[實用新型]一種用于高鐵的新型高能量比動力電池

有效

• 申請號: 201720508184.1
• 申請日: 2017-05-09
• 公開（公告）號: CN206806461U
• 公開（公告）日: 2017-12-26
• 發明（設計）人: 劉仁川;羅士傳
• 申請（專利權）人: 海志電源技術（贛州）有限公司
• 主分類號: H01M10/12
• 分類號: H01M10/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種動力電池，尤其是一種用于高鐵的新型高能量比動力電池。

背景技術

隨著我國動力電池產品的迅速發展，動力電池體積比能量越發顯得重要，都希望能以最小的體積放出最大的容量，比如鋰電池，鎳氫電池等，體積比能量非常大，但是由于價格高昂，不可回收等缺點，在市場上的優勢不如鉛酸電池。目前，閥控式動力電池的所有廠家，都使用一樣的殼體容量的電池，廠家之間競爭比較大，比如12AH電池殼體最大也只能做到12AH容量，如果在同樣的體積下做到13AH或者14AH的容量，那對于廠家來說，則提高了其在市場上的競爭優勢。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種用于高鐵的新型高能量比動力電池，以解決上述背景技術中提出的問題。

本實用新型的目的是通過下述技術方案予以實現：一種用于高鐵的新型高能量比動力電池，包括箱體、箱蓋、電池極組、隔板、正極接線柱、負極接線柱、U型槽和凹槽，所述箱蓋固定安裝在箱體的上端；所述電池極組固定安裝在箱體內；所述隔板固定安裝在箱體內，且位于電池極組的各個單體電池之間；所述正極接線柱固定安裝在箱體的一端上，且其下端連接在電池極組的一端上；所述負極接線柱固定安裝在箱體的另一端上，且其下端連接在電池極組的另一端上；所述U型槽設置在電池極組的單個電池的下端；所述凹槽對應于電池極組的單個電池下端的U型槽設置在箱體的底板上。

進一步的，所述箱體和箱蓋之間設置有密封墊。

進一步的，所述隔板為絕緣材料制成。

進一步的，所述正極接線柱和負極接線柱上設置有環形接線頭。

進一步的，所述U型槽和凹槽之間設置有絕緣片。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是該新型一種用于高鐵的新型高能量比動力電池，結構簡單，增大了其體積，使其具有高能量比特點，使用簡單等優點，適合推廣使用。

附圖說明

圖1是本實用新型整體結構效果圖；

圖中：1-箱體、2-箱蓋、3-電池極組、4-隔板、5-正極接線柱、6-負極接線柱、7-U型槽、8-凹槽。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例，基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

如圖1所示，本實用新型公開了一種用于高鐵的新型高能量比動力電池，包括箱體1、箱蓋2、電池極組3、隔板4、正極接線柱5、負極接線柱6、U型槽7和凹槽8，所述箱蓋2固定安裝在箱體1的上端；所述電池極組3固定安裝在箱體1內；所述隔板4固定安裝在箱體1內，且位于電池極組3的各個單體電池之間；所述正極接線柱5固定安裝在箱體1的一端上，且其下端連接在電池極組3的一端上；所述負極接線柱6固定安裝在箱體1的另一端上，且其下端連接在電池極組3的另一端上；所述U型槽7設置在電池極組3的單個電池的下端，增大了單個電池的體積，從而增大了電池能量比；所述凹槽8對應于電池極組3的單個電池下端的U型槽7設置在箱體1的底板上，所述箱體1和箱蓋2之間設置有密封墊，所述隔板4為絕緣材料制成，所述正極接線柱5和負極接線柱6上設置有環形接線頭，所述U型槽7和凹槽8之間設置有絕緣片。

該用于高鐵的新型高能量比動力電池，結構簡單，增大了其體積，使其具有高能量比特點，使用簡單。

對于本領域技術人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內的所有變化囊括在本實用新型內。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。

此外，應當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領域技術人員應當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術方案也可以經適當組合，形成本領域技術人員可以理解的其他實施方式。