[實(shí)用新型]液壓式天然氣汽車(chē)加氣子站雙泵三線(xiàn)加氣系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720518311.6
• 申請(qǐng)日: 2017-05-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206831142U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-01-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陸剛;郭忠貴;周新;謝宇;周發(fā)為;李雪;王秋天;武曉娟;張立柱;孫賀龍;陳健;石要松;崔高祥;李墨
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中國(guó)石油天然氣股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F17C5/06
• 分類(lèi)號(hào): F17C5/06;F17C13/04;F17C13/02
• 代理公司: 北京三友知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11127
• 代理人: 韓嫚嫚,王春光

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及壓縮天然氣加氣站工程技術(shù)領(lǐng)域，是一種加氣系統(tǒng)，具體是一種液壓式天然氣汽車(chē)加氣子站雙泵三線(xiàn)加氣系統(tǒng)。

背景技術(shù)

液壓式天然氣汽車(chē)加氣子站，簡(jiǎn)稱(chēng)CNG(Compressed Natural Gas)加氣子站，如圖1、圖2和圖3所示，現(xiàn)有的液壓式天然氣汽車(chē)加氣子站是采用單泵單線(xiàn)系統(tǒng)，其是以自動(dòng)控制的方式，用液壓子站機(jī)構(gòu)200的一個(gè)高壓液壓泵202直接將液體儲(chǔ)罐201內(nèi)的液壓油注入CNG高壓氣體長(zhǎng)管拖車(chē)300的儲(chǔ)氣鋼瓶中，以將儲(chǔ)氣鋼瓶?jī)?nèi)的壓縮天然氣推出至站內(nèi)的單線(xiàn)雙槍加氣機(jī)400，實(shí)現(xiàn)將高壓天然氣注入汽車(chē)的儲(chǔ)氣瓶?jī)?nèi)，以達(dá)到給汽車(chē)加氣的目的，而無(wú)需采用其他增壓設(shè)備。

如圖3所示，現(xiàn)有的液壓式天然氣汽車(chē)加氣子站在加氣時(shí)，啟動(dòng)液壓子站機(jī)構(gòu)200，當(dāng)控制柜100監(jiān)測(cè)到的液壓泵出口的注液壓力低于下限設(shè)定值時(shí)，液壓泵202開(kāi)始工作，向長(zhǎng)管拖車(chē)300的儲(chǔ)氣鋼瓶?jī)?nèi)注入高壓液壓油，當(dāng)注液壓力達(dá)到或高于上限設(shè)定值時(shí)，停止供給高壓液壓油，并通過(guò)旁通回路把高壓液壓油回流到液體儲(chǔ)罐201中，當(dāng)儲(chǔ)氣鋼瓶的排氣壓力降至下限設(shè)定值時(shí)，液壓泵202重新開(kāi)始工作。

目前液壓式CNG加氣子站有1000型(工作能力：1000Nm³/h，電機(jī)功率37KW)和2000型(工作能力：2000Nm³/h，電機(jī)功率75KW)兩種型號(hào)，均采用單泵單線(xiàn)加氣系統(tǒng)將長(zhǎng)管拖車(chē)的儲(chǔ)氣鋼瓶?jī)?nèi)的CNG直充入天然氣汽車(chē)(簡(jiǎn)稱(chēng)NGV，Natural Gas Vehicles)鋼瓶中。在充裝過(guò)程中，由于鋼瓶?jī)?nèi)氣體是逐漸升壓的過(guò)程：對(duì)于1000型液壓子站來(lái)說(shuō)，在加氣高峰時(shí)段，由于加氣能力低，將導(dǎo)致汽車(chē)加氣時(shí)間變長(zhǎng)，充裝壓力不足(不足20MPa)，充裝量低，NGV汽車(chē)一次加氣運(yùn)行里程變短，需要頻繁加氣，同時(shí)增加加氣等待時(shí)間，長(zhǎng)期運(yùn)行造成客戶(hù)滿(mǎn)意度降低；對(duì)于2000型液壓子站來(lái)說(shuō)，在高峰時(shí)段，加氣能力雖能滿(mǎn)足現(xiàn)場(chǎng)需要，但在加氣低谷時(shí)段，需頻繁啟動(dòng)電機(jī)補(bǔ)氣，相較1000型液壓子站來(lái)說(shuō)，設(shè)備耗能較高、磨損程度高。

有鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，本發(fā)明人結(jié)合相關(guān)制造領(lǐng)域多年的設(shè)計(jì)及使用經(jīng)驗(yàn)，提供一種液壓式天然氣汽車(chē)加氣子站雙泵三線(xiàn)加氣系統(tǒng)，來(lái)克服上述缺陷。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種液壓式天然氣汽車(chē)加氣子站雙泵三線(xiàn)加氣系統(tǒng)，其能實(shí)現(xiàn)對(duì)天然氣汽車(chē)的足壓充裝，加氣速度快，設(shè)備能耗低，而且雙泵結(jié)構(gòu)可以做到一開(kāi)一備，保證場(chǎng)站連續(xù)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。

本實(shí)用新型的上述目的可采用下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：

本實(shí)用新型提供一種液壓式天然氣汽車(chē)加氣子站雙泵三線(xiàn)加氣系統(tǒng)，其包括：長(zhǎng)管拖車(chē)，其設(shè)有多個(gè)儲(chǔ)氣鋼瓶；液壓子站機(jī)構(gòu)，其具有液壓儲(chǔ)罐和并聯(lián)設(shè)置的兩個(gè)液壓泵，所述液壓泵的入口與所述液壓儲(chǔ)罐相連，所述液壓泵的出口與所述長(zhǎng)管拖車(chē)的儲(chǔ)氣鋼瓶的一端相連；儲(chǔ)氣瓶組，其通過(guò)順序控制盤(pán)與所述長(zhǎng)管拖車(chē)的儲(chǔ)氣鋼瓶的另一端相連，所述儲(chǔ)氣瓶組包括并排設(shè)置的第一瓶組、第二瓶組和第三瓶組，所述第一瓶組、所述第二瓶組和所述第三瓶組分別通過(guò)一設(shè)有充氣閥門(mén)的充氣管路與所述順序控制盤(pán)相連，所述第一瓶組、所述第二瓶組和所述第三瓶組分別通過(guò)一設(shè)有排氣閥門(mén)的加氣管路與所述加氣機(jī)相連。

在優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述第一瓶組、所述第二瓶組和所述第三瓶組的充氣上限設(shè)定壓力相等，所述第三瓶組與所述順序控制盤(pán)之間的充氣閥門(mén)的開(kāi)啟壓力小于所述第二瓶組與所述順序控制盤(pán)之間的充氣閥門(mén)的開(kāi)啟壓力，所述第二瓶組與所述順序控制盤(pán)之間的充氣閥門(mén)的開(kāi)啟壓力小于所述第一瓶組與所述順序控制盤(pán)之間的充氣閥門(mén)的開(kāi)啟壓力。

在優(yōu)選的實(shí)施方式中，在所述第一瓶組內(nèi)的壓力等于待加氣的汽車(chē)儲(chǔ)瓶?jī)?nèi)的壓力且小于所述待加氣的汽車(chē)儲(chǔ)瓶的設(shè)定壓力的狀態(tài)下，所述第一瓶組與所述加氣機(jī)之間的排氣閥門(mén)呈關(guān)閉狀態(tài)，所述第二瓶組與所述加氣機(jī)之間的排氣閥門(mén)呈打開(kāi)狀態(tài)。

在優(yōu)選的實(shí)施方式中，在所述第一瓶組內(nèi)的壓力小于待加氣的汽車(chē)儲(chǔ)瓶?jī)?nèi)的壓力、所述第二瓶組內(nèi)的壓力等于所述待加氣的汽車(chē)儲(chǔ)瓶?jī)?nèi)的壓力且小于所述待加氣的汽車(chē)儲(chǔ)瓶的設(shè)定壓力的狀態(tài)下，所述第一瓶組與所述加氣機(jī)之間的排氣閥門(mén)和所述第二瓶組與所述加氣機(jī)之間的排氣閥門(mén)均呈關(guān)閉狀態(tài)，所述第三瓶組與所述加氣機(jī)之間的排氣閥門(mén)呈打開(kāi)狀態(tài)。

在優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述第一瓶組與所述順序控制盤(pán)之間的充氣閥門(mén)的開(kāi)啟壓力為16MPa，所述第二瓶組與所述順序控制盤(pán)之間的充氣閥門(mén)的開(kāi)啟壓力為10MPa。