[實用新型]用于汽車智能輔助駕駛系統測試的試驗裝置

有效

• 申請號: 201720503883.7
• 申請日: 2017-05-08
• 公開（公告）號: CN206960662U
• 公開（公告）日: 2018-02-02
• 發明（設計）人: 房策
• 申請（專利權）人: 寧波蓋德朝日機電科技有限公司
• 主分類號: G01S19/13
• 分類號: G01S19/13;G01S15/08;H04L29/08
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司33109
• 代理人: 尉偉敏,閻忠華

1.一種用于汽車智能輔助駕駛系統測試的試驗裝置，其特征是，包括第一汽車(1)，第二汽車(2)，設于第一汽車上的第一慣性導航模塊(3)和第一移動通訊模塊(4)，設于第二汽車上的第二慣性導航模塊(5)和第二移動通訊模塊(6)，計算機(7)，與計算機連接的第三移動通訊模塊(8)和設有無線收發器的云服務器(9)；第一汽車和第二汽車上均設有主動防撞系統(10)，第一慣性導航模塊和第一移動通訊模塊電連接，第二慣性導航模塊和第二移動通訊模塊電連接，第一汽車的主動防撞系統與第一移動通訊模塊電連接，第二汽車的主動防撞系統與第二移動通訊模塊電連接。

2.根據權利要求1所述的用于汽車智能輔助駕駛系統測試的試驗裝置，其特征是，所述主動防撞系統包括處理器、GPS定位儀、車速傳感器和超聲波測距傳感器；處理器分別與GPS定位儀、車速傳感器和超聲波測距傳感器電連接。

3.根據權利要求1所述的用于汽車智能輔助駕駛系統測試的試驗裝置，其特征是，還包括報警電路(11)，報警電路包括蜂鳴器(111)、限流電路(112)、續流電感L和開關電路(113)；蜂鳴器、限流電路、續流電感L和開關電路依次電連接，開關電路與云服務器電連接。

4.根據權利要求3所述的用于汽車智能輔助駕駛系統測試的試驗裝置，其特征是，蜂鳴器的一端接地，蜂鳴器的另一端連接在限流電路的一端上，限流電路的另一端連接在續流電感L的一端上，續流電感L的另一端連接在開關電路的一端上，開關電路的另一端連接在電源上，開關電源的控制端連接在與非門電路的輸出端上。

5.根據權利要求4所述的用于汽車智能輔助駕駛系統測試的試驗裝置，其特征是，限流電路包括電阻R3、電阻R4、電阻R5和NPN型的三極管Q2；開關電路包括電阻R1、電阻R2和PNP型的三極管Q1；電阻R1一端與三極管Q1的基極連接，電阻R2的一端與三極管Q1的基極連接，電阻R2的另一端與三極管Q1的發射極連接，三極管Q1的發射極與VCC電源連接，三極管Q1的集電極與續流電感L的一端連接，續流電感L的另一端與三極管Q2的集電極連接，電阻R3的一端與三極管Q2的集電極連接，電阻R3的另一端與三極管Q2的基極連接，電阻R4的一端與三極管Q2的基極連接，電阻R4的另一端與蜂鳴器的正極連接，電阻R5的一端與三極管Q2的發射極連接，電阻R5的另一端與蜂鳴器的正極連接，蜂鳴器的負極與GND接地端連接。

6.根據權利要求3或4或5所述的用于汽車智能輔助駕駛系統測試的試驗裝置，其特征是，還包括報警燈(12)，報警燈與云服務器電連接。