[實用新型]用于車輛車軸上計量車輛行駛里程的里程表

有效

• 申請號: 201720516084.3
• 申請日: 2017-05-11
• 公開（公告）號: CN206740145U
• 公開（公告）日: 2017-12-12
• 發明（設計）人: 薛真真;王曉瑾;楊汝營
• 申請（專利權）人: 上海泰侃汽車配件有限公司
• 主分類號: G01C22/00
• 分類號: G01C22/00
• 代理公司: 北京慕達星云知識產權代理事務所(特殊普通合伙)11465
• 代理人: 王鵬

技術領域

本實用新型涉及車輛里程計數裝置技術領域，更具體的說是涉及一種用于車輛車軸上計量車輛行駛里程的里程表。

背景技術

車輛的行駛里程是車輛管理和車輛保養的重要依據，車隊在制定車輛的維修保養計劃、評定車輛的質保期限、計算油耗以及租賃車輛或零部件費用時，車輛行駛里程是最重要的依據之一。

為了反映工程機械、汽車等車輛所行駛的里程，通常在駕駛室里安裝里程表，車輛的行駛里程數據是通過對車輛的旋轉進行累積而得到的。車輛發動機的動力是通過曲軸傳遞給變速箱，再從變速箱傳遞到分動器或主減速器，進而傳遞給車輪，但是由于目前機動車拖動的掛車沒有變速箱，因此無法直接獲取里程信息，導致掛車不能累計行駛公里數據，影響定時維護和保養，從而降低掛車的使用年限。

并且目前車輛安裝的里程表一般采用固定的傳動比系數進行速度測量和里程計算，這就導致車輛的實際里程和呈現里程有一定的偏差，不能滿足車輛對準確里程信息的需求。

因此，如何提供一種用于車輛車軸上，并且能夠計量車輛行駛里程的里程表是本領域技術人員亟需解決的問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供了一種用于車輛車軸上計量車輛行駛里程的里程表，采用機械式剛性驅動，不但可以安裝在車軸端面，適應車載振動環境惡劣，而且還能承受車軸軸承下座力，滿足掛車里程表防振、防松動的設計要求；并且能夠保證掛車累計行駛公里數據，給使用者提供維護和保養的時間，延長掛車的使用壽命。

為了達到上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種用于車輛車軸上計量車輛行駛里程的里程表，包括：外殼；設置在所述外殼中心位置的通孔；穿插在所述通孔內部，并與所述通孔相匹配的螺柱；通過螺紋方式，與所述螺柱配合連接的自鎖螺母；位于所述外殼中心位置，并安裝在所述外殼內部的蝸輪蝸桿機構；所述蝸輪蝸桿機構包括蝸桿、與所述蝸桿嚙合連接的蝸輪；套接在所述蝸桿外部的銅套；通過所述銅套與所述蝸輪蝸桿機構連接的配重平衡機構；所述配重平衡機構包括支架、設置在所述支架兩端的彈簧和橡膠彈性體、安裝在所述橡膠彈性體一側的配重塊；穿過所述蝸輪中心位置的蝸輪軸；分別設置在所述蝸輪軸兩端的支撐架；位于所述蝸輪蝸桿機構一側，并安裝在所述支撐架上的棘輪機構；設置在所述蝸輪蝸桿機構的底端，并由所述棘輪機構驅動的計數機構；所述棘輪機構包括棘輪、驅動所述棘輪轉動的棘爪；所述計數機構包括與所述棘輪同軸連接的滾輪計數器、安裝在所述滾輪計數器底端的進位器。

優選的，在上述用于車輛車軸上計量車輛行駛里程的里程表中，還包括：所述滾輪計數器包括計數輪、安裝在所述計數輪中心位置的計數軸；所述進位器包括進位輪、安裝在所述進位輪中心位置的進位軸；其中所述進位輪嚙合連接在所述計數輪之間，并且所述進位輪的數目較所述計數輪少一個。

優選的，在上述用于車輛車軸上計量車輛行駛里程的里程表中，鐫刻在所述計數輪的數字；所述數字均勻分布在所述計數輪上，并且所述數字的范圍為0～9。

優選的，在上述用于車輛車軸上計量車輛行駛里程的里程表中，穿過所述螺柱，設置在所述外殼與所述自鎖螺母之間的墊片。

優選的，在上述用于車輛車軸上計量車輛行駛里程的里程表中，所述外殼固定安裝在車輛輪轂的端蓋或支架上。

優選的，在上述用于車輛車軸上計量車輛行駛里程的里程表中，安裝在所述棘爪一側的偏心凸輪；通過所述蝸輪軸，所述偏心凸輪設置在所述支撐架上。

優選的，在上述用于車輛車軸上計量車輛行駛里程的里程表中，所述蝸桿一端套接在所述螺柱的外部，一端穿插在所述銅套的內部。

本實用新型通過螺柱將里程表的外殼固定安裝在車輪轂(輪轂的支架或端蓋)上，里程表隨輪轂和輪胎旋轉的同時，套接在螺柱外部的蝸桿旋轉，并驅動蝸輪旋轉，蝸輪通過偏心凸輪帶動棘爪，進而推動棘輪旋轉，以及棘爪能夠有效防止棘輪倒轉，棘輪每旋轉一周就會帶動最末一位計數輪旋轉一定角度，以實現數碼的切換，計數輪每旋轉一周，就會帶動安裝在進位軸上的進位輪驅動前一位的計數輪旋轉一個刻度，從而實現計數功能。

經由上述的技術方案可知，與現有技術相比，本實用新型公開提供了一種用于車輛車軸上計量車輛行駛里程的里程表，首先測量對象(旋轉部件) 上安裝有與螺柱相互匹配的孔，螺柱穿過該孔并通過墊片和自鎖螺母將里程表固定在旋轉部件上，這樣里程表的外殼隨旋轉部件一起旋轉；

其次棘輪機構和蝸輪蝸桿機構的組合傳動比與輪胎的旋轉軸承相對應，從而顯示出車輛的行駛里程或者轉數，以及無論驅動零件的旋轉方向，偏心凸輪都能保證行駛里程和轉數的單向累加；