[實用新型]一種用于變矩器殼體轉(zhuǎn)運的工裝

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720511214.4
• 申請日: 2017-05-09
• 公開（公告）號: CN206869843U
• 公開（公告）日: 2018-01-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 孫安朕;王多雙;張琴;程瑞榮
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽合力股份有限公司
• 主分類號: B25H3/04
• 分類號: B25H3/04
• 代理公司: 合肥天明專利事務(wù)所(普通合伙)34115
• 代理人: 鮑文娟,金凱

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種用于變矩器殼體轉(zhuǎn)運的工裝。

背景技術(shù)

目前，在變矩器殼體的加工過程中，無合適的轉(zhuǎn)運及存儲物料器具，使得殼體加工后，在二次存放及轉(zhuǎn)運過程中造成殼體金加工面的損傷，影響變速箱的整體質(zhì)量，且在變矩器殼體加工→入庫存儲→清洗的過程中，物料存放現(xiàn)場占用空間較大，轉(zhuǎn)運效率低、存放混亂，造成精益物流改善較為困難，不能從根本上解決物料的定置管理，制約著物流管理水平的提升。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種用于變矩器殼體轉(zhuǎn)運的工裝，該工裝可避免變矩器殼體的磕碰，且可同時提升物流轉(zhuǎn)運水平。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了以下技術(shù)方案：包括架體總成，所述的架體總成包括用于放置多個變矩器殼體的承放架及位于承放架四角處的支腿，所述的承放架包括由矩形管拼焊而成的框架以及設(shè)置在框架上表面的墊板，所述的墊板上設(shè)有與變矩器殼體相配合的定位板。

所述的架體總成可通過連接支腿形成多層疊放的狀態(tài)，所述的連接支腿包括支腿本體，所述的支腿本體上焊接有用于保證變矩器殼體存放高度的上限位結(jié)構(gòu)及下限位結(jié)構(gòu)，所述支腿本體的上端還設(shè)有導向柱。

所述的定位板由外層的橡膠體以及埋設(shè)在橡膠體內(nèi)部的鋼板組成。

所述的定位板整體呈L型結(jié)構(gòu)，由底板及側(cè)板組成，所述的底板上設(shè)有與墊板相固定的螺栓孔，且底板的厚度及底板上板面的斜度與變矩器殼體尾部的結(jié)構(gòu)相吻合，當變矩器殼體的尾部放置在底板上時，變矩器殼體的后端面貼合在側(cè)板上，且變矩器殼體的前端平穩(wěn)地與墊板相接觸。

所述的定位板包括與變矩器殼體后端面相配合的第一定位板以及與變矩器殼體兩側(cè)相配合的第二定位板。

所述的支腿由矩形管制成，且支腿的底端焊接有圓板，所述圓板的中心處開設(shè)有供導向柱通過的通孔。

所述的支腿上還設(shè)有吊鉤，所述的吊鉤呈倒U型，吊鉤底端的開口處與支腿焊接相連，吊鉤的上端向外側(cè)翻折以形成與上層架體總成相避讓的狀態(tài)。

所述的支腿與墊板下板面之間設(shè)有連接兩者的筋板。

所述的支腿之間設(shè)有連接兩者的限位板，所述的限位板位于支腿靠下的位置，所述的限位板及承放架之間形成供叉車貨叉鏟運的空間。

由上述技術(shù)方案可知，本實用新型通過將變矩器殼體放置在承放架上，并通過承放架上的定位板對其實施定位，同時承放架可疊加形成多層使用，增大了變矩器殼體的存放數(shù)量，提高了物流轉(zhuǎn)運水平；同時定位板的外部橡膠體結(jié)構(gòu)可避免變矩器殼體金加工面的損傷。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的仰視圖；

圖3是本實用新型連接支腿的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實用新型定位板的主視圖；

圖5是本實用新型定位板的軸測圖；

圖6是本實用新型單層存放的使用狀態(tài)圖；

圖7是本實用新型多層存放的使用狀態(tài)圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型做進一步說明：

如圖1、圖2所示的一種用于變矩器殼體轉(zhuǎn)運的工裝，包括架體總成，架體總成包括用于放置多個變矩器殼體10的承放架1及位于承放架1四角處的支腿2，承放架1包括由矩形管拼焊而成的框架11以及設(shè)置在框架11上表面的墊板12，墊板12上設(shè)有與變矩器殼體10相配合的定位板3。

進一步的，架體總成可通過連接支腿4形成多層疊放的狀態(tài)，也就是架體總成可以是單層單獨使用，如圖6所示，也可以多層疊加起來使用，如圖7所示。

如圖3所示，連接支腿4包括支腿本體41，支腿本體41上焊接有用于保證變矩器殼體10存放高度的上限位結(jié)構(gòu)42及下限位結(jié)構(gòu)43，支腿本體41的上端還設(shè)有導向柱44。也就是通過連接支腿4與支腿2的插接配合，可以形成架體總成的上下疊放狀態(tài)。

進一步的，如圖4、圖5所示，定位板3由外層的橡膠體31以及埋設(shè)在橡膠體31內(nèi)部的鋼板32組成，外層的橡膠體31可以保證在存放或轉(zhuǎn)運過程中不碰壞變矩器殼體10的金加工面，內(nèi)部的鋼板32可以對變矩器殼體10起到支撐作用。

進一步的，定位板3整體呈L型結(jié)構(gòu)，由底板及側(cè)板組成，底板上設(shè)有與墊板12相固定的螺栓孔33，且底板的厚度及底板上板面的斜度與變矩器殼體10尾部的結(jié)構(gòu)相吻合，當變矩器殼體10的尾部放置在底板上時，變矩器殼體10的后端面貼合在側(cè)板上，且變矩器殼體10的前端平穩(wěn)地與墊板12相接觸，增強了變矩器殼體10的穩(wěn)定性。