[實用新型]一種用于汽車空氣處理單元總成的本體

有效

• 申請號: 201720510314.5
• 申請日: 2017-05-09
• 公開（公告）號: CN207433514U
• 公開（公告）日: 2018-06-01
• 發明（設計）人: 熊陽東;黃斌
• 申請（專利權）人: 武漢東盾汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60T17/00
• 分類號: B60T17/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型是一種集成相應零件后，能成型為汽車空氣處理單元的本體，其包括卸載閥氣腔a1，兩個行車保護閥氣腔r1、t1，四個出氣口第一出氣口21口、第二出氣口22口、第三出氣口23口、第四出氣口24口，與干燥罐連接的端面c1，與整車連接的螺孔d1，進氣口1口，排氣閥氣腔e1、駐車保護閥氣腔f1和輔助保護閥氣腔g1，所述本體，設置了四個單向閥閥門座第一單向閥閥門座A1、第二單向閥閥門座B1、第三單向閥閥門座C1、第四單向閥閥門座D1。其優點在于：縮小體積，降低成本。

技術領域

本實用新型涉及汽車制造中氣制動領域，具體的說它是一種集成相應零件后，能成型汽車空氣處理單元總成的本體。

背景技術

汽車空氣處理單元是由空氣干燥器和四回路保護閥兩個獨立總成連接組合而成，其主要功能為：清潔、干燥壓縮空氣、控制工作氣壓，保護制動系統中各回路氣壓有效性的穩定。這種連接組合而成的分體式汽車空氣處理單元，由于分別有各自的本體，存在體積大、布置復雜、制造成本高等缺陷。近年來，不少汽車零件公司通過技術改進，已將空氣干燥器和四回路保護閥兩個獨立的總成集成于一個本體之中，成型為整體式汽車空氣處理單元總成，達到了空氣處理單元縮小體積，降低生產成本，實現模塊式裝配，提高整車裝配效率的效果。

但是，隨著市場對汽車制動系統安全保護性能不斷提高，相關法規或汽車制造公司對汽車空氣處理單元在原功能基礎上提出了行車儲氣筒先充氣，然后再對駐車儲氣筒和輔助儲氣筒充氣，而且，當行車制動回路泄漏失效時，駐車回路儲氣筒要向行車儲氣筒補充氣壓的強制要求。顯然，此前的整體式汽車空氣處理單元總成已不能滿足相關法規和汽車制造公司的強制要求。

為了滿足其上述強制要求，同時，又將汽車空氣處理單元的原有功能集成在一個本體之中，形成一個整體，繼續達到汽車空氣處理單元總成縮小體積，降低生產成本，實現模塊式裝配，提高整車裝配效率的效果，不少汽車零件公司投入人力、物力進行研發。但，由于本體結構受到模具制作、壓鑄工藝和機械加工等方面的限制，至今沒有推出可行性方案。在此情況下，基于相關法規或汽車制造公司對汽車空氣處理單元功能的強制規定，一些汽車零件公司只得將汽車空氣處理單元重新恢復成分體式，即，分別用兩個本體組成空氣干燥器總成和四回路保護閥總成，再將其連接組成為汽車空氣處理單元。因此，這種分體式汽車空氣處理單元依然存在體積大，布置復雜，生產成本高等缺陷。

發明內容

本實用新型的目的在于針對上述分別由兩個本體組成的分體式汽車空氣處理單元存在的缺陷，提供一種用于汽車空氣處理單元的本體，使之在一個本體中集成相應零件成型為整體式汽車空氣處理單元總成后，既能滿足汽車空氣處理單元原有功能，又能滿足相關法規或汽車制造公司提出的行車回路儲氣筒先充氣，然后再對駐車回路儲氣筒和輔助回路儲氣筒充氣，而且，當行車制動回路泄漏失效時，駐車儲氣筒要向行車儲氣筒補充氣壓的強制要求。達到了其縮小體積，降低生產成本，實現模塊式裝配，提高整車裝配效率的效果。

本實用新型的目的主要是通過下述技術方案得以實現的：所述集成相應零件后，能成型整體式汽車空氣處理單元總成的本體，其包括一個卸載閥氣腔，兩個行車回路保護閥氣腔，四個四回路保護閥出氣口，與干燥罐連接的端面，與整車連接的螺孔，空氣處理單元的進氣口，一個排氣閥氣腔、一個駐車回路保護閥氣腔和一個輔助回路保護閥氣腔，其特征在于：所述本體中，共設置了四個單向閥閥門座。

在上述方案中，其中一個單向閥閥門座設置在行車回路保護閥氣腔與相對應的駐車回路 保護閥氣腔的通道中間。

在上述方案中，其中一個單向閥閥門座設置在四回路保護閥的四個出氣口中間。

在上述方案中，其中一個單向閥閥門座設置在與干燥罐相連接端面的方向。

在上述方案中，其中一個單向閥閥門座設置在與整車相連接螺孔的方向。