[實用新型]一種防超重橋梁

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720513930.6
• 申請日: 2017-05-10
• 公開（公告）號: CN207109661U
• 公開（公告）日: 2018-03-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 林敢志;蔡軍軍
• 申請（專利權(quán)）人: 林敢志
• 主分類號: E01F13/04
• 分類號: E01F13/04;E01F11/00;E01F9/529;E01F9/669
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及橋梁技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種防超重橋梁。

背景技術(shù)

隨著我國交通事業(yè)的發(fā)展，橋梁的健康和維護日益被人們關(guān)注，而載貨客車超重上橋?qū)蛄涸斐蓳p傷，是影響橋梁健康和壽命的重要問題，而超重車輛上橋，輕者造成橋體的內(nèi)部損傷，重者會導(dǎo)致橋梁垮塌，造成重大的經(jīng)濟損失和人員傷亡事件。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是，針對現(xiàn)有技術(shù)中的超重貨車上橋梁對橋梁造成損傷的不足，提供一種防超重橋梁。

本實用新型的目的是通過下述技術(shù)方案實現(xiàn)的：

一種防超重橋梁，包括橋梁本體、減速裝置、稱重裝置、阻擋裝置以及中控裝置，減速裝置、稱重裝置以及阻擋裝置沿橋梁本體的順向方向依次設(shè)置，稱重裝置為壓力傳感裝置，阻擋裝置包括設(shè)置于橋梁本體兩側(cè)的支柱，支柱的上方設(shè)置有驅(qū)動電機，兩支柱之間設(shè)置有橫梁，驅(qū)動電機的輸出端連接有傳動裝置，傳動裝置的輸出端分別與橫梁的兩端相連接，驅(qū)動電機和壓力傳感裝置分別與中控裝置通信連接，中控裝置設(shè)置于立柱上；

進一步的，傳動裝置為螺桿，螺桿的一端與驅(qū)動電機的輸出端相連接，螺桿沿支柱的高度方向設(shè)置，螺桿貫穿橫梁，螺桿與橫梁螺紋連接；

進一步的，減速裝置為減速帶；

進一步的，立柱的一側(cè)設(shè)置有導(dǎo)向槽，橫梁的端部設(shè)置有與導(dǎo)向槽相配合的導(dǎo)向條；

進一步的，橫梁的中部設(shè)置有顯示器，顯示器與中控裝置通信連接。

采用本實用新型提供的防超重橋梁，由于沿橋梁本體的順向方向依次設(shè)置，減速裝置、稱重裝置以及阻擋裝置，在使用時，當汽車運行到減速裝置時，使汽車減速，然后，汽車緩慢的運行到稱重裝置上，稱重裝置城區(qū)車輛的重量，并將該重量信號傳輸至中控裝置，中控裝置判斷該重量是否超過限定的重量，如果沒有超過則橫梁保持穩(wěn)定不動，如果超過，中控裝置控制驅(qū)動電機轉(zhuǎn)動，通過傳動裝置使橫梁沿著立柱向下運動，使橫梁阻擋車輛前進，避免車輛上橋，從而避免了超重的車輛進入橋梁本體上，避免了因為車輛超重而對橋梁本體造成的損傷。

附圖說明

圖1是本實用新型防超重橋梁的實施例的主視圖結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型防超重橋梁的實施例的側(cè)視圖結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標記說明

1、橋梁本體；2、減速裝置；3、稱重裝置；4、阻擋裝置；5、支柱；6、橫梁；7、驅(qū)動電機；9、螺桿；10、中控裝置；11、導(dǎo)向槽；12、導(dǎo)向條；13、顯示器。

具體實施方式

下面結(jié)合具體實施例對本實用新型作進一步地描述：

如圖1和圖2所示，一種防超重橋梁，包括橋梁本體1、減速裝置2、稱重裝置3、阻擋裝置4以及中控裝置10，減速裝置2、稱重裝置3以及阻擋裝置4沿橋梁本體1的順向方向依次設(shè)置，稱重裝置3為壓力傳感裝置，阻擋裝置4包括設(shè)置于橋梁本體1兩側(cè)的支柱5，支柱5的上方設(shè)置有驅(qū)動電機7，兩支柱5之間設(shè)置有橫梁6，驅(qū)動電機7的輸出端連接有傳動裝置，傳動裝置的輸出端分別與橫梁6的兩端相連接，驅(qū)動電機7和壓力傳感裝置分別與中控裝置10通信連接，中控裝置10設(shè)置于立柱5上，在使用時，當汽車運行到減速裝置2時，使汽車減速，然后，汽車緩慢的運行到稱重裝置3上，稱重裝置3稱取車輛的重量，并將該重量信號傳輸至中控裝置10，中控裝置10判斷該重量是否超過限定的重量，如果沒有超過則橫梁6保持穩(wěn)定不動，如果超過，中控裝置10控制驅(qū)動電機7轉(zhuǎn)動，通過傳動裝置使橫梁6沿著立柱向下運動，使橫梁6阻擋車輛前進，避免車輛上橋，從而避免了超重的車輛進入橋梁本體1上，避免了因為車輛超重而對橋梁本體1造成的損傷，而稱重裝置3為重力感應(yīng)裝置，通過重力感應(yīng)裝置能準確的測量出車輛的重量，優(yōu)選的，減速裝置2為減速帶，結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉。

如圖1和圖2所示，傳動裝置為螺桿9，螺桿9的一端與驅(qū)動電機7的輸出端相連接，螺桿沿支柱5的高度方向設(shè)置，螺桿9貫穿橫梁6，螺桿9與橫梁6螺紋連接，通過驅(qū)動電機7帶動螺桿9轉(zhuǎn)動，而螺桿9與橫梁6螺紋連接，在螺桿9的作用下使橫梁6沿著螺桿9向上運動，這樣設(shè)置，當橫梁6上升的支柱5的上方時，使橫梁6還可以起到限高的作用，優(yōu)選的，立柱的一側(cè)設(shè)置有導(dǎo)向槽11，橫梁6的端部設(shè)置有與導(dǎo)向槽11相配合的導(dǎo)向條12，通過導(dǎo)向槽11和導(dǎo)向條12的配合能對橫梁6起到一定的穩(wěn)定效果，使衡量的移動更加平穩(wěn)。

如圖1所示，橫梁6的中部設(shè)置有顯示器13，顯示器13與中控裝置10通信連接，中控裝置10根據(jù)驅(qū)動電機7轉(zhuǎn)動的圈數(shù)來計算出橫梁6所在的位置距離地面的高度，然后將該高度傳輸至顯示器13上，使過往的車輛明顯的看到限高的高度。