組和第三瓶組，所述第一瓶組、所述第二瓶組和所述第三瓶組分別通過一設有充氣閥門的充氣管路與所述順序控制盤相連，所述第一瓶組、所述第二瓶組和所述第三瓶組分別通過一設有排氣閥門的加氣管路與所述加氣機相連。

2.根據權利要求1所述的液壓式天然氣汽車加氣子站雙泵三線加氣系統，其特征在于，所述第一瓶組、所述第二瓶組和所述第三瓶組的充氣上限設定壓力相等，所述第三瓶組與所述順序控制盤之間的充氣閥門的開啟壓力小于所述第二瓶組與所述順序控制盤之間的充氣閥門的開啟壓力，所述第二瓶組與所述順序控制盤之間的充氣閥門的開啟壓力小于所述第一瓶組與所述順序控制盤之間的充氣閥門的開啟壓力。

3.根據權利要求1或2所述的液壓式天然氣汽車加氣子站雙泵三線加氣系統，其特征在于，在所述第一瓶組內的壓力等于待加氣的汽車儲瓶內的壓力且小于所述待加氣的汽車儲瓶的設定壓力的狀態下，所述第一瓶組與所述加氣機之間的排氣閥門呈關閉狀態，所述第二瓶組與所述加氣機之間的排氣閥門呈打開狀態。

4.根據權利要求1或2所述的液壓式天然氣汽車加氣子站雙泵三線加氣系統，其特征在于，在所述第一瓶組內的壓力小于待加氣的汽車儲瓶內的壓力、所述第二瓶組內的壓力等于所述待加氣的汽車儲瓶內的壓力且小于所述待加氣的汽車儲瓶的設定壓力的狀態下，所述第一瓶組與所述加氣機之間的排氣閥門和所述第二瓶組與所述加氣機之間的排氣閥門均呈關閉狀態，所述第三瓶組與所述加氣機之間的排氣閥門呈打開狀態。

5.根據權利要求2所述的液壓式天然氣汽車加氣子站雙泵三線加氣系統，其特征在于，所述第一瓶組與所述順序控制盤之間的充氣閥門的開啟壓力為16MPa，所述第二瓶組與所述順序控制盤之間的充氣閥門的開啟壓力為10MPa。

6.根據權利要求2所述的液壓式天然氣汽車加氣子站雙泵三線加氣系統，其特征在于，所述第一瓶組、所述第二瓶組和所述第三瓶組的充氣上限設定壓力均為23MPa。

7.根據權利要求2所述的液壓式天然氣汽車加氣子站雙泵三線加氣系統，其特征在于，所述儲氣瓶組包括六個儲氣瓶，所述第一瓶組、所述第二瓶組和所述第三瓶組分別為兩個所述儲氣瓶。

8.根據權利要求7所述的液壓式天然氣汽車加氣子站雙泵三線加氣系統，其特征在于，所述儲氣瓶的容積為1立方米。

9.根據權利要求1所述的液壓式天然氣汽車加氣子站雙泵三線加氣系統，其特征在于，所述液壓式天然氣汽車加氣子站雙泵三線加氣系統還包括一控制柜，多個所述充氣閥門和多個所述排氣閥門均與所述控制柜電連接。

10.根據權利要求9所述的液壓式天然氣汽車加氣子站雙泵三線加氣系統，其特征在于，兩個所述液壓泵分別與一電機相連，所述電機與所述控制柜電連接。