[實用新型]一種增程器發動機結構

有效

• 申請號: 201720516073.5
• 申請日: 2017-05-11
• 公開（公告）號: CN206903763U
• 公開（公告）日: 2018-01-19
• 發明（設計）人: 劉濤
• 申請（專利權）人: 重慶健森動力機械有限公司
• 主分類號: F02F7/00
• 分類號: F02F7/00;F02F1/14;F02F1/06;F01L1/348;F02F11/00;F01M11/03
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技術領域

本實用新型屬于增程器發動機領域，特別是涉及一種增程器發動機結構。

背景技術

增程器通常是指能夠提供額外的電能以幫助電動車或者電動設備延長運行時間的動能設備，普通的增程器通常都是由發動機與發電機組合而成；其中增程器發動機部分不同于單獨使用的燃油發動機，特別是同時受體積重量和使用環境的限制，增程器發動機一般排量較小，功率不大，在結構和功能上與普通的燃油發動機都有所區別。而市場上普通的增程器發動機主要存在以下問題：

1.普通增程器曲軸只通過單軸承進行支撐，容易斷裂，同時由于磁電機的動平衡不高,懸臂過長曲軸在高速轉動時跳動相對較大，會造成油封的異常磨損，使油封失去作用，造成漏機油的現象；再者，普通增程器發動機沒有機油過濾裝置，含有雜質的機油直接進入潤滑油路，會加速零件的磨損，降低發動機的使用壽命。

2. 普通增程器發動機基本采用風冷模式，降溫效率低，降溫效果差，設備零件長期在高溫環境下運行，會造成發動機功率下降，對于汽油機來說，還有發生爆燃的風險；過高的運行溫度會使機油粘度變稀甚至氧化變質，降低潤滑作用，加劇零件的磨損；溫度過高時，零件受熱膨脹，各機件間的正常間隙將被破壞，使零件不能正常工作。

3. 普通增程器發動機采用頂桿式配氣機構，容易產生沖擊噪音；其次，頂桿對下搖臂和氣門搖臂間的高速沖擊，致使它們的接合面磨損很大，造成增程器運轉不平穩，振動較大；再則，頂桿等部件往復運動導致氣門關閉過遲，將造成壓力損或者可燃氣泄漏，油耗上升，排放廢氣增加；最后，由于凸輪軸位于下部，凸輪與搖臂之間的傳動零件過多，使得氣門的運動規律發生畸變，增程器的配氣相位不準，將導致功率下降，油耗增加。

實用新型內容

為了克服現有技術的不足，本實用新型提供了一種增程器發動機結構，能有效解決普通增程器發動機油耗高，運行過程振動劇烈和使用壽命低等問題。

一種增程器發動機結構，包括曲軸箱部、缸體部和缸頭部，所述曲軸箱部包括左曲軸箱蓋和右曲軸箱蓋；所述左曲軸箱蓋包括左曲軸箱蓋體和設置于左曲軸箱蓋體上的一體式供油結構，所述一體式供油結構包括輸油管道、機油泵進油孔、機油泵出油孔、箱體出油孔和過濾器安裝槽；所述機油泵出油孔和箱體出油孔通過輸油管道連通，所述過濾器安裝槽設置于左曲軸箱蓋體的底邊上沿，同時位于機油泵進油孔的下側位置；所述右曲軸箱蓋包括右曲軸箱蓋體和設置于右曲軸箱蓋體上的軸承支撐座；所述軸承支撐座為中空圓柱體結構，在軸承支撐座的內部還設置有油封安裝部，用于安裝油封；在右曲軸箱蓋體的外側設置有與軸承支撐座外側連接的多條板狀加強筋，板狀加強筋的設置方向垂直于右曲軸箱蓋體的外表面，同時與軸承支撐座的軸向設置方向平行；相互連接的軸承支撐座、右曲軸箱蓋體和加強筋所形成的結構整體采用一次成型工藝制成；

所述缸體部包括冷水腔、密封蓋和設置于冷水腔中的缸套；在冷水腔上設置有進水口和出水窗，在缸套側壁上設置有內散熱片，所述內散熱片的片狀結構扁平面平行于冷水腔底面；在冷水腔外部表面還設置有外散熱片；所述冷水腔的出水窗窗口能安裝密封蓋，使得氣缸體冷水腔能形成一個中空的儲藏空間，同時在密封蓋的外側表面還設置有通水管和蓋體散熱片，所述通水管為氣缸體冷水腔出水口；

所述發動機機構中還設置有鏈式配氣裝置，包括曲軸鏈輪、正時鏈條、凸輪軸組合裝置、鏈條張緊裝置和搖臂，所述曲軸鏈輪固定安裝于曲軸上，所述凸輪軸組合裝置包括平行安裝于曲軸上側空間的凸輪軸和固定安裝于凸輪軸上的凸輪軸鏈輪，同時在凸輪軸下側靠近凸輪軸的位置還安裝有搖臂；所述正時鏈條圍繞在曲軸鏈輪和凸輪軸鏈輪之上，并且所述正時鏈條分別與曲軸鏈輪和凸輪軸鏈輪相互嚙合，使得曲軸鏈輪和凸輪軸鏈輪之間能通過正時鏈條傳遞動力；在曲軸鏈輪和凸輪軸鏈輪之間的正時鏈條的一側安裝有一組鏈條張緊裝置，所述鏈條張緊裝置包括沿正時鏈條走向設置的鏈條導軌和安裝于鏈條導軌外側的鏈條張緊器。