[實(shí)用新型]用于車輛的控制裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720516415.3
• 申請(qǐng)日: 2017-05-10
• 公開（公告）號(hào): CN207015338U
• 公開（公告）日: 2018-02-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 來(lái)恩銘
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江亞太機(jī)電股份有限公司
• 主分類號(hào): B60W50/16
• 分類號(hào): B60W50/16
• 代理公司: 杭州慧亮知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司33259
• 代理人: 秦曉剛

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車領(lǐng)域，特別涉及用于車輛的控制裝置。

背景技術(shù)

目前，越來(lái)越多的車輛安裝有定速巡航裝置，用于根據(jù)實(shí)際交通情況對(duì)車速以及安全跟車距離進(jìn)行精確調(diào)整。

但是現(xiàn)有的調(diào)整結(jié)果需要駕駛員時(shí)刻觀察儀表盤，以便確定調(diào)整操作是否已到位，這在行車過(guò)程中尤其是高速行車過(guò)程中容易導(dǎo)致行車事故，降低使用感受。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)和不足，本實(shí)用新型提供了用于調(diào)節(jié)車輛的速度和安全車距的控制裝置。

為了達(dá)到上述技術(shù)目的，本實(shí)用新型提供了用于車輛的控制裝置，所述控制裝置包括滑槽，以及可沿滑槽搖動(dòng)的搖桿，在所述控制裝置中還設(shè)有反饋回路，在所述反饋回路中設(shè)有安裝在車輛中的電瓶、連接在電瓶正負(fù)極的導(dǎo)線、以及與電瓶、導(dǎo)線連接的振動(dòng)馬達(dá)；

所述導(dǎo)線包括貼合在滑槽邊緣、且互不相連的第一導(dǎo)線和第二導(dǎo)線，第一導(dǎo)線連接電瓶正極，第二導(dǎo)線連接電瓶負(fù)極，在第一導(dǎo)線的一端連接有電阻R1，在電阻R1的另一端與第二導(dǎo)線之間設(shè)有預(yù)設(shè)距離的第一隔斷；

所述搖桿包括承托部，以及連接在承托部底端的桿部，在桿部上設(shè)有長(zhǎng)度為預(yù)設(shè)距離的金屬?gòu)椘?dāng)搖桿搖動(dòng)至預(yù)設(shè)位置，所述金屬?gòu)椘瑢⒌谝桓魯噙B通，使得第一導(dǎo)線與第二導(dǎo)線導(dǎo)通。

可選的，所述第一導(dǎo)線的一端還連接有電阻R2，在電阻R2的另一端與第二導(dǎo)線之間設(shè)有預(yù)設(shè)距離的第二隔斷。

可選的，所述導(dǎo)線還包括貼合在滑槽邊緣、且互不相連的第三導(dǎo)線和第四導(dǎo)線，第三導(dǎo)線連接電瓶負(fù)極，第四導(dǎo)線連接電瓶正極，在第三導(dǎo)線的一端連接有電阻R3，在電阻R3的另一端與第四導(dǎo)線之間設(shè)有預(yù)設(shè)距離的第三隔斷。

可選的，所述第三導(dǎo)線的一端還連接有電阻R4，在電阻R4的另一端與第四導(dǎo)線之間設(shè)有預(yù)設(shè)距離的第四隔斷。

可選的，所述第一導(dǎo)線的另一端連接有電阻R5，在電阻R5的另一端與第三導(dǎo)線之間設(shè)有預(yù)設(shè)距離的第五隔斷；

所述第一導(dǎo)線的另一端還連接有電阻R6，在電阻R6的另一端與第三導(dǎo)線之間設(shè)有預(yù)設(shè)距離的第六隔斷。

可選的，所述第二導(dǎo)線的另一端連接有電阻R7，在電阻R7的另一端與第四導(dǎo)線之間設(shè)有預(yù)設(shè)距離的第七隔斷；

所述第二導(dǎo)線的另一端還連接有電阻R8，在電阻R8的另一端與第四導(dǎo)線之間設(shè)有預(yù)設(shè)距離的第八隔斷。

可選的，所述承托部上設(shè)有增大摩擦力的橡膠條紋。

可選的，所述振動(dòng)馬達(dá)固定在所述桿部，所述振動(dòng)馬達(dá)的觸點(diǎn)與所述金屬?gòu)椘娺B接。

可選的，所述承托部?jī)?nèi)設(shè)有指示燈，所述指示燈的正負(fù)極與所述金屬?gòu)椘B接。

可選的，在所述承托部表面設(shè)有用于容納所述指示燈的凹槽，在所述凹槽與所述承托部的表面連接處設(shè)有塑料半透層。

本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案帶來(lái)的有益效果是：通過(guò)搖桿搖動(dòng)到第一隔斷所處的位置時(shí)，使得金屬?gòu)椘膬啥朔謩e與電阻R1的另一端以及第二導(dǎo)線相連，進(jìn)而令電瓶、第一導(dǎo)線、第二導(dǎo)線、振動(dòng)馬達(dá)構(gòu)成的回路導(dǎo)通，同時(shí)振動(dòng)馬達(dá)振動(dòng)，產(chǎn)生對(duì)搖桿的操作已到位的提示，從而令用戶無(wú)需通過(guò)目視儀表盤來(lái)確定對(duì)搖桿操作的結(jié)果，提升了使用感受。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實(shí)用新型提供的用于車輛的控制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型提供的用于車輛的控制裝置的另一結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型提供的搖桿的側(cè)視剖面圖；

圖4是本實(shí)用新型提供的搖桿的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖例：1-搖桿，11-承托部，12-桿部，13-金屬?gòu)椘?4-振動(dòng)馬達(dá)，111-指示燈，112-塑料半透層，113-凹槽，114-橡膠條紋，D1-第一導(dǎo)線，D2-第二導(dǎo)線，D3-第三導(dǎo)線，D4-第四導(dǎo)線。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步地描述。

實(shí)施例一

本實(shí)用新型提供了用于車輛的控制裝置，所述控制裝置包括滑槽，以及可沿滑槽搖動(dòng)的搖桿1，在所述控制裝置中還設(shè)有反饋回路，在所述反饋回路中設(shè)有安裝在車輛中的電瓶、連接在電瓶正負(fù)極的導(dǎo)線、以及與電瓶、導(dǎo)線連接的振動(dòng)馬達(dá)14；