[實用新型]適應于高速軋車的減速機連接機構

有效

• 申請號: 201720508812.6
• 申請日: 2017-05-09
• 公開（公告）號: CN207484025U
• 公開（公告）日: 2018-06-12
• 發明（設計）人: 王志宏;竇其勇
• 申請（專利權）人: 射陽縣宏瑞紡織機械制造有限公司
• 主分類號: D04H18/04
• 分類號: D04H18/04
• 代理公司: 北京科家知識產權代理事務所(普通合伙) 11427
• 代理人: 陳娟

本實用新型公開了一種適應于高速軋車的減速機連接機構，包括底座，所述底座上表面的一端固定安裝有減速機座，所述減速機座的一側且位于底座的頂部固定安裝有兩個支架，所述減速機座的頂部固定安裝有減速機，兩個所述支架的頂部均固定安裝有軸承座，所述軸承座的內部安裝有軸承，兩個所述軸承之間分別與底座頂部設置的主動輥的兩端固定連接，主動輥的一端與減速機的輸出端通過聯軸器固定連接，兩個支架的頂部均設置有軋水輥臂，所述軋水輥臂位于軸承座的頂部，軋水輥臂的一端與支架頂部一側固定安裝的扎水氣缸的活塞桿鉸接。該適應于高速軋車的減速機連接機構，降低了高速軋車在高速運轉中產生的噪音，且傳動平穩，能夠高速運轉。

技術領域

本實用新型涉及軋車技術領域，具體為一種適應于高速軋車的減速機連接機構。

背景技術

軋車是一種機械設備，以前的軋車水刺無紡布車速較低，出布速度慢，原有軋車的減速機與主動輥之間用鏈條連接，能夠適應這個速度。隨著水刺無紡布生產技術的發展，出布速度不斷的提高，特別隨著直鋪無紡布生產技術的成熟，出布速度可達到300m/min以上，原有的用鏈條連接減速機與主動輥的軋車，高速時噪音大，傳動不平穩，于是開發了這種適應高速軋車的減速機連接機構。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種適應于高速軋車的減速機連接機構，解決了高速軋車的減速機連接機構在工作中噪音大和傳動不平穩的問題。

(二)技術方案

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種適應于高速軋車的減速機連接機構，包括底座，所述底座上表面的一端固定安裝有減速機座，所述減速機座的一側且位于底座的頂部固定安裝有兩個支架，所述減速機座的頂部固定安裝有減速機，兩個所述支架的頂部均固定安裝有軸承座，所述軸承座的內部安裝有軸承，兩個所述軸承之間分別與底座頂部設置的主動輥的兩端固定連接，所述主動輥的一端與減速機的輸出端通過聯軸器固定連接，兩個所述支架的頂部均設置有軋水輥臂，所述軋水輥臂位于軸承座的頂部，所述軋水輥臂的一端與支架頂部一側固定安裝的扎水氣缸的活塞桿鉸接，兩個所述軋水輥臂之間設置有與主動輥配合使用的軋水輥。

優選的，所述底座的底部貼合有用于增大摩擦力的防滑墊。

優選的，所述支架的一側固定安裝有維修檢測工具箱，維修工具檢測箱的內部設置有維修檢測工具。

優選的，所述減速機與主動輥之間直接通過聯軸器來傳遞扭矩。

(三)有益效果

本實用新型提供了一種適應于高速軋車的減速機連接機構。具備以下有益效果：

1、該適應于高速軋車的減速機連接機構，通過減速機、聯軸器、主動輥、軋水輥、軋水輥臂、扎水氣缸、支架、減速機座、底座、軸承和軸承座的配合使用，降低了高速軋車在高速運轉中產生的噪音，且傳動平穩，能夠高速運轉。

附圖說明

圖1為本實用新型結構正視圖；

圖2為本實用新型結構側視圖；

圖3為本實用新型結構剖面圖。

圖中：1減速機、2聯軸器、3主動輥、4軋水輥、5軋水輥臂、6扎水氣缸、 7支架、8減速機座、9底座、10軸承、11軸承座。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。