[實用新型]一種具有故障監測功能的車載大屏系統

有效

• 申請號: 201720513603.0
• 申請日: 2017-05-09
• 公開（公告）號: CN207389112U
• 公開（公告）日: 2018-05-22
• 發明（設計）人: 鄭榮煥;王敏;何濤
• 申請（專利權）人: 廣州小鵬汽車科技有限公司
• 主分類號: B60R16/023
• 分類號: B60R16/023
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 胡輝

本實用新型公開了一種具有故障監測功能的車載大屏系統，包括車載大屏、信號處理電路、接口電路、數據緩存單元、終端服務器和車載電腦，所述車載大屏通過接口電路進而與數據緩存單元連接，所述車載大屏通過信號處理電路進而與車載電腦連接，所述數據緩存單元與終端服務器連接。本實用新型可通過車載電腦隨時監測車輛的運行狀態，給駕乘人員提供一個更加安全的駕乘環境；并且可通過數據緩存記錄并發送至云端，從而為整車廠提供大量的故障數據，為整車廠進行迭代升級提供數據基礎。本實用新型可廣泛應用于汽車領域中。

技術領域

本實用新型涉及汽車領域，尤其涉及一種具有故障監測功能的車載大屏系統。

背景技術

隨著汽車行業和互聯網行業的飛速發展，互聯網對汽車行業的影響越來越深。每天車輛在行駛過程中，都會產生大量的數據，在大數據時代背景下，如何將這些行車數據有效地利用，為駕乘人員帶來更好的駕乘體驗，推動輔助駕駛、自動駕駛和無人駕駛的發展，讓汽車在行駛過程中更加安全，成為一個十分值得探討的問題。

汽車上用到的控制器很多，很難確保每個控制器的軟件程序都十分的有效、可靠；同時，車輛在行駛過程中，車上的各個電子器件有可能因為振動，發生失效。

實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型的目的是提供一種能實時監控，且具有故障監測功能的車載大屏系統。

本實用新型所采取的技術方案是：

一種具有故障監測功能的車載大屏系統，包括車載大屏、信號處理電路、接口電路、數據緩存單元、終端服務器和車載電腦，所述車載大屏通過接口電路進而與數據緩存單元連接，所述車載大屏通過信號處理電路進而與車載電腦連接，所述數據緩存單元與終端服務器連接。

作為本實用新型的進一步改進，所述數據緩存單元還連接有USB模塊。

作為本實用新型的進一步改進，所述終端服務器連接有車載網卡模塊和wifi模塊。

作為本實用新型的進一步改進，所述信號處理電路包括第一電容、第二電容、第三電容、第一電阻、第二電阻、第三電阻、第四電阻、第五電阻和放大器，所述車載電腦與第一電容的第一端連接，所述第一電容的第二端通過第一電阻進而與地連接，所述第一電容的第二端通過第二電容連接至第三電容的第一端，所述第三電容的第一端通過第五電阻連接至放大器的輸出端，所述第三電容的第二端通過第二電阻進而與地連接，所述第三電容的第二端連接至放大器的同相輸入端，所述放大器的反相輸入端通過第三電阻進而與地連接，所述放大器的反相輸入端通過第四電阻連接至放大器的輸出端，所述放大器的輸出端與車載大屏連接。

作為本實用新型的進一步改進，所述接口電路包括第一晶體管、第二晶體管、第六電阻、第七電阻、第八電阻、第九電阻和第十電阻，所述車載大屏的第一端連接至第一晶體管的集電極，所述第一晶體管的集電極通過第六電阻連接至數據緩存單元的第一端，所述第一晶體管的基極通過第九電阻與地連接，所述第一晶體管的基極通過第八電阻進而連接至數據緩存單元的第二端，所述第一晶體管的發射極與地連接，所述數據緩存單元的第一端通過第七電阻進而與數據緩存單元的第二端連接，所述車載大屏的第二端通過第十電阻進而與第二晶體管的基極連接，所述第二晶體管的集電極與數據緩存單元的第二端連接，所述第二晶體管的發射極與地連接。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型一種具有故障監測功能的車載大屏系統可通過車載電腦隨時監測車輛的運行狀態，給駕乘人員提供一個更加安全的駕乘環境；并且可通過數據緩存記錄并發送至云端，從而為整車廠提供大量的故障數據，為整車廠進行迭代升級提供數據基礎。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步說明：

圖1是實用新型一種具有故障監測功能的車載大屏系統的原理方框圖；