[實用新型]一種新能源汽車電池固定結構

有效

• 申請號: 201720518013.7
• 申請日: 2017-05-11
• 公開（公告）號: CN206673007U
• 公開（公告）日: 2017-11-24
• 發明（設計）人: 劉壽山
• 申請（專利權）人: 天津新藝電子有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6554
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及新能源汽車電池技術領域，具體為一種新能源汽車電池固定結構。

背景技術

新能源一般是指在新技術基礎上加以開發利用的可再生能源，包括太陽能、生物質能、水能、風能、地熱能、波浪能、洋流能和潮汐能，以及海洋表面與深層之間的熱循環等；此外，還有氫能、沼氣、酒精、甲醇等，而已經廣泛利用的煤炭、石油、天然氣、水能等能源，稱為常規能源。隨著常規能源的有限性以及環境問題的日益突出，以環保和可再生為特質的新能源越來越得到各國的重視。

新能源技術廣泛應用在電動車上，對于新能源電動車的電池，是新能源電動車中重要的組成部分，電池固定結構的好壞直接影響電池的使用壽命和使用效果，現有技術中的電池盒固定結構存在一定缺陷，雖然能夠保證穩定性，但是散熱效果差，造成電池使用壽命短，不能滿足市場需求。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種新能源汽車電池固定結構，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種新能源汽車電池固定結構，包括電池殼，所述電池殼的底部設有連接套，所述連接套的底部設有地腳，所述電池殼的左右側壁的底部設有第一固定耳，所述電池殼的左右側壁的頂部設有第二固定耳，所述電池殼的頂部設有蓋板，所述電池殼的側壁和底部均開設有散熱孔，所述散熱孔呈矩形陣列分布，所述電池殼內底部和側壁上均勻覆蓋有第一橡膠墊，所述電池殼的頂部設有把手，所述電池殼的底部設有導向柱，所述導向柱底部連接有導向套，所述導向柱的一端插入到導向套中，所述導向套內部還設有彈簧，所述導向柱的端部設有限位塊，所述導向套的底部設有壓緊板所述壓緊板的底部設有第二橡膠墊。

優選的，所述連接套內部設有內螺紋，所述連接套和地腳之間螺紋連接。

優選的，所述第一固定耳和第二固定耳均焊接于電池殼，所述第一固定耳和第二固定耳上均設有安裝孔。

優選的，所述第一固定耳為長方形，所述第二固定耳為L型。

優選的，所述散熱孔的孔徑在5mm-8mm之間。

優選的，所述導向柱的個數為兩個，所述導向柱螺紋連接于蓋板。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型一種新能源汽車電池固定結構，結構新穎，使用方便，通過設置第一固定耳和第二固定耳方便將電池殼固定在汽車上，通過在電池殼的側壁和底部均開設有散熱孔，散熱孔呈矩形陣列分布，保證散熱性能，提高散熱效率，通過在電池殼的底部設置導向柱，并使導向柱配合導向套和彈簧使用，便于將電池殼內部的電池固定住，防止松動，通過設置第一橡膠墊和第二橡膠墊，對電池進行有效防護，具有很高的實用性，大大提升了該一種新能源汽車電池固定結構的使用功能性，保證其使用效果和使用效益，適合廣泛推廣。

附圖說明

圖1為本實用新型一種新能源汽車電池固定結構的結構示意圖；

圖2為本實用新型一種新能源汽車電池固定結構的內部結構示意圖；

圖3為本實用新型一種新能源汽車電池固定結構的A部放大結構示意圖。

圖中：1電池殼、2連接套、3地腳、4第一固定耳、5第二固定耳、6蓋板、7散熱孔、8第一橡膠墊、9把手、10導向柱、11導向套、12限位塊、13彈簧、14壓緊板、15第二橡膠墊。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。