[實(shí)用新型]一種采用單向離合器的行星式混聯(lián)混合動力系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720515312.5
• 申請日: 2017-05-10
• 公開（公告）號: CN206703930U
• 公開（公告）日: 2017-12-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曾小華;董兵兵;宋大鳳;李廣含;王越;黃海瑞;孫可華;王新明;崔皓勇;王振偉
• 申請（專利權(quán)）人: 吉林大學(xué)
• 主分類號: B60K6/365
• 分類號: B60K6/365;B60K6/383;B60K6/44
• 代理公司: 長春市恒譽(yù)專利代理事務(wù)所(普通合伙)22212
• 代理人: 李榮武

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種混合動力汽車的動力系統(tǒng)，更確切地說，本實(shí)用新型涉及一種采用單向離合器的行星式混聯(lián)混合動力系統(tǒng)。

背景技術(shù)

能源短缺與環(huán)境污染是汽車工業(yè)發(fā)展必須要考慮的兩大重要問題，混合動力技術(shù)可有效地規(guī)避傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車輛燃油消耗率高、排放差等缺點(diǎn)，是燃油汽車節(jié)能減排、實(shí)現(xiàn)技術(shù)升級的主要途徑之一，近年來發(fā)展迅速。目前混合動力驅(qū)動系統(tǒng)有串聯(lián)、并聯(lián)、混聯(lián)三種形式，其中混聯(lián)式驅(qū)動系統(tǒng)兼具串聯(lián)與并聯(lián)驅(qū)動系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)，在控制發(fā)動機(jī)處于高效區(qū)工作的同時(shí)能保證較優(yōu)的傳動效率。

采用行星機(jī)構(gòu)作為動力耦合裝置的混聯(lián)系統(tǒng)構(gòu)型，憑借其功率分流和電子無級變速的特點(diǎn)得到了廣泛的應(yīng)用，目前常見的構(gòu)型是單行星排構(gòu)型和雙行星排構(gòu)型。單行星排構(gòu)型結(jié)構(gòu)簡單，控制相對容易，但只能實(shí)現(xiàn)輸入式功率分流模式，導(dǎo)致系統(tǒng)在低速時(shí)的爬坡能力有限和在高速區(qū)的傳動效率較低，僅適用于小型車輛；而雙行星排構(gòu)型能夠?qū)崿F(xiàn)輸入功率分流以及輸出功率分流兩種模式，可有效克服單行星排構(gòu)型存在的問題，但是該系統(tǒng)構(gòu)型相對復(fù)雜，模式切換時(shí)的多離合器壓力時(shí)序控制困難，這在很大程度上影響了系統(tǒng)的可靠性。采用單向離合器的行星式混聯(lián)混合動力系統(tǒng)一方面利用單向離合器的機(jī)械自鎖特性可簡化多離合器壓力時(shí)序控制，提高系統(tǒng)可靠性；另一方面可實(shí)現(xiàn)雙電機(jī)的聯(lián)合純電動模式和完全并聯(lián)模式，增加了系統(tǒng)的模式多樣性和優(yōu)化了系統(tǒng)的傳動效率。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對目前雙模混聯(lián)混合動力系統(tǒng)高低速模式切換時(shí)復(fù)雜的雙離合器壓力時(shí)序控制以及行星式混聯(lián)混合動力汽車不能完全實(shí)現(xiàn)并聯(lián)模式以致傳動效率不夠優(yōu)化的問題，提供一種采用單向離合器的行星式混聯(lián)混合動力系統(tǒng)。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型是采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種采用單向離合器的行星式混聯(lián)混合動力系統(tǒng)，包括前行星排、后行星排、離合器、 F1單向離合器、F2單向離合器、制動器、發(fā)動機(jī)和電機(jī)系統(tǒng)。

所述的前行星排包括前排行星架動力輸入軸1、2號滑動軸承7、前排太陽輪8、3號滑動軸承9、前排行星架副架10、前排行星輪11、前排齒圈12、4號滑動軸承13、1號墊片14、前排行星輪支撐軸15。

所述的前排行星架動力輸入軸1與前排行星架為一體式結(jié)構(gòu)件，其右端的圓形凸盤右端面沿圓周方向均勻地開有4個(gè)用于與前排行星輪支撐軸15相配合的階梯孔，左端開有與F1 單向離合器配合的鍵槽結(jié)構(gòu)。

所述的前排太陽輪8為空心階梯軸結(jié)構(gòu)件，其通過2號滑動軸承7和3號滑動軸承9支撐在前排行星架動力輸入軸1上。

所述的前排行星輪11通過4號滑動軸承13安裝在前排行星輪支撐軸15上，其與前排太陽輪8外嚙合，與前排齒圈12內(nèi)嚙合。

所述的前排行星輪支撐軸15左端支撐在前排行星架副架10上，右端支撐在前排行星架動力輸入軸1右端的行星架上。

所述的制動器包括有制動器轂56、制動器回位彈簧卡環(huán)57、制動器回位彈簧58、制動器卡環(huán)59、制動器摩擦片60、制動器鋼片61、制動器活塞62、3號0型圈63、4號0型圈 64、機(jī)殼65。

所述的制動器轂56是一環(huán)形元件，其與前排太陽輪花鍵副連接。

所述的制動器回位彈簧58為膜片彈簧，大端靠在制動器活塞62上，制動器小端靠在制動器回位彈簧卡環(huán)57上。

所述的制動器摩擦片60和制動器鋼片61相間安裝，各有3片，制動器摩擦片60的內(nèi)花鍵與制動器轂56的外花鍵配合，制動器鋼片61的外花鍵與機(jī)殼65的內(nèi)花鍵配合。

所述的制動器回位彈簧卡環(huán)57、制動器卡環(huán)59均為環(huán)形結(jié)構(gòu)。

所述的制動器活塞62為圓環(huán)結(jié)構(gòu)，在環(huán)的內(nèi)外壁均有用于填放密封材料的槽，安裝在機(jī)殼65制動器活塞缸的內(nèi)部。

所述的F1單向離合器為楔塊式單向離合器，包括有F1單向離合器內(nèi)座圈66、3號密封圈67、F1單向離合器端蓋69、4號螺栓70、3號滾動軸承68、F1單向離合器楔塊71、F1 單離合器外座圈72、F1單向離合器保持架73、4號滾動軸承75、4號密封圈76、5號螺栓 74、F1單向離合器法蘭止口77。

所述的F1單向離合器內(nèi)座圈66為三段式階梯軸結(jié)構(gòu)，通過1號平鍵4與前排行星架動力輸入軸1連接在一起。

所述的F1單向離合器外座圈72左右端面分別沿周向均勻地開有6個(gè)與F1單向離合器法蘭止口77和F1單向離合器端蓋69相配合的螺紋孔。